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长春一汽实习报告

时间:2022-04-01 21:10:26 实习报告 我要投稿
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长春一汽实习报告范文3000字

  实习可以让学生有机会将课堂理论教学与实际相联系,更好地理解和掌握这些知识,并逐步培养学生的的管理能力和素养。下面是爱汇网小编为大家整理的长春一汽实习报告范文3000字,供大家阅读!

长春一汽实习报告范文3000字

  长春一汽实习报告范文3000字篇1

  20XX年8月4日早上,我们机械设计方向的学生在实习带队教师的带领下,去火车站坐车前往长春,在上午赶到了长春一汽实习生公寓。我们在公寓中简单休整了一下,5日上午在公寓会议室与吉林大学的学生一起进行培训,为实习做准备工作,自此开始了长春一汽的实习。

  一、中国一汽概况

  XXX主讲,分别从集团简介,主要产品,企业文化等几个方面进行了简单介绍。

  中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”,国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

  截至20XX年3月,中国一汽拥有职能部门22个,分公司5个,全资子公司6个,控股子公司4个。其中上市公司4个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工12万人,资产总额2136.5亿元。

  一汽经过多年的发展建设,培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地,形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

  一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。20XX年,一汽销售汽车超过260万辆,实现营业收入3694.3亿元,列“世界500强”第197位,“中国一汽”品牌价值达到982.87亿元。至今,中国一汽累计产销各类汽车1800余万辆、实现利税2500多亿元。

  面向未来,一汽提出了“坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀,抗争图强,昂扬向上,为推动汽车工业又好又快发展,为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

  二、安全教育

  实习中安全第一,对于任何生产厂,安全始终是重中之重,所以在介绍完一汽的概况后,紧接着对我们进行了一些安全教育和在实习过程中的安全事项以及需注意的项目。比如在加工车间时,不允许不

  计扣子进厂;进厂必须穿劳动衣服;禁止在厂里吸烟,进厂后衣服不准敞开,外套不准乱挂在身上;人在厂里不要成堆,不要站在生产主干道上;在任何情况下,不准乱按按扭、开关。具体要求如下: 1严禁拍照,禁止吸烟

  2实习中必须佩戴头盔,头发必须塞入到头盔之内

  3正确穿戴工作服,与鞋,不穿凉鞋,拖鞋,高跟鞋入厂

  4不允许在工厂内打闹

  5实习中注意来往车辆,叉车,工艺车等车辆

  6实习中注意身体周围,地上头上等处的安全隐患

  7 未经允许不得外出

  8 不要进入装配作业区

  9 不要在生产现场拥挤

  10严禁触摸控制开关及其按钮

  三、解放卡车总装配

  真正的实习开始于参观解放卡车的装配,在实习老师的带领下,我们从装配线的初始车位到最后一个车位,大致了解了卡车的装配过程。结合这次的参观实习,再加上从网上查到的资料,归纳总结出如下的装配顺序:

  1-4车位:降落车架;装配继动阀、快放阀、反作用杆支架、限位板;装配平衡、装紧固螺栓;装配钢板弹簧、U型螺栓;装配反作用杆及起吊架、反作用杆紧固螺栓

  5车位:装配后制动贮气筒、管束、离合器管

  6车位:装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、电磁阀、水箱拉杆 7车位:装配气泵管、安装中后桥;安装中后桥吊耳销

  8车位:装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架

  9车位:安装前桥、安装前桥吊耳销及锁紧销钉

  10车位:装配高、低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、翻转器车架、燃油粗滤器

  11车位:翻转车架、安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向拉杆、消声器

  12车位:装配减震器、减震器连接螺栓、润滑油加注、保险杠支架安装

  13车位:安装发动机、连接传动轴与变速箱、装传动轴与变速箱连接螺钉

  14车位:安装驾驶室后悬置梁;装配水箱、排气管;装配连接胶管

  15车位:安装空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺度架 16车位:装配驾驶室、举升系统、连接线束与驾驶室

  17车位:装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套

  18车位:安装轮胎、对正标记、装轮胎螺栓并紧固

  19车位:安装后组尾灯、加注举升油、举升驾驶室、连接暖风管与起动机、安装电瓶

  20车位:安装油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀 21车位:安装保险杠、脱去保险杠护套、连接启动线、装分配气管

  22车位:试刹车工位、加注离合器油、加注中、后桥油、加注防冻液、安装电瓶

  23车位:燃油抽真空、调整发动机转速、检验打印五联单、废气排放、变速操纵机构调整

  四、变速箱及轴齿中心

  1.变速箱

  变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。而且在理想情况下,变速箱应具有灵活的变速比。变速箱通过离合器与发动机相连,这样,变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。

