离心泵汽蚀及解决方法

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离心泵汽蚀及解决方法

在轮胎硫化过程中，内压过热水的稳定供给与循环是极其重要的。在其完整的闭路循环系统中，热水循环泵如同人体的心脏一样重要，不可须央出现故障。但是，实际的情况难免意外。仅汽蚀来说，不仅造成水泵的损伤，尤其能导致循环系统产生大的压力波动，甚至顿时失压，对初硫化期间的轮胎造成了致命伤。由此可见，认清汽蚀原因，采取有效防范或妥善解决措施是十分必要的。

1 汽蚀原因分析

1.1 定性分析

水泵吸入口处的水因汽化成汽泡，这些汽泡在水泵排出口之前被高压挤碎(水的质点在叶轮流道上运动时，是不断增大能量的，汽泡被挤碎的位置也是唯一的)，由于汽泡的占空突然“消失”，引起了水质点的强烈冲击，造成对泵叶轮的汽蚀破坏，同时使泵出水压力波动，严重时产生失压。

水泵吸入口处水的汽化条件是:其压力突然低于该处水温对应的饱和蒸汽压力。一个正在稳定运行的供热系统，压力、水温、流量稳定，在遇到下列情况(之一)时，就会使水泵入口

处的水压降低。

(1)供入除氧器的蒸汽压突然降低；

(2)供入除氧器的蒸汽温度突然降低；

(3)大量地向除氧器中补充较低温度的凉水；

(4)硫化车间用水量突然加大；

(5)泵出口以外直至循环回除氧器管网中管路阻力突然大幅度减小；

(6)泵出口以外直至循环回除氧器管网中突然有大量的泄漏。

一旦因上述情况使泵入口处压力降至低于饱和蒸汽压，就会产生汽蚀。

1.2 定量分析

附图是除氧加热系统简图。取除氧器内液面作基准高度，定义为“1-1”界面。水泵入口处为“2-2”界面。

(1)安装高度计算

Hg=P0/ρg-P饱/ρg -Δh-Σhf(1-2) (1)

式中Hg——计算安装高度，m；

P0——除氧器内汽压，Pa；

P饱——热水泵入口处，即“2-2”界面处水的饱和汽压，Pa；

ρ——液体密度，kg/m3；

g——重力加速度，m/S2；

Δh——泵的汽蚀余量，m；

Σhf(1-2)——热水自除氧器流至水泵入口处的阻力损失，m。

热水自除氧器流至水泵入口处时，可以忽略水温的变化，即认为P饱=P0，泵的汽蚀余量Δh，随泵资料给出为3.9m水柱高。

输入侧管道阻力损失Σhf(1-2)估计为1.1m水柱高。于是，由(1)式计算:

Hg′=-3.9-1.1=-5m水柱高

这是按20℃水计算结果，折成170℃水时:

Hg=ρ20gHg′/ρ170g=998.2×(-5)/897.3=-5.5m水柱高

就是说，热水泵的安装高度至少要比除氧器最低运行液位

低5.5m。

实际例子是低10m，安装高差尚有4.5m的裕量(按170℃水计算所得)。

(2)除氧器内压变化多少可发生汽蚀

己处于稳定运行状态的除氧动力系统，除氧器内汽压、水温，水泵入口处的压力和水温都是相对稳定的。假定这时P0突然降低，则系统平衡便被破坏。但在P0降低的同时，水泵入口处的水温是绝对不会立即下降的，现有10m170℃水所形成的压力是:

h′=10×http://www.ahsrst.cn≈9m水柱高

用(1)式计算P0的下降量:

令[(P0-ΔP)-P饱]/ρg一Δh-Σhf(1-2)+h′=0

(P0-ΔP)-P饱=[-h′+ h+Σhf(1-2)]ρg=[-9+3.9+1.1]×998.2×9.8=-39129.44Pa

∵P0=ΔP -P饱= P饱-ΔP -P饱=-ΔP

∴ΔP=39129Pa

即，若水温在170℃，即饱和蒸汽压(表压)为0.678MPa状态下稳态运行，当汽压突然降到表压0.639MPa以下时，就有可能造成汽蚀。

(3)补水量达到多少可致汽蚀发生

管网中一旦发生较大泄漏，系统平衡破坏，除氧器水位就会快速下降，于是就需要快速大量地补入相对低温的软水。设除氧器稳态运行存水量为:

25m3(容积)×0.7(占空率)=17.5m3

在某较短时间内，因水位突降，存水量减少了Vm3，于是补入低温水Vm3。

在补入低温水时，P0也会降低，蒸汽的流量会增大，携入热量速率会大于原先稳态运行时。为简化推导，在此仅考虑冷热水的热交换对P0。

离心泵汽蚀及解决方法2017-03-27 20:06 | #2楼

专业从事减水剂生产线技术研究转让,目标是使生产厂家最大限度的降低生产过程中的成本,提高单位时间内的生产量,极大的节省能源,消除污染,使厂家得到合理的经济和社会效益。可根据各客户所在地区、当地条件、生产规模、资金状况、人员技术水平等要求提供生产线技术。

现象：

1污水泵，使用温度80℃左右，开泵后泵压升至正常，开泵出口泵压正常，　10分钟左右泵压急速下降，伴随噪音，振动，发生汽蚀现象检查发现污水站阀门关闭，

2 物料泵物料90度左右易气化的有机物　开泵后泵压升至正常，由于送料量小泵出口，泵出口开度小，泵压正常，　30分钟左右泵压下降，伴随噪音振动，发生汽蚀现象　这种现象发生后，我们发现有两个情况　一个是出口阀门开度都不大，　另外就是泵进出口物料温度明显比原来上升很多　在发现这两l例发生汽蚀的原因就是出口阀开度不够或未开引起　当出口阀未开或开度小时，物料从泵获得的能量没有被及时送走，　就是物料获得的动能又转化为热能，使物料温度上升，当达到一定温度　时就在泵体产生汽蚀现象。　分析清楚原因后就好解决了　在泵出口加个回流线，开泵后适当开回流阀，就在也没有发生过汽蚀.

1·检查离心泵管路及结合处有无松动现象。用手转动离心泵，试看离心泵是否灵活。

2·向轴承体内加入轴承润滑机油，观察油位应在油标的中心线处，润滑油应及时更换或补充。

3·拧下离心泵泵体的引水螺塞，灌注引水（或引浆）。

4·关好出水管路的闸阀和出口压力表及进口真空表。

5·点动电机，试看电机转向是否正确。

6·开动电机，当离心泵正常运转后，打开出口压力表和进口真空泵视其显示出适当压力后，逐渐打开闸阀，同时检查电机负荷情况。

7·尽量控制离心泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内，以保证离心泵在最高效率点运转，才能获得最大的节能效果。

8·离心泵在运行过程中，轴承温度不能超过环境温度35℃，最高温度不得超过80℃ 。

9·如发现清水泵有异常声音应立即停车检查原因。

10·离心泵要停止使用时，先关闭闸阀、压力表，然后停止电机。

11·离心泵在工作第一个月内，经100小时更换润滑油，以后每个500小时，换油一次。

12·经常调整填料压盖，保证填料室内的滴漏情况正常（以成滴漏出为宜）。