施工人员管理问题

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施工人员管理问题

摘要：铁路施工企业作为我国现在最大型的用工企业之一，由于是传统企业，所以人力资源管理的工作中就还是有很多的问题存在，必须要解决这样的问题，才能让传统的铁路施工企业人力资源管理工作和现在新时代的工作接轨，发挥人力资源作用。

施工人员管理问题

关键词：铁路施工企业人力资源管理问题对策

一、铁路施工企业人力资源管理工作特点

1.人员不稳定，流动性大。在企业中需要的是复合型人才，虽然目前有很多大学生甚至研究生进入企业中来，但是真正适用而且稳定的，就不是那么多，所以企业在招聘、筛选人才过程中应更加注重全面化。

2.机构分散，管理难度大。人是随着项目的变化而变化，经常是员工在完成一个项目的任务之后就去进行新项目，相应导致员工的人事管理的变动不及时，比较混乱，出现了一些管理上问题，没有办法及时解决，整个工程的管理工作很难控制，集中控制的难度较大。

3.专业性强。由于铁路施工的特殊性，所以往往要求施工人员具有一定专业技术水平，对参与铁路施工的人员技能要求都较高，并且铁路施工工程大部分都是在地广人稀的地方，施工条件和生活条件都比较艰苦，所以[第一论文网专业提供代写论文和论文代写服务，欢迎光临http://www.ahsrst.cn]就必须有较多的专业技术人员来保证施工。对于施工条件复杂，施工难度大的项目，更是要求施工人员的专业技术达到一定的水平，才能保证工程质量和工期。

二、人力资源管理存在的问题

1.基层人才队伍建设力度不够，队伍整体素质偏低。因为基层的人才队伍建设力度不够，人才流失比较严重，在一定程度上制约了企业的发展，导致了企业队伍的整体素质偏低。

2.人力资源管理模式需进一步优化，后期人力资源开发工作滞后。传统的人事管理基本模式已经远远满足不了现在人力资源管理的需要，所以就要进一步地强化人力资源管理，并且在相应的角度上进行后期的人力资源管理的开发工作，而这些也是我们在企业中发现的问题，是企业没有做好的。

3.缺乏专业的人力资源管理人才。人力资源管理是一个相对比较复杂的行业，因为它需要的是多方面的的复合型人才，但是它也是一个相对专业的领域。目前在企业中很少有专业的人力资源管理人才，他们都还是以前的人事管理中的人才，没有经过很好的培养、塑造和再学习。

三、人力资源管理问题的解决方法

1.切实加强基层人才队伍建设。除了引进和培养专业人才之外，更主要的是要留住人才。不仅仅只靠薪酬来留住人才，更应该通过建立以提高员工的成就感、以目标实现为导向的激励机制，让员工更多参与企业管理，使职工产生主人翁责任感，企业的归属感，从而激励职工发挥自己的积极性，这样才能让人才服服帖帖地留下。一定要实时关心所有人员特别是基层员工的生活，如有问题要及时给予帮助。

2.改善人力资源管理模式，优化人力资源管理结构。应当强调“以人为本”的理念，以“人”为中心，提高管理者和员工的相互尊重意识、双向沟通方式，把做好“人”的工作视为人力资源管理的根本。首先加强员工培训，为员工进行自身价值设计、职业生涯设计，既建立了多层次的人才队伍，也为员工创造了实现个人价值的机会。其次要为员工成长创造良好环境，把专业人才放到合适的岗位上锻炼，积极为他们的成长创造条件、提供资源，加强工作保障，改善生活条件，激发其工作积极性、创造性。加强思想政治教育，不断提高员工的思想政治素质，增强企业凝聚力。

3.建立一支高素质的人力资源管理队伍。做好铁路施工企业人力资源管理工作必须要由一支高素质高水平的人力资源管理队伍来实施，首先加强内部人力资源管理人员的培训和开发工作，积极学习国内外先进的人力资源管理经验并根据企业实际情况进行有效的结合，形成一套符合企业员工双发展的人力资源管理体系。其次，在加强内部培养的同时，适当引进专业的人力资源管理人才，为企业人力资源管理工作注入新的活力。

四、健全人力资源开发与管理的需要

我国的铁路施工企业用工上业务活动不再是传统的完全国家控制，更多地开始偏向民营企业的方向在发展。特别是铁路施工企业施工工作和国家铁道部脱离之后，整个铁路施工企业都进行了全面的改制工作，但在改制中涉及[第一论文网专业提供代写论文和论文代写服务，欢迎光临http://www.ahsrst.cn]企业内部人力资源的重组和结构调整的却很少，人力资源开发与管理需要进一步健全。因此，如何合理找出我国铁路施工企业人力资源开发与管理问题及成因，强化人力资源开发与管理对铁路施工企业竞争优势的作用，争夺国际铁路施工市场，得到战略性竞争优势，就成为当前我国铁路施工企业人力资源开发与管理的客观需要和首要任务。

浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题2015-11-05 22:34 | #2楼

摘要：高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。

关键词：高速公路施工质量管理

“八五”以来，我省的高速公路得到迅速发展，到1999年底，全省高速公路通车里程已达605km，居全国第3位。高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。

1提高全员质量意识

做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。

2在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。例如，连徐高速公路上有一座箱通，墙身处有一块面积20cm2 、厚1～2mm的涨模凸块，完全没有必要砸掉整段墙身，而可以通过磨光处理等办法来解决。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采取预防措施?为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪?因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金 5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。

3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。

试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

4现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在连徐高速公路E-4标段奎河桥钻孔灌注桩的施工中，一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象，而且经过努力堵管问题仍不能解决，此时正好质量检查人员到现场，果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法，避免了一次重大的断桩事故。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

5工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

在锡澄高速公路江阴高架桥N4标的T梁施工中，虽然我们敲掉了一片外观不符合要求的T梁、报废了三套T梁模板，直接经济损失达十几万元，但通过这次教训，总结了经验，工作更加认真，在短短的8个月中，顺利完成了476片25m T梁的浇筑任务。无论是进度还是质量在全线都是名列前茅，并且也取得了良好的经济效益。相反，在连徐高速公路的某些施工单位，没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求经济效益，结果砸掉多道涵洞基础，进度上不去，还搞得声名狼藉。

6现场施工要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在连徐高速公路罗岗互通立交的施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，致使18根桩的桩长与设计桩长都不相同，原定一个月可施工完的项目，结果搞到四个月才最终结束。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。同样的情况也发生在连徐高速公路贾村分离式立交、毕庄分离式立交和沟绘中沟中桥的桩基础施工中，至今沟绘中沟中桥的桩基础还没有施工完。

在连徐高速公路上，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题，那么设计是不是有不合理的地方?由于徐州铜山地区地质情况多变化，设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量，E-2标段的K235+830盖板涵就是这么一个鲜明的事例。

设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。连徐高速公路上就发生梁与支座间距离偏差1m的严重质量问题，究其原因，还是设计坐标产生错误。E-1标的罗岗互通立交在放桩基础样时，也发现桥台桩基础坐标与设计坐标偏差25cm的现象，由于是在施工前施工单位发现的，没有造成过大的经济损失。

施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。

7对工程质量管理的展望

随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

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