  2.变速箱的工作原理

  输入轴(绿色)通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一体的。轴和齿轮(红色)叫做中间轴,它们一起旋转。轴(绿色)旋转通过啮合的齿轮带动中间轴旋转,这时,中间轴就可以传输发动机的动力了。轴(黄色)是一个花键轴,直接和驱动轴相连,通过差速器来驱动汽车,车轮转动会带着花键轴一起转动。齿轮(蓝色)在花键轴上自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时,齿轮(蓝色)和中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。齿轮(蓝色)和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮(蓝色)。当挂进1档时,套筒就和右边的齿轮(蓝色)啮合。输入轴(绿色)带动中间轴,中间轴带动右边的齿轮(蓝色),齿轮通过套筒和花键轴相连,传递能量至驱动轴上。在这同时,左边的齿轮(蓝色)也在旋转,但由于没有和套筒啮合,所以它不对花键轴产生影响。同理,当挂进2档时套筒和左边的齿轮(蓝色)啮合。当套筒在两个齿轮中间时(图2所示),变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动。速度是由中间轴上的齿轮和齿轮(蓝色)间的传动比决定的。

  3.齿轮的加工

  在实习现场,看到了很多的.齿轮加工机床及正在加工的齿轮。大部分的齿轮为斜齿轮,其加工方法为滚齿机加工。齿轮加工工艺过程大致分为如下几个阶段:

  1)齿轮毛坯的形成:锻件、棒料或铸件;

  2)粗加工:切除较多的余量;

  3)半精加工:车、滚、插齿;

  4)热处理:调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等

  5)精加工:精修基准、精加工齿形

  4.齿轮轴加工

  齿轮轴的加工和齿轮的加工过程大致相同,不再重复。

  五、车桥厂

  1.转向节生产线

  1.1转向节及结构分析

  转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔,而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。转向节的功用是承受汽车前部载荷,支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下,它承受着多变的冲击载荷。因此,要求其具有很高的强度。

  转向节形状复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴,其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面,以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

  1.2加工工艺分析:从加工艺来讲,转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。

  (1)杆部加工以中心孔定位,车和磨为主,加工关键是磨削。

  (2)法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工,要保证其位置度,同时要兼顾加工效率。并且,利用其中1孔作为加工叉部定位用。

  (3)叉部加工是转向节加工的难点,采用两销一面定位,其加工主要是保证主销孔的同轴度,以及主销孔与内端面的垂直度,是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。

  (4)杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命,对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求,一般为滚压和中频淬火,以在表面形成残余压应力,提高产品疲劳强度。

  2.前后桥装配线

  1.1前桥装配

  清洗前轴→装转向节、主销→调转向角→装上臂及左/右臂→装横拉杆总成→装前制动器总成→装轮毂→调预紧力→检测ABS→调刹车间隙→调前束→总成下线

  1.2后桥装配

  涂胶、装减速器→拧减速器螺栓→装制动器、ABS→拧制动器螺栓→装凸轮支架、刹车缸→装凸轮、调整臂→装回位弹簧、油封座圈→装轮毂→检测ABS→装半轴、调整差速锁→调刹车间隙→总成下线

  六、薄板冲压

  在进行了简单的安全教育之后,我们便来到薄板冲压车间。进到车间,首先看到的是安置在门口的薄板冲压自动生产线,生产线由几台大型机械压力机,中间由自动机械手连续作业,置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。通关参观,看到了汽车围板部分经过落料、拉深、整形、切边、翻边等冲压工序。

  七、点焊

  1.点焊工艺

  点焊是电阻焊的一种,焊件只在有限的接触面积上,即所谓“点”上进行焊接,形成牢固的点。要形成一个连接两焊件的共有焊点,必须提供的外加能量有两种:电流I和压力F。点焊是由电流直接在焊件内及焊件间的接触点内流通时所产生的内部热来焊接的,热源即分布于焊件表面,又分布于焊件的内部。

  2.点焊电极

  点焊电极是保证点焊质量的重要部分,它主要的功能有: a.向工件传导电流;

  b.向工件传递压力;

  c.迅速导散焊接区的热量;

  d.对工件做准确定位,确保焊接点符合要求

  3.电极材料的选择

  基于电极的上述功能,就要求制造电极的材料应具有足够高的电导率、热导率和高温硬度,电极的结构必须有足够的强度和刚度,以及充分冷却的条件。此外,电极与工件间的接触电阻应足够低,以防止工件表面熔化或电极与工件表面之间的合金化。

  八、总结

  为期一周的参观实习很快就结束了,在老师的带领下,我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司、一汽解放薄板冲压分公司,收获颇丰。通过这次的实习,切实的走进厂房车间生产线,了解了齿轮、孔、轴、板壳等的加工工艺和方法,卡车装配等专业知识,虽然不能实际的动手操作,但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识,也发现了不少平时学习的漏洞,强化了对理论知识的理解掌握,也更长春一汽实习报告加贴近实际的生产生活,为今后的学习工作打下了基础。

