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法国船级社面试技巧
法国船级社面试技巧
外派船员面试的特点
船员面试和其他面试一样，往往是船东筛选船员的最重要的一环。国外船东的面试具有以下特点：
很强的专业性
船员工作是一个很特别的行业，主要体现在工作场所的特别（全球海洋和港口）和职业技术的特别性。船员面试的问题一般来说不像其他面试那样广泛和不测，而是集中在船上工作的程序和技术等方面的考察上。专业性还体现在面试语言的专业性。船员用语、船员英语往往具有本行业的特殊性，行话很多，历史悠久，其他行业并不怎么使用。
国际性
国际海运工作本身便要求船员的挑选具有很强的国际性。其一，船员工作地点是全世界的海洋和港口，要求船员通晓一两门外语，了解世界主要海域和港口或国家的地理及风土人情等等。其二，船员工作的船舶和船上的船员往往国籍复杂，当然货物也具有很强的国际性。其三，船员面试是全世界船员提供国的竞争，这就决定这种面试的国际性。其四，船东以及考官的国际性。国际航运业本身的特点决定了很多前来中国面试的教官尽管代表某个国家的某个公司，但他们作为雇员也许不是那个国家的公民，有时，两三个考官往往来自不同的国家。另外，有很多外来面试的公司并不是真正的船东，而是管理公司或代理公司。
竞争激烈，往往是好中选优
外派船员往往在收入和待遇等方面高于在国内船舶的船员，因而对应聘者的要求也相对高一些，主要是教育背景、学历、工作经历、外语水平、管理水平等方面。应该说，能够参加外派船员面试并有可能通过面试船员往往都是中国比较优秀的船员。但是，面对激烈的竞争（主要是来自其他船员提供国的竞争和本国船员的竞争），往往船东最终选择的高级船员并不多。
广大应该船员了解以上特点有利于在面试前做到心中有数、有的放矢。
面试的几种方式和注意事项
目前，船员面试有以下四种主要方式：
口头提问和笔头回答(Face-to-face Questioning and Written Work)
船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。这种方式非常普遍，也就不赘述了。但有时，考官在进行口头提问中会穿插一些要求笔答，特别是香港、台湾和新加坡等讲汉语的考官尤其如此。这种笔答题可能包括在电脑上书写一封商业信件(如Letter of Protest, Sea Protest, Circular Letter等等)、写一篇简单的英文作文、做一些非专业英文测试题、制作一个电子表格、阅读完一篇文章后回答一个或几个问题、直接回答一些问题等等。总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔或电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。同时，在做答时还要注意字迹清晰、书法工整、条理清楚，因为笔答的东西往往是考官能够存档并且在今后的查询中使用的东西。
电话面试(Telephone Interview)
电话面试也是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对地零散外派来说，电话面试对各方面来说都是一种非常经济的办法。电话面试通常时间紧，没有时间准备。如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话用语。电话面试前，最好在电话旁放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机和机型和功率等问题时得心就手。电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。另外，最好在手边放上一标水，以备长时间谈话的急需之用。另外，接电话时最好在显得职业化一些，比如，电话在预约的时间响了，你可以说：“Hello, this is XXXX, a 2nd officer, speaking.”(您好，二副XXXX在接听您的电话)。另外，还有一点需要注意：接电话前，要确保电话接通后周围没有诸如机械声、汽车声、电视或收间机及儿童哭声之类的噪声；接听电话时，也不要发出吃东西、喝水或敲击键盘的声音。电话面试结束后，千万记住对考官表示感谢之辞，你可以说：“Thank you very much for your calling and interview. Hope to see you some day. Thanks.”
电脑面试(Computer Interview)
还有一些正规的大船东和管理公司可能采用电脑程序进行面试，即船员坐在电脑前，根据电脑程序的提示来回答问题。这种面试要求考生有很好的临场经验和较快的文字录入速度，建议广大船员在平时工作时尽量学会使用电脑工作。无纸化网络化办公将是世界办公趋势的主流，也是船上工作的趋势之一。
远程可视面试(Long-distance Visible Interview)
这是一种全新的面试方法。船东和船员不是坐在同一房间面对面地交流式面试，而是考官远在国外自己的办公室，而船员则坐在外派公司的面试房间里，双方或几方面通过可视电话电话会议或网络NET MEETING的形式进行。尽管该种面试方法会受到到设备条件的限制，并且不能使考民对应聘者有全面的了解，但这种面试可以节省经费，是一种逐渐推广的面试形式。目前，国内很外派公司已经安装了这样的面试设施。
世界主要船东的面试特点
目前来看，中国船员主要派往日本、韩国、新加坡、香港等东南亚地区的公司，希腊、法国、德国、挪威等欧洲地区的部分船东公司，以及美国、加拿大等美洲地区的少数公司。因此，了解这些国家船东的基本特点也很重要。下面简单介绍一下几个主要国家和地区船东的面试习惯，供参考。
台湾船东绝大多数都说比较标准的普通话，尽管他们的很多表达法和大陆的有所区别，但是基本相似。台湾船东在面试时很少用英文提问，尽管他们对文是有要求的。但是，香港和台湾的船东提问的技术性问题一般比较细，也比较难，因此，面试前应在专业和技术性问题多做准备，他们并不是很重视生理类问题。
