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塔吊司机及信号工安全管理措施
塔吊司机及信号工安全管理措施1
1、塔吊司机及信号工必须持有北京市有关部门颁发的特种作业证、入场教育及岗前培训考核合格后方可作业，否则不准上岗，塔吊司机与信号工通过对讲机相互联系，每台塔吊每班一名塔吊司机，两名信号工。
2、塔吊司机必须严格执行塔吊安全操作规程，信号工也必须严格执行信号工的安全操作规程，并熟悉所指挥塔吊的机械性能，严禁违章指挥，塔吊司机严禁违章操作和超载使用，塔吊如出现故障或运行不正常时，应立即停止使用，检修正常后方可使用，严禁带故障运行，认真做好维修保养工作，保证机械处于良好状态。
3、每台塔吊设置专人负责塔吊安全生产管理工作，每个主体队设置一名信号工负责信号工的日常安全管理工作，确保万无一失。
4、四台塔吊同时交叉作业时，信号工在发出信号之前必须先察看相邻塔吊的旋转方向，小车行走方向，物体的提升位置，在确保安全的情况下，方可发出指挥信号，塔吊司机在接到信号工发出信号后，应立即察看相邻塔吊的旋转方向，小车的`行走方向，物体的提升位置，确保安全的情况下方可操作塔吊运转工作。
5、短料在1.5米（含1.5米）以下及小钢摸板严禁用钢丝绳捆吊，短料及小钢摸板需要吊装时必须装入料斗或吊笼（料斗和吊笼必须经过项目部安全室验收，否则不允许使用）。
6、为了确保群塔作业的安全管理，将十台塔吊定位编号：1#塔吊向北转臂时严禁小车吊物超出基坑北侧消防通道（即施工队办公室南墙屋檐），2#塔吊向北、向西两侧转臂时严禁小车吊物超出施工现场围墙（即居民区的楼房和平房）。3#塔吊向南转臂时严禁小车吊物超出消防通道（即生活区区域、施工队办公室北墙屋檐），4#塔吊向东转臂时严禁小车吊物超出消防通道（即项目部办公室西墙屋檐及施工现场围墙），以防不安全事故的发生。
7、塔吊司机、信号工在工作时严禁饮酒，信号工在工作中严禁兼作其它工作。
8、塔吊工作完毕后，塔吊司机和信号工下班时必须把塔吊吊钩挂上地锚，以防塔吊在刮风时塔吊与塔吊相撞事故的发生。
9、塔吊司机和信号工必须严格遵守操作规程、塔吊和信号工的（十不吊）管理规定、项目部的塔吊施工方案、群塔作业方案、机械安全技术交底以及安全管理措施，如塔吊司机违章操作、信号工违章指挥
造成的一切后果自负，由当事人及单位负全部责任，项目部不负任何法律责任。
中铁建设集团第 项目部
总包单位负责人签字：
各分包单位负责人签字：
塔吊司机及信号工安全管理措施2
一、上岗条件
把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后，方可持证上岗，把钩信号工必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法，熟悉列车组列、联接装置的选择。
二、安全规定
（一）、严格执行执行岗位责任制和交接班制度、“行车不行人”制度，执行作业地点技术特征牌板中对物料运送的要求。
（二）、挡车设施必须处于常闭状态，在上部平车场严禁有余绳开车，严禁用代用品代替联接装置。
（三）、严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳车，严禁他人代替摘挂钩或发送信号，提升时严禁非把钩信号工进入车场，已进入提升区段的要躲入安全地带，严禁用空钩头拖拉钢轨等物料，下山掘进，上提车辆正常使用尾绳。
三、准备工作
（一）、上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的.质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。
（二）、详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其他工作人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。
（三）、认真检查车辆装载和组列情况，必须符合作业规程要求，运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料，必须制定安全提升措施。
四、操作顺序
正常操作顺序：运行前，联环―一挂钩头――挂保险绳―一发开车信号。停车后，摘保险绳―一摘钩头―一摘环。
五、正常操作
（一）、车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。每次挂钩完毕后、必须首先对列车组列、装载、联接装置、保险绳进行详细检查。确认无误后，方可发开车信号，开车后要目送车辆运行，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。
（二）、运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料，进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后，方准发信号。