  在实习过程中,通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会,使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比,让我们对中国的制造业现状有了一定的了解,更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。同时,也看到了中国制造业的落后和不足之处,更加激发了我的学习热情,为中国制造业水平的提高尽自己的微薄之力。

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  长春一汽实习报告范文3000字篇2

  1 前言

  怀着对知识的渴望,对一汽的向往,9月2号我们开始了我们为期十天的长春一汽生产实习生活。

  9月2号我们从天津出发前往长春,这是我第一次去东北,也是我第一次做那么长时间的火车。幸好在车上有同学一路相伴,要不这13个小时的车程我真不知道该如何度过。3号凌晨五点到达了我们住的地方——秴秴宾馆。

  2 一汽简介

  首先了解一下一汽的发展历程。由刘晓明工程师介绍中国一汽地处长春市西南部的汽车开发区,“一汽”两个字从这里延伸开来,俨然成为了长春的标志。中国一汽诞生于1953年,其理念是:争第一、创新业、担责任。目标是建设新一汽,实现”三化”,一汽原名“第一汽车制造厂”,毛泽东为一汽题名,这是毛主席第一次也是唯一一次为企业题名。从这里,中国人的汽车梦开始起步。

  60年来,一汽肩负着中国汽车工业的发展重任,先后经历了三次艰难创业。第一次创业,结束了中国不能制造汽车的历史。1956年7月13日新中国的第一辆卡车,1958年5月12日第一辆轿车,从一汽的生产线下线,这里有中国汽车人最早最荣耀的自豪。在一汽,你能从古朴的苏联援建的厂房中感受到这份自豪,但却不夹杂矫揉造作,对那些实在的东北人而言,这是他们骨子里头的东西。第二次创业,结束了30年来生产同一车型的历史。1980年7月开始研制CA141型5吨载重卡车,1986年7月15日CA141开始批量生产。第三次创业,上轻型车和轿车。中国一汽带着国人骄傲的“红旗”,“解放”,先后在1987年,1991年接纳了德国“奥迪”,“大众”,而后者现在已经成长为中国市场上的坚实力量。三次大规模的发展,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。 可以说,中国一汽是国有企业中和外资合作的成功典范,她像一个母亲,用她特有的包容的力量,把中国汽车产业推上了新的台阶。

  今天,中国一汽资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人,资产总额1340亿元。一汽经过多年的发展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首,20XX年企业年销量率先突破100万辆,树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。20XX年,一汽实现销售143.6万辆,实现销售收入1885亿元,列世界500强第303位,中国企业500强第14位;世界机械500强第49位,中国机械工业500强第1位;中国制造业企业500强第2位和20XX年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。面向未来,一汽提出了坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀,抗争图强,昂扬向上,为推动汽车工业又好又快发展,为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

  上图为一汽的标识:取中国一汽中“一汽”为核心元素,经组合、演变,构成“雄鹰”视觉景象。寓意:中国一汽搏击长空、展翅翱翔。

  了解完她的发展历程,在进入工厂之前的安全教育也是必不可少的。刘晓明工程师又为我们简介了十种不安全因素分别为1电器2机械3车辆4坠物5杂物6铁屑7辐射8噪音9粉尘10高温。另外还说了一些大工厂的安全要求,在这里就不一一叙述。正所谓安全问题时时提,安全事故频频发,其间只不过说明一个道理,生命是自己的,安全隐患不可避免,纵使千万的防护措施,也只有自己注意才会有真正的安全可言。

  3 砂型铸造与特种铸造

  3.1 砂型铸造 砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应,长期以来,一直是铸造生产中的基本工艺。

  3.1.1 铸造一厂

  一汽铸造有限公司铸造一厂主导产品是卡车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、后桥等,生产能力7—16万吨/年。主要生产灰铁和球墨铸铁铸件,有员工1900多人,年产15万吨。利用原材料主要有废金属料(生铁,废钢,回炉料)。球铁产品:卡车底盘类,后桥外壳,减速器壳等,抗冲击,保安件较多。QT450-10 灰铁产品:发动机件等大中件,主要有汽缸体,刹车骨,变速箱。材料 HT250。由于本厂离一汽总部较近,已不使用冲天炉熔炼,全部为电炉熔炼。熔炼设备主要有灰铁30吨有芯工频炉,灰铁8吨中频炉,灰铁1吨中频炉,灰铁15吨气压保温浇注炉。

  造型主要以潮模砂为主。造型生产线采用的是先进的德国KW线。HT三条生产线,一条高压,两条静压。QT四条生产线,高压,静压,气冲。制芯:热芯,壳芯,冷芯。加热芯,热芯:220摄氏度,材料呋喃树脂+氧化铁粉;是实心砂芯。壳芯:利用覆膜砂工艺,表面光洁,填充性能好。不加热芯,冷芯:制造精度高的.缸体,缸盖,设备进口,成本相对较高。原材料:液态酚醛树脂+聚乙烃酸脂。冷芯的覆盖率高低,说明了制芯水平的高低,该厂覆盖率50%。

