中国汽车工业发展现状

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中国汽车工业发展现状

一、旧中国的汽车

中国汽车工业发展现状

1最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山(在1920年发表的《建国方略》)。

2第一个组织生产国产汽车的人是张学良（民生牌汽车）。

3第一个拥有私人汽车的中国人是慈禧太后，时间是1902年，也是中国拥有的第一辆汽车。

41903年上海的第一号汽车牌照为宁波人周湘云所有。

5中国第一位汽车驾驶员是孙富龄，慈禧太后的专职司机，也是世界上唯一跪着开车的汽车驾驶员。中国历史上第一起酒后驾车肇事者也是孙富龄。

二、新中国的汽车工业

1953年7月第一汽车制造厂（简称“一汽”）在吉林长春市奠基。1956年7月13日，国产第一辆解放牌4t载货汽车在第一汽车制造厂诞生，标志着中国汽车工业的开始。“一汽”也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。毛泽东主席亲自为新车命名“解放”。1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车在一汽诞生，名叫“东风”。1958年8月3日第一辆红旗牌轿车诞生。

1967年4月1日第二汽车制造厂奠基。1978年7月15日建成投产5t载货汽车。

新中国的汽车工业可划分为4个阶段：1949—1956年间的始创期；1957—1966年间的初步发展期；1967—1978年间的坚持发展期；1979年以后的大发展期。到2017年，全年销售的近200万辆轿车中，真正属于中国自主品牌的轿车，只占总量的一成多。拥有自主知识产权、真正属于中国自己品牌的只有红旗、奇瑞、中华、哈飞、吉利、爱迪尔等。

从20世纪80年代中期开始，我国确定建立“三大”（上海、一汽、二汽）、“三小”（天津、北京、广州）轿车生产基地，将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移，由此进入“轿车时代”。

世界六大汽车集团和三大汽车生产商（“6+3”）在中国境内汽车制造的战略布局是：

通用集团：参股合资进入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、江铃、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟台大宇（零部件）等。

大众集团：参股合资进入上海大众和一汽大众。

福特集团：参股合资进入江铃和长安福特。

丰田公司：参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）。

戴姆勒---克莱斯勒汽车公司：参股合资进入北京吉普、亚星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、北京现代和东风悦达起亚等。

雷诺—日产集团：参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车等。

标致—雪铁龙集团：参股合资进入神龙。

本田公司：参股合资进入广州本田、东风本田。

宝马公司：参股合资进入沈阳华晨（宝马）。

三、我们著名汽车公司

1中国第一汽车集团公司。

拥有品牌：解放、红旗、马自达、一汽奥迪、捷达、宝来、威驰、夏利、雅酷、威姿、福美来等。

2东风汽车公司。

拥有品牌：东风标致（307系列）、东风雪铁龙（爱丽舍、赛纳、毕加索）、东风日产（新篮鸟、阳光、天簌）、小霸王、多利卡、东风之星、东风梦卡、东风信天游皮卡、东风小霸王等。

3上海汽车工业（集团）总公司。

拥有品牌：桑塔纳、帕萨特、波罗、途安、高尔、别克君威、别克凯越、雪佛兰赛欧、赛宝、上汽五菱、申沃等。

4长安汽车（集团）有限责任公司。

拥有品牌：奥拓、长安之星、长安雪虎、长安福特（嘉年华、蒙迪欧）等。

5天津一汽夏利汽车股份有限公司。

拥有品牌：夏利、威姿、雅酷、威乐、威驰、花冠等。

6北京汽车工业控股有限公司。

拥有品牌：北京现代、伊兰特、北汽福田、欧曼、帕杰罗、切诺基等。

7南京跃进汽车集团。

拥有品牌：跃进、依维柯、菲亚特派力奥、都灵v系列商旅车、菲亚特西耶等。

我国汽车工业的现状和发展的趋势2017-05-16 12:22 | #2楼

综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2017年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。

打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。

有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。

一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者

二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。

三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并

四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。

五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。

六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

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