新加坡和香港地区的公司很多高级雇员都是华人，他们对中国一般来说比较了解，对我们的风俗和文化也比较熟悉。他们一般善于提问一些船上技术方面和个人背景方面的问题。当然，新加坡船东也雇佣了一些印度和菲律宾的高级技术职员(如机务总管和指导船长等)。亚洲人的英语发音一般都不怎么样。所以，如果你的英语不错的话，千万别因为不熟悉考官的发音而影响你的发挥。也就是说，当你没听懂他的问题时，不妨让他再重复一遍问题，也许第二次你就懂了。
韩国船东一般对英文和管理方面的要求都不是很高。他们面试时一般更是在“相面”。但是，韩国人也是很注重礼貌的民族，这一点在面试时要特别注意。
日本公司一般很注重管理方面的问题，因为日本人是一个心细且善于管理和协调的民族。日本又是一个广纳世界文明的民族，因此，他们既具备亚洲人的特点，又具备欧美人的某些特点。总之，日本船东面试可能要求船员注意礼节，多准备关于船上管理方面的知识的问题。此外，日本公司讲究等级森严的管理模式，船上组织结构充分体现了船长的对船货人安全的绝对管理权力，这也是和国内公司有所区别的地方。日本人喜欢船员船上能有良好的配合，发挥良好的团队精神，他们也希望下属多尊重上级。日本考官的英语发音一般不太好，语法不太规范；所以，当你没听懂他的话时，可要求他重复一遍。但是，日本比较好面子，不要让人家重复太多。
欧洲船东主要来自希腊、德国、丹麦、挪威、瑞典、法国、英国等国家和地区。欧洲人因地理环境的原因，不同国家的人有不同的特点。欧洲人除英国人以外，都善于直抒胸臆，直截了当提问或表达自己的观点。欧洲人(除了少数北欧人外)总的来说也比较绅士，不会提及令人难堪的问题。欧洲人可能既关心应该者的个人情况，也会提问一些船上实际的技术管理问题。欧洲人非常注重环境保护和社会公益事业，因此，如何防污染是他们很关心的一个问题。总的来说，他们的英语发音比较准确，容易听懂他们的问题，但欧洲船东对语言的要求也相对较高。
面试过程和技巧
面试前准备
心理准备(Mental preparation)
良好的心态是成功的一半，不论是中国考官面试，还是外国考官面试，他们希望自己选择的未来的员工是自尊、自信、诚实、肯干、富有团队精神的人；而是否具备这些品质，考官往往在和你面试过程中就能得出部分结论。因此，你面试前在做好充分的知识准备的同时，更应该做好充分的心理准备，即更应该让自己的形象符合船东的喜好。面试前，要在做好回答考官提问的问题同时，也要努力让自己精神放松，要让自己自信起来。面试的结果固然对自己很重要，但是，应该想到，只要自己尽力了，且发挥出正常水平，即使没有成功，也没有什么遗憾的了。其实，任何人一生中都会经历很多考验，而在这些考验中，很少有人能顺顺利利地通过所有的考验，而更多的人会遇到挫折甚至失败。要想到，即使某次考试或面试没有成功，这种失败的经历至少为自己下次成功积累了经验，因此，也是很重要的。
另外，船员面试往往是差额选人，有的甚至存在激烈的竞争。这就是说，面试中你有很多潜在的对手。很多应该者会想，自己是不是不如竞争对手。其实，在和他人的竞争中，与其说是要战胜别人，倒不如说是在战胜自我。经验表明，对绝大多数人而言，自己失败的最大敌人不是别人，而恰恰是自己。很多人才华横溢，知识和经验都非常丰富，但到关键的考试和面试时往往不能取得预期的效果；而另一些人，尽管知识和水平及工作经验都很平平，但却有很好的表演和表现能力，往往在考试时，特别是面试时就成功了。对于将要参加面试或考试的船员来说，学会表现和表现自己，培养良好的竞技心理非常重要。
这里想说的是，只要自己认真准备了，只要自己对自己充满信心，相信自己能够比别人强，你成功的可能性就会大大提高。但是，任何竞争都应该是“战略上藐视别人，战术上重视别人”，只有这样，才算两者兼顾。
总之，面试前要千方百计甩掉心理包袱、轻装上阵、信心十足，这比什么都重要。
知识准备(Knowledge Preparation)
(1) 专业知识准备(Professional Knowledge)
心理准备固然重要。但取决于你面试中是否成功的最关键因素还是你的书本和实践知识，而心理准备只是你能把头脑中的知识水平正常发挥的必要条件之一。就应对船东面试而言，知识准备并不是鼓励你去把所学过的书本知识像考证考证一样全面复习一遍；相反，从某种意义上说，面试准备是一种纯粹的应该准备。实践表明，这种面试前的准备一般只有三五天，是一种最多超不过10天的应急准备。对于船员面试而言，在短短几天里，应该者该准备些什么，这也正是本书所要给你解决的问题。
经验告诉我们，对于船员应对船东面试而言，最好的办法是复习回忆一下自己的船上工作的实际经验，即如何把自己的经历介绍给船东。另外，也要复习一下你所从事的职位所必须了解的一些船上工作的理论和实践知识，如自己的职责、职责内一些工作的程序等等。
而究竟要准备那方面的专业知识，我们在本书各种职位面试题选编中挑选了一些重点问题。这些问题尽管不是很全面，但是，主要是为了起抛砖引玉、以点带面的作用，希望大家在翻看这些问题时能够联想到考官可能提到的问题，以及如何有条理地回答这些问题。这些问题尤其对那些没有外派经验和那些在家待派时间较长的船员很有帮助。
但是，要提醒您的是，多数船员并没有在某一面试船东的公司里做过。而短时间内要熟悉所有关于船员和航运的知识是不可能的。通常来说，外派公司在邀请您参加面试前，一般会向您介绍有关船东的情况；万一外派忘记向您介绍面试船东时，你千万要向外派公司询问这方面的情况；包括是哪个国家的那一个公司、面试考官的国籍、考官是做什么海上职位的、英语水平如何、英语发音有没有很重的口音、要上的船舶种类及船型、船籍国、船级社、船龄、船况、工资待遇等等。有些船员想，为了能得到这个工作，还是少向外派公司提这些问题为好，以免人家嫌你烦。这是一个错误的想法，因为如果你不了解这方面的信息，你就很难有的放矢地去准备面试。即使你面试通过了，也可能因为和外派公司有误会而最终决定自己上不了船了。这恰恰会给船东和外派公司都造成很大的损失和不便；反过来说，随意违反自己的诺言对自己也没有好处，因为航运界毕竟不大，很多外派公司之间都非常熟悉，你的不良行为会很容易被其他公司知道，这对你以后的事业很不利。
(2) 语言准备(Language Preparation)
这里所说的语言准备，主要是外语准备。就船员外派而言，主要是英语语言的准备，因为绝大多数船东对船员的外语水平的要求并不是非常高。因为船东知道，船员本身不是学英语出身的，不可能像英语专业毕业生那样英语流利。但是，基本表达和听懂考官的问题非常关键。船员面试尽管涉及到很多专业性很强的英语术语，但是，真正能够让船东满意，普通英语的表达更加重要。因为基本英语的沟通是能够面试的前提，即使你的经验再丰富，业务再娴熟，不能用英语表达是无法令船东信服的。