  3.1.2 铸造二厂

  一汽铸造有限公司铸造二厂的主要产品是轻型车、轿车发动机缸体等。主要供货对象为一汽大众捷达,宝来,新宝来,速腾,高尔夫等车型。

  厂房的布局:清理车间——制芯车间——砂处理车间——造型车间——熔化车间。

  熔化车间主要用的是双联熔炼。冲天炉熔炼,工频炉保温。冲天炉的效率大约是25吨每小时。熔化时采用热电偶半小时测温一次,半小时取样一次采用直流光谱测C,Si,Mn,P,S化学成分含量。此外,二铸采用8吨气压保温浇包。从工频炉中获取铁液,进行浇注,功能:保温功能;减少生产中的渣眼废品。造型线:采用的是两条KW线,生产效率相当高,大约能达到95箱每小时。造型机有两条通道上下箱各占一条。造完型需要在冷却带上降温,温度从1400度降至550度。进入冷却带冷却大约2.5小时。

  砂处理车间,主要是对旧砂的重复使用。设备有震砂机,卧式落砂机。先进行磁选,然后用八角筛筛选,在进入双盘冷却器,先加水在吹风冷却。在经碾砂机,就可以用作造型用砂。

  制芯车间,主要生产的是冷砂芯。设备有12台制芯机,组芯机。制芯用砂是50—100目的。主要制芯过程:碾砂——制芯——修芯——组装——涂料——烘干——入库。

  清理车间,主要设备就是抛丸机。

  3.2 特种铸造

  常用的特种铸造方法有熔模精密铸造、石膏型精密铸造、陶瓷型精密铸造、消失模铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、差压铸造、真空吸铸、挤压铸造、离心铸造、连续铸造、半连续铸造、壳型铸造、石墨型铸造、电渣熔铸等。

  基本特点:

  (1)改变铸型的制造工艺或材料

  (2)改善液体金属充填铸型及随后的冷凝条件。以上两方面为特种铸造的基本特点,对于每一种特种铸造方法,它可能只具有某一方面的特点,也可能同时具有两方面的特点。如压力铸造、采用金属型或熔模型壳的低压铸造、采用石膏型的差压铸造、离心铸造等均具有两方面的特点;而陶瓷型精密铸造、消失模铸造等只是改变了铸型的制造工艺或材料,金属液充填过程仍是在重力作用下完成的。

  特种铸造的优点

  (1)铸件尺寸精确,表面粗糙值低,更接近零件最后尺寸,从而易于实现少切削或无切削加工。

  (2)铸件内部质量好,力学性能高,铸件壁厚可以减薄。

  (3)减低金属消耗和铸件废品率。

  (4)简化铸造工序(除熔模铸造外),便于实现生产过程的机械化、自动化。

  (5)改善劳动条件,提高劳动生产率。

  3.2.1 有色铸造厂

  有色铸造厂,主要造型设备有罗兰门第(西班牙),兰佩(德国),明志(中国苏州),还有一些德国产的Kuka机械手。 有色铸造的工艺流程。包括5个步骤:化铝、氩气除气泡、制芯、低压浇铸、覆膜砂。下面介绍一下铝水熔炼过程,原铝加上灰炉料(Si10、Si6、Si7)按4:6或5:5重量比投料,融化成化成745±5℃,通氩气12——16分钟把里面的渣和氢气带出来。加入铝锶做变质处理,使铝合金晶粒变成团状再变成团粒状。在浇注方法上采用重力浇注、低压浇注、高压浇注三种方法。还了解了一下砂芯制造工艺:冷芯工艺,热芯工艺,壳芯工艺。在这里的制芯车间我们还见到了一种以前不太了解的砂芯——无机砂芯。这种砂芯采用的是一种无机材料作为粘结剂,在铸件的浇注过程发气量特别少,从而可以很好地避免铸件的气孔等缺陷。提高铸件的质量。接着去了清理车间,清理过程:去冒口、去粘砂、先抛丸再喷丸。清理车间主要负责粗加工、去毛边、砂芯、冒口、热处理、抛丸(铝丸混钢丸,各一半)、去氧化皮。最后去机械加工车间,清理车间出来的产品经机械加工后送往发动机厂进行精加工。之后,再将铸件进行热处理,淬火和人工失效,然后再检测,合格的出厂,不合格的再回炉重练。有色铸造厂主导产品是轿车发动机铝缸盖等,生产能力50万件/年。 其中有EA888铝合金缸盖,用于奥迪,迈腾,Q5等2.0排量以下的汽车发动机。还有一汽大众的EA11,马六、奔腾的4AD,夏利的T1等等。

