铁路伤亡事故反思

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铁路伤亡事故反思

　　随着铁路运营速度的不断提高和高速铁路的陆续开通运营，铁路作业人员面临的人身安全问题愈发严峻。以下是小编为你整理的铁路伤亡事故反思，希望能帮到你。

铁路伤亡事故反思

　　铁路伤亡事故反思篇一

　　学习贯彻铁道部《关于兰新铁路小平羌隧道安全事故通报》的反思

　　---中铁一局甘青项目部

　　2011年4月29日，兰新铁路甘青有限公司下发了关于认真学习贯彻铁道部《关于兰新铁路小平羌隧道安全事故通报》(建工电【2011】33号电报)的通知，中铁一局集团兰新铁路甘青段项目经理部根据《通报》精神和通知要求，项目经理吴回获立即组织经理部全体员工、工区领导班子成员和架子队负责人在经理部六楼会议室进行了认真学习，并深刻进行了反思讨论：

　　事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从每一起事故的发生可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系。安全就是我们企业的“天”，“天”塌下来就没有我们企业的安全发展和稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了正常工作秩序，给所有参建员工造成了巨大的心理压力和不可想象、不可挽回的后果。我们要做的就是要接受教训，把压力转变成工作执行力，将执行力有效地传递下去。首先要将“安全就是命”的根本理念真正让每名参建员工共知，要唤起每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到时刻如履薄冰、时刻如临深渊。要真正将我们的安全文化理念渗透到每名员工的思想、意识、操控、行为，真正做到安全工作精细求细，在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

　　二是要提高每名员工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击一切不安全行为。

　　三是要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患一定要细之又细、慎之又慎，不采取细致全面的方法和手段，就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。安全生产是动态的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。

　　四是要抓好安全和质量要求的落实。安全讲究内在的安全，也就是是人的安全，对参建员工一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识;一手抓制度约束，严格执行各项规章制度，目的是解决保护自我的问题。质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作。抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范，真正做到凡事有标准，凡事按标准去做。五是重点工程重点抓。工区、架子队、班组、现场都有不同的重点，要求对各自的.管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点工程管控到位。目前本标段的陈家山隧道出口和照壁山隧道进口的开挖支护就是安全管理重点，确保牢牢掌控。

　　六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的现场作业员工。新员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老员工凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固，同时也经常性的违章，破坏安全环境。再就是我们的班组长。为此我们一定要认识到班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力就是一个作业面履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。

　　最后，项目经理吴回获要求各工区要迅速按照通知要求，各工区组织对每一架子队所有员工进行认真学习、讨论和反思。同时，对近期安全管理工作作出了具体要求：

　　一是在制度上预防。建立健全完善各项安全生产规章制度，并认真执行，并落实到实际的生产过程中。严格执行“有制必依、有章必循、违章违制必究”。

　　二是从思想上预防。加强对每名员工进行安全生产知识教育培训和事故案例及违章行为的后果分析，不断增强每名员工的安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，提高识别危险有害因素的能力，并对所识别出的危险有害因素进行预防、控制和消除。三是各级管理人员要正确处理安全与其他目标的关系。在坚持安全发展理念时，各级管理人员要正确认识“安全与质量、安全与进度、安全与效益、安全与稳定”之间的关系，在指挥调控生产过程中，强化自身安全生产责任制的落实，切不可心存侥幸、违章指挥或强令他人违章冒险作业。同时，要加强生产过程中的安全管理，对员工的违章行为要勇于制止，不可为生产任务的完成而对员工的违章行为熟视无睹，真如此，应视同违章指挥。四是做好班前的预知、预测、对策措施和作业前后的安全检查确认。班前预知、预测及对策措施应在班前会必须进行，同时除强作业前的安全检查确认外，还应做好作业过程中的安全检查确认，从而保证当班整个作业过程中的安全。

　　五是落实安全技术措施，做好安全技术交底。真正做到生产现场的事故预防和控制，加大隐患排查与整改力度，对排查出的事故隐患按照“四定”原则，制定切实可行的技术整改措施。

　　总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地做好自己的安全。安全就是生命，我们要将安全文化理念渗透于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到认知高、工作细、落实严、警钟常鸣和警示高悬，不断推进本标段的安全发展。

　　铁路伤亡事故反思篇二

　　2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4。28”个性重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们就应怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4。28”胶济线旅客列车个性重大事故做出重要部署。

　　本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4。28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4。28”个性重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

　　(1)安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。

　　(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的'。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够用心主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全到达用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时刻现象;信息传递不及时，造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

　　(3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要发奋做到以下三点：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，因此安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

　　二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

　　三是事故处理全面思考，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。用心主动和现场持续不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理状况。另外，对各专业事故预案，个性是此刻防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现状况及时启动，在预案实施中根据现场状况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

　　铁路伤亡事故反思篇三

　　车站透过本次“安全大反思大检查”活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。我按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站“4。28”铁路交通个性重大事故安全紧急会议上的重要文件及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

　　(1)“安全第一”的`思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“三控两互”还需要加强日常学习，付出艰苦的发奋。

　　(2)规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

　　(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：作业中对车辆的动静态防溜制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要发奋做到以下三点：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，因此安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。

　　二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

　　三是落实安全职责，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。发奋做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，发奋减少各类问题发生。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

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