对英语水平的提高来说，绝对不是一两本书或一朝一夕所能解决的问题。所以，建议广大船员朋友把提高英语水平更要放在平时持之以恒的努力上。平时多听、多练、多读非常重要；此外，良好的环境也特别重要。所以，大家在外派和平时工作时要尽量充分利用和外国人及能讲英语人在一起说英语的有利条件，不遗余力地去练习。学习英语并不需要多高的智商，而关键在地持之以恒的练习和良好的语环境。不要认为你比别人的语言天赋差，而要相信你自己一定能够学好。
我们在后面提供的各种职位的试题选编中充分考虑到广大船朋友的英语实际水平，尽量用一些浅显易懂的问题，而尽可能少用专业性很强的术语，也尽可能避免使用一些长句和复杂句，而尽量选用一些口语性强，但也比较完整的句子，希望能对广大应试船员有所帮助。我们发现，中国船员能用零散英语表达的人不少，但是，所说出或写出的句子往往条理性不强、语法错误较多、完整句子少，这是一个普遍存在的问题。希望大家在英语基本语法，特别是时态、句式、前后一致等方面多练；也希望大家尽量学会用完整句式来表达自己的观点和看法。
同时，也希望大家在闲暇时间复习一下附录中的常见海事、船上术语、地理名词、货物及商务等英语表达方法，这对考试时的发挥非常有帮助。最好的办法是把那些枯燥的海事专用英语术语分门别类地抄到一个个小本上，平时没事时，如工作之余、吃饭前、睡觉前翻看，慢慢地便掌握了。
面试前的形象准备(Image Preparation): 仪容(Appearance)、仪表(Looks)、着装(Clothing)
接受船东面试时，绝对不能穿奇装异服，不要表现出暴-力倾向，最好穿皮鞋，着西装(business suit)，系领带，看上去给人干净整洁的印象。特别是干部船员、厨师等职位人选，尤其要注意仪容仪表和卫生。尽管不要求普通船员着非常正式的服装，但是，最起码要穿着干净、整洁和言语得体，老实诚实，给考官留下很好的第一印象。为什么考官不喜欢衣冠不整的人，某些权威调查发现，着奇装异服，面容显得有暴-力倾向的人，在实际生活中往往也会激动，会和别人发生冲突；而着装邋遢，不修边幅的人，实际生活中也可能大大咧咧不顾小节。在船东和外派公司认为，不论是前者还是后者，上船出问题的几率也较高，被非正常遣返的比率也较高。
当然，面试是件非常重要的事，应该在面试前休息好、少抽烟、少想心烦的事情；最好不要在面试的前一天酗酒或熬夜，因为面试前酗酒熬夜或生活中经常酗酒会使你看上去肤色异常，船东可能会认为你是个很嗜酒的人，或认为你身体不健康；因而会影响你在船东心目中的形象。而酗酒和身体不健康都是影响船舶安全运营的大敌。
笔者想起了某一台湾船东公司面试某一个水手长的故事。几位面试官都非常欣赏这个水手长的资历和经验。但面试结束后，船东私下对我说，他们还是不太敢用这位水手长，因为他看上去面色发黄，恐怕酗酒或是身体有健康问题。我后来私下了解了一下才知道，这个船员并不酗酒，也不抽烟，只是他面试的前两天因在医院陪床而没有休息好。后来，我们向船东说明了这个情况后，船东还是录用了该船员。后来，船东给我们反馈信息说，该水手长在船上干得非常不错，他们公司打算续用该船员。
船东初次见面
见到船东时应向船东打招呼，礼貌(Polite)、简捷(Concise)、热情(Enthusiastic).
面试前留船东的第一印象往往是刚刚与船东见面时留下的。经验告诉我们，很多船员尽管英文不错，可是往往不知道如何和船东恰当地打扫呼，从而影响了自己的面试成绩。其实，最常见的打招呼办法就很有效。进考官面试房间后，切勿长时间东张西望，而要在外派公司的引导人员的示意下，坐在指定的座位上。然后，通常是由外派公司的人员互相介绍你和面试你的船东。在介绍完后，你要向考官主动打一下招呼，说声“你好！”或“How do you do? ”及“I am John, very glad to meet you here”。这里要提醒您的是，你落座后，一定要看看对面坐着几位考官。在打招呼时，要和每个人打招呼，包括身体主动前倾，和每个人握握手，或有礼貌地每个人点点头。千万不能忘了其中的一个或几个。在打完招呼后，要回到指定的座位，端庄坐下。坐下后，通常船东考官会首先向你提出问题，要你回答。
若对方没有立即向你提问题，你可以自己首先打破僵局，最好的方法是主动介绍一下自己，若外派公司已经把你介绍给教官了，你在自我介绍时要介绍那些别人介绍你时没有向考官提供的信息，比如你的职位、你的姓名、你来自中国的哪个省份或城市等等。但自我介绍时，要言简意赅，切忌长篇大论。
主动热情地和考官交流会使自己易于被考官授受和喜欢。一般认为，热情是做好一项工作的非常重要的前提条件之一。但是，热情要有个度，开放自己的精神空间也要有度。面试的背景要求考官和考生之间要有一定的距离。如果考生与考官过于亲密，容易让人产生动机不纯或交际态度不稳重的看法。想与考官见面熟的急于求成的做法是不妥当的。既要主动接近，又要保持一定的距离，这就是“热情”的全面含义。
面试时表现
基本要求：友善(Friendly)、真诚(Sincere and Faithful)、不卑不亢、幽默(Humorous)、谨慎(Wariness)
面试就是你和船东沟通谈话的过程。手足无措、东张西望、精神过度紧张，以及坐姿过于随便都是十分忌讳的。每次面试之前，不论我们的外派公司怎样提醒，总有一些船员会表现得手足无措。很多船员，尤其是第一次接受面试的船员，面试时精神紧张是很普通的现象。有时，应该船员手势过多，甚至说到激动时手指直指船东；有的唾液飞扬；有的不自然地翘起了二郎腿，好像他在面试考官一样。这些都会给船东留下很不好的印象。笔者的建议是，想要解除自己面试时的紧张感，最好要让自己有一定的面试经验。听说，很多船员为了让自己有面试经验，尽管没有船东面试的实践经验，却通过去其他非船员公司的其他职位面试来学面试经验。还有的船员在面试前反复练习握手、自我介绍，并让别人评判自己的表现，我认为这是克服面试紧张的非常的办法。
面试中，考官说话时要仔细倾听、不抢话、不说多余的话