  3.2.2 熔模铸造和壳型铸造

  在这里主要见到了熔模铸造和壳型铸造。

  熔模铸造又称失蜡法,通常是指将易熔材料制成模型,在模型表面包覆若干层耐火材料制成型壳,再将模型熔化排出型壳,从而获得无分型面的铸型,经高温焙烧后即可填砂浇铸的铸造方法。

  工艺流程:1 制作蜡膜(石蜡,硬脂酸等低温膜料)2焊接,组成铸模。3 制核 (1)涂料 水玻璃 石英粉 高英粉(2)撒砂 砂子

  由细到粗(3)硬化剂 氯化铵 氯化铝(4)风干

  一般蜡层涂5-7层,厚度为为1.5CM左右。4 脱蜡 用100℃得水,大约20-30min。也可以用高温蒸汽,效果更好。脱掉的蜡可以回收利用。5 脱杂质焙烧形核 6熔炼 7 浇注

  主要工序制核:

  模组的除油和脱脂

  在采用蜡基模料制熔模时,为了提高涂料润湿模组表面的能力,需要将模组表面的油污除掉。

  在模组上涂挂涂料和撒砂

  应先把涂料搅拌均匀,尽可能减少涂料同种耐火材料的沉淀,调整好涂料的粘度和比重,以使涂料能很好的充填和润湿熔模,均匀的覆盖模组表面。涂料涂好后即可进行撒砂。

  型壳干燥和硬化

  每涂覆好一层型壳就要对它进行干燥和硬化,是涂料中的粘合剂由溶剂像冻胶、凝胶转变,把耐火材料结合在一起。

  自型壳中熔去蜡模

  型壳完全硬化后,需从型壳中熔去蜡模。该过程用得较多的是用热水法合同压蒸汽法脱蜡。

  焙烧型壳

  焙烧时应逐渐增加炉温,将型壳加热到900度左右,保温一段时间即可进行浇注。

  型壳制成并浇铸完成后,铸件需要脱去型壳,清理表面残留的型壳耐火材料等,进行热处理后的各种清理,最后成品入库。

  核型铸造壳型铸造是采用覆膜砂制壳,两壳粘接一起形成铸型,采用中频感应电炉熔化铁水并浇注成铸件的工艺方法。

  制核工艺流程:1 加砂 2模具加热 3射砂 4烘烤 5出壳

  粘壳的过程:1放置过滤网 2放置冷铁 3放置发热块 4涂胶 5 合型 6保压

  壳型运输装箱过程中需要进行震丸紧实。铁丸处理时应注意以下两项:(1)铁丸处理后应保证铁丸温度不大于80度,并且每炉次测量一次,发现温度超差时应及时报告相关人员。(2)经过处理的铁丸应保证纯,不得含有碎壳、散沙等。

  孕育剂用的是硅铁孕育剂。共需要三次孕育。球化处理采用的是冲入法和喂丝法。球化剂用的是稀土镁。原料是废钢,浇注系统,回炉料。

  3.2.3 其他铸造方法

  压铸车间。压铸分为冷室压铸和热室压铸,按照浇注位置又分为立式压铸和卧式压铸。一汽的压铸车间主要采用的是冷室卧式压铸。它的主要工作原理是将金属液快速冲入型腔,以一定的压力凝固。优点是可以生产复杂的铸件,效率高,铸件的表面强度和本体强度高。缺陷是容易产生气孔等缺陷,受工艺限制比较大。对压铸合金的要求:流动性好,充型能力强,高温下金属本身强度高,不易与铁连在一起,收缩率小。主要产品是方向盘和机缸盖罩盖。

  锻压车间分为锻造和冲压两部分。锻造是利用手锤、锻锤或压力设备上的模具对加热的金属坯料施力,使金属材料在不分离条件下产生塑性变形,以获得形状、尺寸和性能符合要求的零件。为了使金属材料在高塑性下成型,通常锻造是在热态下进行,因此锻造也称为热锻。

  冲压基本工艺流程分为:拉伸,冲孔,切边,翻边。在一汽厚度在2.5mm以下的称为薄板冲压,在2.5mm以上的称为厚板冲压。主要原料是合金钢。厚板冲压与薄板冲压的区别:1冲件表面粗糙甚至出现参差不齐的台阶 2冲模表面较薄板减低 3压力机吨位要求较大 4冲压工艺及冲模结构设计,尤其冲模材料选用及热处理还有待探索。

  3.3 砂型铸造与特种铸造的区别

  铸造便是将加热熔融的液态金属浇注到与零件形状相应的铸型行腔中,待其冷却凝固后,获得毛坯或零件的方法,称为铸造成型工艺方法。

  铸造种类很多,按造型方法习惯上分为:①普通砂型铸造,包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。②特种铸造,按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造(如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等)和以金属为主要铸型材料的特种铸造(如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等)两类。铸造工艺通常包括:①铸型(使液态金属成为固态铸件的容器)准备,铸型按所用材料可分为砂型、金属型、陶瓷型、泥型、石墨型等,按使用次数可分为一次性型、半永久型和永久型,铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素;②铸造金属的熔化与浇注,铸造金属(铸造合金)主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金;③铸件处理和检验,铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物、切除浇冒口、铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热处理、整形、防锈处理和粗加工等。

  铸造工艺可分为三个基本部分,即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。 铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料,它是以一种金属元素为主要成分,并加入其他金属或非金属元素而组成的合金,习惯上称为铸造合金,主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。 (其中以熔模铸造为代表进行比较。)

  传统的砂型铸造与特种铸造有着不同的应用范围与工艺特点,在此简单概括如下同时总体概况与砂型铸造相比,特种铸造有着如下的特点:

  1改善铸型的制造工艺或材料

  2改善液态金属充填铸型及随后冷却的条件

  特种铸造产品的优点

  1铸件的质量(内在 外在)提高

  2原材料消耗少 生产工艺简单

  3劳动条件好 环境污染低

  特种铸造产品的局限

  1 适用范围不同

  2 需要专用设备 一次性投入较大

  3 调试复杂 需大批量生产

  4 一汽集团其他生产车间及公司

  4.1 一汽铸造有限公司铸造模具厂

  在这里由刘兴富工程师给我们介绍了模具厂的设备,产品等。产品主要有铸造模具,发泡模,铸造设备,备件等。

  在这里工作所需具备的能力有:1 专业知识 2 计算机软件 CAD PROLE UG 等 3铸造模拟软件 4外语 口语能力

  模具设计的要求:耐住寂寞,坐得住板凳,进行时间积累,经验积累。

  模具的设计过程:

  有压铸模,金属模,重力浇铸模,低压浇注模,发泡膜

  (1)压铸模:有色金属的样铸件,薄铸件可达0.5MM,镁合金0.3mm,质量轻,生产效率高,尺寸精度高,孔位可达-0.05mm_+0.05mm甚至更精,

  缺点:生产的压铸件大部分不可经过热处理,内部含有气泡,加热鼓包。

  (2)金属模:生产缸体,缸盖,轮毂,生产的铸件复杂,可以进行热处理,用以提高铸件的强度。

  (3)重力浇铸模:金属主要生产有色金属,特别的有侧凹的。

  (4)低压浇注模:生产马6,奔腾发动机缸体,生产复杂,要求高的铸件,质量好,组织致密。

  (5)发泡膜:方向盘的骨架。

  工作流程(以压铸模为例)

  1,铸件图:产品图 (工艺分析)铸件图 能否生产;加工余量的确定,薄件加工余量大,易变形;浇注系统,排渣系统;缩尺0.004_0.007;顶出的位置。

  2,材料选择:动静模,高强度钢,耐高温,冲击和冷热,

  3加工工艺:六面加工、孔加工、螺纹加工、数控粗加工、热处理、数控精加工、热处理(淬火)、数控精加工、电加工(电火花、线切割)、抛光„„.对比:

  压铸模:单套工装

  金属膜:多套配合

  重力浇注模:多套配合,外模是金属型

  低压浇铸模:致密、要求高、壁厚

  4.2 解放卡车总装车间

  解放牌卡车的总装车间。其总装线:

  落车架——车轨小车悬挂输送机——中后桥反作用杆——前桥M24螺栓——中后桥反作用杆——铰接轴——转向机装配——转向纵拉杆——润滑油加注——扭矩保证传动轴连接——发动机装配——驾驶室后悬置梁——线路理顺启动机连线——水箱及管连接——配电盒连接——安全观察驾驶室装配——空调线路连接——转向柱连接——加注量举开油加注——装配轮胎总成——传动轴支撑紧固——蓄电池连接——漆面确认保险杠装配——线路理顺启动机连接——举开销及油管连接——加注量中后桥油加注——匹配空调车型——渗漏检验——空调管路连接点——检测欧Ⅲ车型——整车下线检测——最后检测

  4.3变速箱装配车间

  变速箱的装配工艺,其步骤如下:

  壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口(为方便中间轴的拆装而设计)——第二轴总成安装——第二轴轴承安装(压装机)——密封盖(后盖)安装(偏心套用压力机压入后盖,偏心套的作用是给转速传感器信号)——安装第一轴和轴盖——输出端安装法兰——安装拨叉盖——装顶盖——离合器盖

  4.4车桥组装车间

  长春一汽的车桥厂于1953年7月15日,开工建设,在1986年完成了第二次创业改造。车桥是行驶系的一大主要部分,车桥、车轮、车架和悬架构成了汽车的行驶系。车桥也称作车轴,通过悬架和车架相连,两端安装车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力。