语言过多是面试成功的大敌。很多船员因为说话太多而没有成功。这样的事例不胜枚举。应该留给考官问更多问题的时间，而自己主要的任务是能够回答好这些问题。记得某公司一国外客户前来面试船员。某一应试轮机长职位的应该者的英语和资历都特别好。该轮机长在面试前的准备也非常认真充分，甚至在面试前为了再过一遍材料而直到半夜才睡。第二天面试时，当考官刚提问了一个问题，他便回答了约10分钟；而第二个非常简单的问题，该轮机长居然联想到他很多经历，讲了足有半个小时，且回答的内容远远超出了问题的答案。最后，我们看见一个考官的眉头皱得越来越紧，而另外一个考官干脆睡着了，而我们这位轮机长根本就没有注意到，依然滔滔不绝，当然，这个轮机长面试是否成功就不言自明了。
其实，面试时，答非所问，滔滔不绝的船员很多。笔者事后了解到，很多船员之所以想多答一些，是想让船东对自己有更深的印象，更是为了展示一下自己的“实力”。而这恰恰是考官所不喜欢的。试想一下，如果干部船员面试时说话都那样婆婆妈妈，他工作时可能会更是如此，而这种管理人员是下属、上司和同事都不喜欢的。这也许是大多数人的共识。总之，船东提问时要仔细倾听，即使你知道考官下一个问题或下一句话是什么，也一定要等到船东的问题结束时再回答，而不要抢话说，或问题的答案远远超出适当的范围。
对于自己不知道答案的问题，要实事求是。其实，作为船员，即使你在学校尝到的理论知识再扎实，船上实践知识再丰富，仍可能会在面试中遇以答不上来的问题。硬着头皮乱说一通，掩饰自己的无知，这是极不明智的；回避问题东拉西扯不相干的事情，也是下策。最明智的措施是坦白承认自己不懂。你可以说：
“I am sorry, but I really have no idea about your question. If possible, could you give me some me some hints to the answer to the answer to the question?”
待人家给了一些启示或暗示而你仍然不能回答时，就不要再让人家提供更多的暗示或提示了，而应该大大方方地告诉人家：
“I am sorry, I can not get the answer to your question.”这就足够了，而万万不可以一言不发，任沉默继续下去，因为沉默的时间越长，应试者通常会更加紧张。
还有，并不是每个考官都是经验丰富的船长或轮机长，有时他们提的问题也许听起来有些外行。但是，即使如此，也要谦虚地回答这些问题，而不要说人家的问题有问题或对人家有一种瞧不起的感觉或神情。
回答问题要注意条理性
考官提出的问题可能会有各种各样类型。至于一船常识性问题，不需太多思考就可以回答了；而对于比较复杂的问题，首先一定要仔细倾听，把问题的内容理顺一下，这在英语面试中特别重要。而对于特别复杂不是一两句能回答完整的问题，一定要让船东给你一点思考的时间。你可以说：“I am sorry. I haven’t got your idea. But if possible, I would like to think about it for a short moment and then I would give you my answer.”我们的经验说明，对于那些重要职位，船东考官往往要他们回答一些ISM和SMS程序管理(procedures)的问题，对这样的问题，不稍做思考，很难回答得尽善尽美。在回答复杂问题时，答案复杂问题时，答案的条理性非常重要，你可以用Firstly, secondly, thirdly, … lastly之类的连接词来组织你的语言和内容。
还有一种面试题可能是你很难用语言回答清楚。这尤其是在问到某些机器或设备的工作原理时。比如说，考官可能问轮机员：“Please describe the working mechanism of a purifier (compressor/oily water separator/fresh water generator/generator, etc.)。我们发现，很多考官提的问题都涉及到这方面。遇到这样的问题时，首先要仔细考虑，然后，若觉得很难用语言回答，可要求考官允许你画图解释。所以，希望大家在上场之前最好准备一张纸和一支笔，以便在解释时随时使用。其实很多复杂的轮机和机器原理用画图的方式表达既清楚又简明扼要。
总之，条理清楚、内容完备是考官最欣赏的。
不要问及考官的个人或公司的隐私(Private matters)
考官和你交流时，他可能会问到你很多个人情况。但是，如果考官询问船员太多个人隐私方面的问题，应试者不要鲁莽拒绝，而要稍微客气一些。比如，你可以说：“If you want to know the answer, I will tell you; but if you do not mind, I would rather keep it secret. ”这样说完，你向他微笑一下，以示友善。但一般而言，考官不会提问太多让你难以启齿的问题。
但是，作为应该者，千万不要向考官提问他(们)的个人情况，尤其不要触及到人家的家庭、收入、具体职位等方面的隐私。向考官询问私人问题，会招致很大的反感，因为世界文明的人们都很忌讳别人打探自己的隐私。至于船东公司的情况，如果考官请你提些问题，你还是可以问的；如果没有明示你可以提问的话，也尽量少问。其实，你想了解的关于考官、你的工资和福利待遇、船东公司，甚至要上的船的在致情况，几乎外派公司都可以在面试以外的时间向你提供，你绝对没有必要在船东面试你时向船东提问。
另外，也尽可能不要问及考官所代表的公司的隐私。船东公司的隐私包括该公司所雇佣的其他国籍船员的工资水平、公司是如何应对ITF的、公司其他业务如何、公司的资金状况如何。当然，如果考官主动向你介绍这方面的情况并欢迎你提问题，你才可以提问这方面的问题，但是，最好不要提特别敏感的问题，也不要占用人家太多的时间，因为船东面试时本来就很累，何况还有很多船员在后面焦急地等待。其实，外派公司会在这方面了解很多。如果你真的很好奇，或认为这些信息涉及到你的个人利益，你可以向外派公司询问这些情况。
注意自己的肢体语言(Body Language)
所谓肢体语言是指人的肢体动作所传递的内心的想法或精神状态。在面试中，肢体语言也就是面试时应试者的动作和举止。观察应该者肢体语言是考官考察面试者心态及性格特点的一个非常重要的方面。在面试时，应试者应该正确使用肢体语言来和考官沟通。这包括：用点头的方式让考官明白你听懂了他的问题或对考官的见解表示同意；用微笑的方式表示你对考官的善意以及你一直在认真倾听考官的问题；适当地在椅子上向前欠一下身(或者向考官挪近一点)来表示你非常专注，并对问题非常感兴趣。偶尔用手势来强调你讲的某件事或某个观点。但是，上述肢体语言的使用过程中，切勿矫枉过正。
下面一些肢体语言被视为是不雅行为：身体扒在桌子上或过分前倾、衣服口袋里叮当作响；手指在桌子上敲，或胳膊在扶手上动；摆弄自己的头发、首饰或手表等；揪耳朵、胡子或鬓角等；翘二郎腿；面部神经抽动；在椅子上摇晃个没完没了；目光在室内不停地扫视；心神不定地摆弄衣服；来回擦嘴、鼻子或嘴与鼻子之间的位置；绞扭双手、抓弄手里的东西或指甲；咬抓耳挠腮；抓弄手指等等。为了保证自己在面试时有正确的坐姿和身体语言，面试前练习非常必要。所谓面试前练习，就是你自己表演，让另外一个人来评判你的表现和动作，并提出他个人的意见，以便你做出矫正。在面试练习检查中，既要注意查找绝对不能出现的动作，也要明确地找到你要使用的肢体语言。肢体语言的成功使用，会使你看上去专心、热情且非常重视考官的面试。
幽默风趣
无论在什么背景下，幽默风趣的人总会左右逢源、得心应手。对于船东面试来说，幽默风趣尤为重要。因为绝大多数考官都来自千里之外的不同的国度，在异国他乡，听到一些幽默风趣的话语，会使他们消除出差的劳累和工作的紧张。比如，国外某船东问某一年轻实习生：
Are you married? Why do you want to be a seaman? (你结婚了吗？为什么想当一名海员？)这本是一个看上去很严肃的问题。
该实习生签到：
No, not yet. But I have got a girlfriend. I won’t marry until I finish one-year working on board. Money can make me more handsome and attractive to my wife. That is why I want to work for a year and get some money before I marry my girlfriend.
当然，幽默也要有度，不要随意和考官开玩笑，这很重要。
面试中“二戒”（Two Mustnots）
一戒逞强好胜、言辞激烈、耍小聪明。有的船员一入面试场便无拘无束、神采飞扬，处处显示比别人高一等，好像什么问题都难不倒的样子。不管人家考官愿不愿意，主动上前握手，然后四平八稳地就座；或对考官提出的问题表现出轻蔑不在话下的神情，回答问题时总喜欢带上一些诸如：“I think … ”或“Yes, I know, I know.”“No problem.”之类的口头禅，不管对错均夸夸其谈。本来有些问题自己确实不知道答案，却故作聪明，东拉西扯乱讲一通，宁可答跑了题而不愿意做个老实人。有的甚至和考官争得面红耳赤。这样不但可能会闹出笑话，还可能会让考官觉得你为人飘浮，虚多于实，性格激动，多血质，也会认为，你对面试和考官提的问题干脆就不重视。其实，表现如此的人在实际工作和生活中很容易和别人发生冲突。
还要提醒您的是，在回答问题时，尤其时除了船长、轮机长以外的职位外，问题也不要太尽善尽美，船东有时会认为，太聪明、太理性化的人是无法安心在船干活的。
二戒孤芳自赏、态度冷漠。有的船员平时性格孤僻、对人较冷淡、心事重重，而可能把这种性格特点也带到了考场，在面试中表情冷淡、不能与考官进行较好的配合，缺乏必要的热情和亲切感。其实，所有的船东都希望未来选择的船员在船上能够和他人和睦相处、与人为善、团结互助，使人感到轻松愉快，因为这样可以提高工作效率，更能保证船舶行驶的安全。所以，即使你平时真的性格孤僻，在面试中也要擅加克服，否则面试过程必然会气氛沉闷，问题机械呆板，很难说你有成功的机会。
和考官道别
在面试结束时，考官往往会用一定的语言来提醒你面试已经结束了，如考官可能会说：“Thanks for your coming. This is all I want to know.”或“Thank you very much. We’ll discuss about you and make our decision later.”这说明考官的面试结束了。如果你还有非常重要的事情要了解，你一定要告诉考官给你留一点时间。你可以说：“I am sorry, may I ask you a question?”在征得考官同意后，再提问。在你走之前，如果考官伸出手来要和你道别，你一定要马上伸过手和考官握一下手。最主要的是，不要忘了感谢考官为你花费了面试时间，同时，也要表示你对公司及职位的兴趣。可以说：“Thank you very much for you kindness in taking time to interview me. I am really very interested in the jobs and your great company.”至少说声“Thank you indeed”。但是，如果考官无意和你握手道别，也不要勉强和考官握手。另外，和考官道别后，不要马上急于离开面试房间，而要回头看看自己曾经坐过的桌椅，看是否落了什么个人的东西没有、所坐过的椅子是否已恢复了原位。确保带走了所有个人物品后，再从容离去。
很多船的在面试完后，对面试结果非常关心，甚至当面就问考官能否录用他。我们认为，这是很失礼貌的事情。通常而言，外派公司在向船东提供面试船员候选人时，很少提供的是等额人选，而更多情况下是差额的，以便船东有大的挑选余地。这就是说，考官即使对你感兴趣，也要等面试完所有的候选人后，也一定要等到船东在充分考虑后才能拿出结论。面试完马上让船东做出是否录用的决定，势必会使考完非常尴尬。
最后，在没有考官明示或暗示面试已经结束的情况下，应试者本人不能主动问考官面试是否结束。如果催促考官面试结束，很多考官理解为你对面试很不耐烦，或对面试看得非常轻，这对考官是五不礼貌的行为。
对于一些敏感问题的回答
对一些敏感问题的一般原则
在回答一些敏感问题时，要考虑到自己的利益，也要考虑到船东、外派公司和其他第三方的利益。
船员在面试和申请一份工作时，面对的不但是船东，还有外派公司。所以，在就一些敏感的问题回答时，不但要考虑到自己面试的成功，也更应该考虑到外派公司的形象和利益所在，以及任何有利害关系的第三方。