  长春一汽车桥厂对质量要求十分严格,试验次数高达260万次,超载加载试验达到80万次。为了打造“中国第一桥”,车桥公司对零件加工,总成装配等没到工序都严格把关,从毛坯开始控制硬度、金相组织等,在加工过程中则严控零件的参数合格率至少达到98%,同时在热处理工序增加一道强力喷丸工序,增加齿轮表面的硬度和压应力,装配时,在齿轮配对、调整接触区以及调整间隙变动量等工序设为重点工序加以严控等等,种种措施的应用对总成质量的提高促进明显。下面是一些在车桥生产过程中发现的一些有缺陷的铸件。

  5 实结

  回想这十天的实习生活,新鲜、兴奋,是我们踏上了开往长春的列车,终点站的中国一汽充满了太多的未知;新奇,惊叹,是看到了一间间现代化的制造车间和一条条有条不紊的运转着的生产线和装备线;步行,流汗,是在蒸笼般的车间里渐渐疲惫的一天天„„然而沉淀下来的除了厚厚的几十页笔记,更多的相信是每个人心中对材料加工从理论到实践全新的认识。在这近十天的时间内我们熟悉了铸造工艺、生产组织和生产管理。深入了解常用铸造合金、熔炼设备和熔炼处理工艺。熟悉主要铸造设备的结构、特征和工作原理。对典型零件的铸造工艺有了初步了解,进一步体会到包括铸造工艺及设计要求,在生产中起着重要的作用。 汗水伴着求知,一汽生产实习已顺利完成。一汽所担负的社会责任感让人感动,十分感谢学校和一汽集团为我们提供的这样一个难得的实习机会。同时,更加感谢带队的老师们,每天都很辛苦的陪我们在燥热的车间里,给我们讲解不懂的问题,你们辛苦了。

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  长春一汽实习报告范文3000字篇3

  实习目的

  通过现场的参观,了解实际的加工生产过程,工艺安排,让学生有一个切身实际的大型机械加工工厂的体会,并以此为契机,提高学生的观察,思考,领悟的能力。通过生产实习,拓宽了我们的知识面,增加感性认识,把所学的知识条理化系统化,学到从书上学不到的知识,激发学生向实践学习和探索的积极性,为今后的学习和和将从事的技术工作打下坚实的基础。

  实习内容

  通过现场的参观实习,了解机械制造生产在实际中的加工过程,工艺安排,生产流程,及其所使用的夹具,刀具的应用原理,特点以及相关机床的特点。

  实习安排

  一汽简介

  标识取第一汽车中“一汽”为核心元素,经组合、演变,构成“雄鹰”视觉景象。意为第一汽车搏击长空、展翅翱翔。

  中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”,1953年7月15日破土动工,中国汽车工业从这里起步。52年来,第一汽车肩负中国汽车

  工业发展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

  中国第一汽车集团公司总部位于吉林春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 面向未来,一汽提出了坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀,抗争图强,昂扬向上,为推动汽车工业又好又快发展,为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

  实习记录

  安全教育

  为了确保学生在工厂实际参观过程中的人身安全,一汽方面提出了一下安全要求:

  1.进厂前正确佩戴安全帽,不得随意摘下安全帽,严禁不带安全帽人员进入生产车间。

  2.正确穿戴工作服,不准穿凉鞋,拖鞋以及高跟鞋入厂。 3.未经允许不得搬动加工零件,扰乱车间的正常生产任务。 4.严禁拍照,如有发现,立刻清除。 5.服从管理统一行动,车间内禁止打闹。 关键零件的总结分析

  1)转向节

  转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节装配位置分左右两种。左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔。而右转节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。左右转向臂与转向横拉杆连结,与前轴构成转向梯形。当汽车沿弯路转向行驶时,使两转向节绕主销偏转不同角度,让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动,

  以减少车轮在转向时的滑擦。转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂链接,车轮用螺栓与轮毂连结,并绕转向节轴颈回转,实现汽车行走。 转向节的主要加工工序

  2)前桥

  前轴加工工艺过程:

  (1)粗铣弹簧座面——组合铣床

  (2)精铣弹簧座面,钻孔——立式加工中心; (3)粗铣拳部上下面——卧式铣床; (4)钻、扩、铰主销孔——立式加工中心; (5)锪板簧窝座——组合铣床; (6)划拳部上端面——摇臂钻床; (7)钻铰锁销孔——立式钻床; (8)其他辅具。

  3)差速器壳体

  (1)法兰面、外圆(2)钻铰定位孔、倒角铣凸台(3)钻螺纹底孔、粗精镗定位套孔、铣圆弧 (4)钻法兰孔(5)钻油孔、攻螺纹(6)攻螺纹. 装配(7)粗镗差速器轴承孔、主动锥齿轮轴承孔及导向锥齿轮轴承孔(8)半精镗、精镗(9)钻孔、倒角、攻丝(10)梳调(11)最终检查