经验表明，一些船员对船东非常信任，而对外派公司就抱一种敌视和怀疑的想法。原因很简单，他们认为外派公司似乎在剥削他们，在赚取他们的“剩余价值”。所以，他们很想从船东那里得到船东和外派公司交易背后的内幕。笔者认为，这是一种非常错误的想法。试想一下，公司如果不能赚取利润，他们如何能够生存下去，公司开办和业务开发需要成本和各种费用，开发一个客户也需要很多成本；没有盈利，任何公司都是无法生存下去的。因此，要理解外派公司赚取管理费这一现实。笔者个人的建议是，你在面试前就要向外派公司打听清楚，上船后究竟能拿多少工资（包括是否有额外的加班费、劳务费等），如果你觉得这个工资标准对你有吸引力，你就可以参加面试，如果你觉得不感兴趣，你完全可以告诉外派公司，你因为工资太低而不能参加面试，这对你和外派公司都有好处，因为双方之间彼此了解了对方的要求后，就没有什么误解了。除工资之外，外派公司没有介绍或介绍的内容较少，你完全可以向他们提出，让外派公司澄清。总之，在面试时，甚至在其他场合，都不要向船东问及工资和待遇等方面问题，在不但会使船东尴尬，也会使外派公司尴尬。另外，据笔者了解，中国正规的外派公司并没有赚取多大比例的外派管理费，约占船员工资总额的15%左右，一般不超过20%。就外派公司所承担的各种费用和风险来说，这应该在合理的公司利润范围之内。
而所谓的第三方，是指除你本人、船东和外派公司以外的任何人、公司或组织。现在来看，船越来越成为一个比较自由的职业，很多船员在接受船东公司面试前，已经经历了若干个公司、组织或个人，这些公司、组织或个人都与你有某种利益关系的第三方。面试中不经意地触及某某公司、某某人或某某组织，或说别人的坏话都是不理智的行为。绝大多数人都会这样理解，你既然愿意背后说某某人或公司的坏话，将来也有可能在背后损害船东或外派公司的名誉。所以，任何地别人背后说三道四的做法都是不妥当的，这不但包括在面试或船东培训时，也包括你在船上工作的漫长岁月里。
个别问题及参考答案举例
下面的一些问题也较敏感，笔者就如何回答这类问题提供一些个人建议，仅供广大船员朋友参考。
(1) Which company are you from? Do you know this manning company before you came here to receive this interview?
应该实事求是地回答，但也要考虑到中国管理的实际情况。一般船东希望中国的劳务外派单位有自己的船员，所以，即使你不是某项外派公司的真正的员工，你至少应该说你是该外派单位的注册签约船员，这样，船东才觉得放心，因为他们认为，外派公司对船员有一定的约束能力。我们并不鼓励你在考官面前说谎，但你也绝对不能说，你从未听说过某某外派公司，这对你本人和外派公司都是不利的。请参见下面的参考答案：
Well, I have been working for several shipping and manning companies in China. But I think …… (组织面试的公司）is my favorite. I was registered here two years ago and I have worked for this company for two times. I am very satisfied with this company.
(2) How do you like (somebody or some company)?
如前文所述，最好不要在别人后面说他人、某公司或外国人（船员）的坏话，为了不让考官司继续问下去，你可以说：
I think that a nice guy/company.
(3) Did you have any conflict with somebody/Master/C/E in your previous experiences? If you did, how did you solve the conflict?你在以前的船员经历中有没有和其他船员，如船长、轮机长或其他什么人发生冲突的时候？如果有，你是怎么解决的呢？
这个问题和上面的差不多，你也可以说：
No, never. Actually, I got along very well with all my colleagues on board the ship. And I always respect my colleagues and my leaders very much.
绝大多数船东和外派公司都希望自己的船员有很好的服从意识和协调处事能力。对于普通船和除船长、轮机长以外的干部船员来说，都有各自的上司和领导，如果考官知道你有可能与上司或同事发生矛盾的话，他们肯定在是否聘用你时产生很大的顾虑。其实，船上没有很好的服从意识是管理的大敌，也是船东和外派公司最头痛的事情。
(4) How many years’ seafaring work experience do you have?
对这个问题而言，不但要告诉人家从事航海业多长时间，还要告诉考官实际在船上工作的时间。但是，有的船员可以从海事院校毕业很长时间，但实际在船上工作时间并不长。回答这类问题前，要考虑到考官可能会追问下去。
I have worked as a seaman for ten years. But I have worked on board for about 6 years. For the fours years I was not on board, I just had my vacation or received training and tests.
(5) Tell me the last ship you worked on.
你所上的最后一条船往往是船东考察的重点，因为你最后一条船的经历是船东衡量你是否胜任他们公司这条新船的很重要的信息。所以，你在进行面试准备时，千万要把你工作过的最后一条船说好、说明白，千万不可一问三不知，前言不答后语，自相矛盾。这里，我们不赞成大家伪造资历，因为如果您没有在某一条船上干过，而你非想把这条船说上，那么，很可能你所说的东西会驴唇不对马嘴。不诚实的船员，船东肯定不会录用的。
(6) Can you talk about your family? How do you like your wife and children?
尽管看似简单的一个问题，其实船东想了解你是否会安心在船工上工作，比如是否会跳船，是否会太想家而提前下船。对这类问题来说，一笔带过，稍微说上一两句话：
I am married and I have got a lovely son. My wife and my son are both very nice.
如果船东再进一步追问的话，告诉人家也无妨。
(7) Can you use computer, and what kinds of software can you use?
熟练使用电脑也是越来越多的公司的要求，因为现在越来越多的书面工作(pa-pe-r work)要求有电脑处理。有些船员可能电脑非常熟悉，这当然好。而有些船员可能干脆就不会用电脑，其实，简单的文字操作非常好学，根本费不了多长时间。因此，我建议，即使你真的从未学过电脑，你最好说：
I am sorry, Sir, I am not very skilful in computer, but I know how to operate it and I will try to improve it before I come on board.
如果你真的电脑操作水平很好，就如实地告诉人家就行了；但是，有的船东会真的要求你现场表演一下你的电脑操作水平。
(8) Do you drink and smoke? What is the allowable volume of alcohol when you work on board the ship?
喝酒和吸烟是很多船员都有的嗜好，船东很希望船员不吸烟和嗜酒，因为这会给船船的安全造成隐患，也会影响工作效率。但是一个人不可能因为工作而戒掉所有自己的爱好。只是希望在面试时实事求是地告诉考官，即使自己有吸烟和喝酒的爱好，但是绝对不会因此而耽误工作或违反船上的安全管理规定。有的船员自己从不吸烟喝酒，但是刚走出面试室，烟就点燃了；面试刚刚通过，晚上便开始嗜酒庆祝。这其实很不好，至少说明你这个人不诚实。人不怕有错误，关键是看你自己是否意识到自己的错误，是否有决心改正自己的错误。
你可以说：“Well, I am a smoker, but I won’t smoke in the non-smoking areas, I drink only a little, but I know clearly the alcohol policy of the company, and I will never break the alcohol policy of the company.
(9) Are you a Communist Party member? Or do you belong to a certain social organization?
一个人所隶属的党派、政治或其他社会组织、政治倾向、个人信仰，对于国外船东来说，应该是纯属个人隐私方面的内容；也就是说，国外考官不应该提问这方面的内容，何况船东都是商人，他们对这些也不怎么感兴趣。但是，万一考官提问，你也不要显得很生气。如果你个人觉得那的确是你的个人隐私，最好说，I am sorry, is it possible for me not to give you a answer to this question?(对不起，我不回答这个问题可以吗？)我想，考官是不会继续追问的。
(10) When you worked on board the last ship, how often did you write to your wife/parents? And how often did you call back home?
这个问题看似在问一些很琐碎的事情，其实船东是在看你是个什么样的船员。经验表明，在船上想家特别厉害的人，很难指望他能安心工作。所以，回答这类问题时，也要稍微考虑一下。比如，你可以说：
Well, usually, I do not worry too much about my family. If I am not very busy, I will write to my wife/parents once a month. But I often write to my wife once a month and phone them when the vessel is in the port.
(11) Why did you worked on board on the last vessel only 3 (2, or 1) months?
在某条船上为什么干的时间那么短是考官经常问到的问题。考官之所以问这类问题可能是出于好奇，但更关心的可能是你为什么干那短的时间。通常而言，船东卖船、公司紧急召回培训、船东换船等都是很正当的原因；而所谓的因家里出现问题、证书丢失、身体不适、晕船等等都不是很好的答案。不论哪方面的原因，被船东炒鱿鱼当然是最糟糕的了。你可以说：
Yes, I worked on that vessel only 3 month. But it is not my expectation. The ship was sold by the owner and all the crews were dismissed. 或 My company asked me to come back for training and test.
但在这里，笔者并不是想让船员朋友们在面试中欺骗考官，如果你实事求是地说出原因来，也是很好的，这至少说明你很诚实。
(12) How do you deal with the ITF investigation on board?
ITF问题是船东和外派公司都非常头痛的事。船员故意和ITF组织的联系或配合他们的调查会给船东和外派公司造成很大的麻烦。首先，我们每位船员应该明白，我们的中国船员之所以为越来越多的西方船东雇佣，一方面是因为我们船员的整体素质提高了；另一方面，也是因为我们的工资水平相对其他船员提供国工资水平有竞争力。理解这一点，也是一种受国主义。一般而方，外派公司和船员签订的外派协议中都有这方面的明确规定。你只要按外派公司的要求和指令做就可以了。你可以说：
I will follow the orders and instructions from the manning company and the ship owner’s company. Above all, I will try to avoid any contact with the ITF personnel. If I have talk to the ITF officials, I will follow the Master’s instruction on what information we may provide them.
(13) What’s your salary on board the last vessel (or: in your previous company)?