  4)变速箱

  变速箱箱体是典型的箱体类零件,其形状复杂、薄壁、需加工多个平面孔系和螺孔等。变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣,受载货量和行驶路面影响,主要承受着振动和冲击力。

  变速箱箱体主要加工工序

  5)齿轮 加工工艺:

  (1)锻造制坯(2)正火(3)车加工(4)滚/插齿(5)剃齿(6)热处理(7)磨加工(8)修整

  在车间加工的齿轮的齿形主要是是圆弧形状,而且一般都是呈锥状,像伞形,故名螺旋伞齿轮。螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件,螺旋伞齿轮传动效率高,传动比稳定,圆弧重叠系数大,承载能力高,传动平稳平顺,工作可靠,结构紧凑,节能省料,节省空间,耐磨损,寿命长,噪音小。在各种机械传动中,以螺旋伞齿轮的传动效率为最高,对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益;传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间,比皮带、链传动所需的空间尺寸小;螺旋伞齿轮传动比永久稳定,传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求;螺旋伞齿轮工作可靠,寿命长。

  6)前桥装配线

  (1)中减线(2)差壳上线(3)装差速器(4)装从动轮(5)差速器总成下线(6)压轴承座(7)轴承座上线(8)调主齿预紧力(9)桥壳上线(10)压导向轴承(11)差速器总成(12)装主齿间隙(13)调齿侧间隙(14)复调齿侧间隙(15)总成测试(16)压推齿外壳(17)组轴间差器(18)总成下线

  7)自动冲压线

  走进薄板冲压车间,迎面就能看到数台冲压机床,高高的,大大的,有国产的也有进口的,生产线分为好几条,加工着各种各样的冲压板件。每一条生产线上都安装了数只机械手,技术工人将一薄板送入工作台,机械手可以抓取、固定、传送工件,在冲压加工过程中,板料发生了大变形、弹塑性变形、工件与模具的接触碰撞与摩擦等。就这样,车门、车顶等板件工件就成形了。

  8)焊装线

  冲压件在这里经过焊接成为一个整体,有车头外壳,车体外壳等等。有手工焊接,也有机械焊接,甚至看到一条机械焊接生产线,完全的机械加工流程。相比前桥的生产车间,这里人员少,但是空间机械机构更加立体,流水线更加复杂。在车间内的通道行走的时候,有时候会突然有焊接的火花飞溅到人员,希望防护措施更加全面。

  9)卡车装配线

  感觉很神奇,一个一个的零件,经过工人师傅的组装,就变成了一辆辆一汽重卡,威武雄壮,让我情不自禁的想起变形金刚,可能这就是机械的魅力。最后一天的卡车装配线给我的感触最大。如果说参观各种零件的加工过程让我对在学校所学的内容有了一个新的认识,理解,那么卡车装配线给我的不仅仅是零件如何变成机械,让我更加切身实际的体会到机械这一学科的魅力,或者是魔力。

  实结

  一汽生产车间的所见所闻

  一汽的卡车生产车间多是一汽成立的时候建造的,有很浓重的`历史气息,走在厂区,仿佛可以与一汽的历史对话。

  一汽的车间分工明确,按照工艺流程而设计的加工路线使得生产效率更高。看着从毛坯一点一点加工成零件,零件组装成部件,最后在解放卡车总装生产线的实习观看更让我惊讶于机械制造的力量。

  老师原来说过,实际的生产车间其实环境很恶劣,原来还有点不太信,现在是实际体会到了。工厂内机器哄哄地运转,以及进入时就能闻到的浓浓的油的气味,头一次进入真的很难受。尤其是锻造,冲压生产车间,真的有一种天旋地转的感觉。车间里的叉车在驾驶员的操纵下,在车间的通道疾驰而过,很抢眼。

  一汽实习的收获与体会

  通过这次的实习,使我对我所学习的专业有了更加深刻的认识,也让我对以后的就业情况有了一个了解,收获很多。

  虽然这次实习所学习的知识有限,但通过这次让我明白了我们需要实际掌握的技能还很多很多。在未来只有多参加实践的人,才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。自己还存在着很大的欠缺,需要不断地提升自身的专业知识和专业积累,不断地改进自己的知识结构水平,好好积累基础理论知识,方能厚积薄发。

  最后,衷心的感谢这几天陪伴我们的老师,老师真的是很辛苦了。在车间全程陪伴同学们在车间里参观,并不时的给同学们做出讲解。不过,我相信老师的辛苦并没有白费,我们在老师的指导下学到的很多的书本上没有的知识,收获良多。谢谢老师,也谢谢学院给我们着难得的学习机会。


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