对于这样的问题，要视具体情况而定。通常，外派公司在您参加面试前通常会告诉你如何回答这个问题。如果没有特别交待，你也可如实回答。但如果的确是你的个人隐私，你可以说：“May I consider this question to be too much personal for me? I am sorry.值得一提的是，最好不要在这个问题上向考官撒谎，即把实际工资说得太高或太低。
关于自我介绍
履历(Resume, Curriculum Vitae)内容必须认真核对
向其他招聘面试一样，船东在多数情况下会要求被面试者用英语或汉语简单介绍一下自己。这里要特别提醒您的是，自己要在面试前做比较充分的准备。只有这样，才能在介绍时不会因为紧张而显得语无伦次。还有一点特别重要，那就是，你自己的履历表要认真填写并要认真核对。我们的经验表明，很多船的履历表是由外派公司根据本公司或船东公司的固定格式准备的，而船员本身并没有认真阅读核对。这样的结果是，履历表上可能有很多错误或漏掉的项目。当船东发现船员口头介绍自己的内容和书面的简历或申请表的内容不一致时，他们的第一反应是该船员是不是在撒谎；第二想到的是，是谁犯了如此巨大的错误。不论什么原因，船东都会对外派公司和应试船员产生一种较差的印象，非常有必要确保你的简历/求职表/履历表的内容正确无误，而要做到这一点，面试前认真核对自己的书面履历表是非常必要的。
如何准备自己的简历介绍
下面，介绍一下如何介绍自己的简历。通常来说，海上工作求职简历应该包括下面一些主要内容。
(1) 自我情况(introduction of yourself)
包括自己的年龄(age)、爱好(hobbies and interests)、家庭情况(family)、家庭成员(family members )、是否结婚(marriage status)、来自哪个城市(city or town)或哪个地区(province, region or district)。
(2) 教育背景(education background)
哪个学校毕业(graduation school or university)、在校所学专业(major or specialty)、在这个学校学了几年(duration or how long)、在校的爱好(interest or hobbies)、是否上过实习船(training vessel)等。
(3) 关于船上工作背景(seafaring experience)
干过几年船员工作，在几条船工作过，在哪个国家的哪家公司、什么船型(types of the vessel)、船的大小(size of the vessel)(包括总吨gross tonnage、载重吨dead weight)、主机机型(type of main engine)、辅机机型(types or brand of the auxiliary engines)、功率(horse power)、航行区域(trading area, sailing area)、去过世界的主要港口(main ports and countries)、在船上的职位(rank or position or title)、有否外派经验(the experience of working together with foreign seamen)、曾外派到哪家公司等等。
(4) 个人兴趣(Personal Interests or Hobbies)和推荐人(References)
如果考官对你的业余爱好感兴趣，不妨简单地告诉人家，以示尊敬。
推荐人对面试成功也有很大的帮助。你如果在某一大的国内外派公司或某一大的著名船长或轮机长一起干过，最好要找机会说出来，因为也许面试你的考官会因此对你产生很大兴趣，他们可能会在面试后打电话问你说过的那个人或公司，问他们你在那儿表现如何。
对不同的职位，介绍上述内容时应有不同的侧重点。对于三副、三管以下职位和实习生，船可能更偏向船员在学校的学习和社会实践经验；而对船长、大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、水手长、机匠长等职位，船东可能对工作经历，特别是船上工作经历感兴趣。其实，最关键是能把自己的简历用自己的语言，特别是能用英语有条不紊地说出来。
下面是某位船长在接受一希腊船东面试时的自我介绍，供参考：
Good morning, Sirs! My name is XXXX. I am from a suburban town in Shanghai. I was born in 1963 and I am nearly 39 yeas old now. I am married, now I have one daughter.
In 1998, after studying four years, I graduated from Dalian Maritime University with bachelor degree in seafaring navigation.
From 1990 till now, I have worked on about 9 vessels, and I have worked as a master for 3 ships, 4 years. With experience of such types of vessel as bulk carriers, general cargo ships, timber vessel, oil tanker, I have worked for not only some Chinese shipping companies including COSCO Tianjin, but also some foreign companies from Singapore, Japan and Greece. Most of the vessels I have worked on are more than 10,000 tons in gross tonnage. Now I have the necessary certificates for bulk carriers, general cargo carrier and oil tankers.
This is all for my introduction. Thank you.
上面这位船长的自我介绍言简意赅，信息量大，语言也比较规范，是一个很不错的自我介绍。惟一缺点是语言过于书面化了。其实，自我介绍不一定有很严格的格式，也不主张用长句和非常正的英语，只要语言简练，能够传递考官想了解的信息就可以了。但是，条理性特别重要，千万不要内容混乱、重叠不清，更不可滔滔不绝，没有止境。
面试前重点准备的专业知识的内容
不同的船东面试的内容可能会有很大的差异，这是因为船东公司有很大的区别，包括船东的国籍、船舶的种类、考官的工作背景、考官的喜好等等。经验表明，有的船东喜欢提问一些实际操船方面的内容和问题，有的船东考官更喜欢提问一些管理方面的问题，还有一些考官善于和应试者拉家常(说一些与船员工作内容无关的话)。不论采用哪种方式面试，都是想在短时间挑选到他们满意的人选。但现在看来，越来越流行的做法是提问一些与ISM规则、SMS体系文件和STCW 95公约有关的内容。这是因为ISM体系以STCW 95公约已经是全球船东强制执行的船舶安全和船员管理体系文件。何况很多公司，特别是日本和欧洲一些公司，ISM体系手册的内容非常详尽，几乎涵盖从实际操作程序到船舶及管理等无所不包的内容。可以说，熟悉ISM/SMS就等于熟悉船上的管理。因此，笔者认为，熟悉ISM、SMS体系文件和手册以及STCW 95公约的有关重要英文内容对成功面试有非常大的帮助，也有利于你知道该复习的问题。
同时，对自己职责范围内的工作要有很好的准备，船东会重点考察你本职工作(duties and responsibilities)范围内的专业和相关问题。我们后面列举的各个职位的一些问答也主要围绕并参考各船东公司的体系文件以及STCW 95公约英文版的内容而整理出来的，当然也有很多技术和经验方面的问题。
对于特种船，如油轮(含石油、食用及工业用油船)，液化汽船、滚装船、汽车船等，考官可能还要问到操纵这些船舶的一些较专业的一些问题，如原油洗衣舱(COW)、消防、救生、惰性气体系统(INS)等安全操作规程(procedures)的问题。
不论什么样的问题，条理性好，关键是有充分的准备或实际经验，让人感觉到你思路清晰，条理性好，让人感觉到你既有坚实的理论知识，又有丰富的实践经验。笔者曾经遇到过一些船员，尽管他们没有干过大型船舶或干脆没有干过某一职位(但持有该职位证书)，但是，他们回答问题时的表现，足以使船东相信这些船员能够干好，原因在于他们娴熟的回答征服了考官，使考官相信他们能够胜任实际工作。当然，我们这里并不是鼓励应聘者去伪造自己的船上资历，因为如果你伪造资历，即使通过了面试，在实际工作中仍然会遇到麻烦，很可能会被炒鱿鱼，那样，对外派公司和你本人都会造成很大的声誉影响。
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