（三）、操作时站立的位置应符合下列要求
1、摘挂钩：
（1）严禁站在道心，严禁头部和身体仲入两车之间进行操作。
（2）必须站立在轨道外侧进行摘挂钩。距外侧钢轨200毫米左右。
（3）在单道操作时，一般应在人行道侧。
（4）双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，若双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应将空车道车辆推出摘挂钩位置，再进行摘挂钩。
（5）摘挂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。
2、发送信号：
（1）应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器目视车辆，提升过程中，应进入信号硐室。
（2）“一响”为正常停车信号；“二响”为上提信号；“三响”为下松信号；并规定好其他联系信号且不得与之重复。
（四）、挂人行车时，首先应详细检查人行车及其连接装置和泄漏通讯机的完好情况，挂好钩头，将人行车提至斜坡进行手动落闸试验，空运行一次，试车正常后，方可提升人员。
（五）、特殊物料、设备、材料及大宗物件运送时，必须果用专用的连接装置，遵守措施的要求，配合施工单位提升，专用车辆挂不上时，应倒出车辆，重新装载留出联接空间。
（六）、提升物料前，发现牵引车数及重量超过规定，连接不良或装载不符合要求的严禁提升，若发现提升异常时，应及时发停车信号，赶赴现场详细检查，待事故处理完毕，方可恢复提升。
（七）、车辆严重脱轨时，按规定条款复轨，严禁把钩信号工个人复轨。
六、收尾工作
工作完毕后，必须清理现场，检查设备、设施，做到现场交接班。
塔吊司机及信号工安全管理措施3
1、设专人操作，经培训考试合格，持证上岗。非信号工不得擅自操作（电、钳工试车不在此限）。
2、接班时，要认真仔细检查所使用的'设备、信号装置、操作按纽等是否齐全、完好。并且试验一次，确保声光信号具备、动作可靠。
3、信号操作：
主井信号以主罐（南侧）为主。
（1）正常信号：主罐升——二短点，主罐降——三短点
（2）对罐信号：主罐升——二长点，主罐降——三长点
（3）停车信号：一长点
（4）特殊情况信号工应用电话与绞车司机联系清楚。
4、设备操作：
主井装栽设备具有自动和手动操作系统。
（1）手动操作：
①当需要提煤时，信号工必须与绞车司机联系清楚，再根据箕斗位置、闸门关闭信号，按下给煤机启动按纽，给煤机给煤，到量后自动停车。
②箕斗到位时，井壁信号灯亮，按下电机（泵站）启动按纽，电机运转，按下闸门升起按纽，闸门升起装栽。
③空载指示灯亮后，按下闸门降按纽，闸门关闭、灯亮，发出提升信号。按下电机停按纽，停止电机运转。
④箕斗离开后，井壁灯灭，按下给煤机启动按纽给煤。完成一次循环。
（２）自动操作：
①接班后需要提煤时，信号工必须先用手动操作工作一段时间（5箕斗以上），确认一切正常后，方可在静止状态将转换开关拨至自动装栽位置（自动灯亮）实现自动装栽。
②自动装栽后，信号工只打信号。但信号工必须随时观察指示灯是否正常，发现异常立即将转换开关搬回手动位置进行手动操作。
③工作中因故停止提升，时间较长时，应将转换开关拨至手动位置，以防误动。下班时必须将转换开关拨至手动位置，方可离开。
④维修工在检修、维护设备时，严禁使用自动操作，必须使用手动操作。信号工必须与维修工联系清楚后再操作。应积极配合维修工完成设备检修工作。
⑤在进行特殊提升时（如提水煤等），必须使用手动操作。
⑥信号工操作中要集中精力，不允许误操作。
5、给煤机工作中，发现压磁称重仪数据无变化时，应及时停止装栽（出现死机），通知维修工处理。
6、发现定量斗超载，超载指示灯亮时，不准将斗内煤全部装入箕斗，必须分两次装入箕斗或部分放入井筒。
7、由于其它原因，造成箕斗内煤量超载时，必须配合绞车司机工作，不允许强行提升，应采取有效措施把超载重量从箕斗内挖出后再提升。
8、周末最后一个班下班时，应保持定量斗是无煤状态，必须使箕斗离开装栽位置（井壁灯灭），确保传感器不在工作。人离开时应停电。
9、在特殊情况，箕斗上必须上人员时，信号工必须向调度室汇报并与绞车司机联系清楚后，人员才能上箕斗作业。并设专人监护。信号工不得离开信号房。
10、发现设备和信号有故障时，应采取相应措施并及时通知维修工到场进行处理。并向区值班汇报。
11、特殊情况下的运行：在定量斗闸门不能正常工作的情况下，在征得调度室和区值班同意后，可采取给煤机直接装箕斗，但一名信号工必须在下层台观察箕斗装栽情况，并用信号指挥给煤机工作，不得超载。
塔吊司机及信号工安全管理措施4
一、上岗条件
第1条回柱绞车司机必须熟悉本工作面作业规程和顶板控制方法，做到“三懂”（懂构造、懂性能、懂原理），“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理故障），经过培训、考试合格，取得操作资格证后，方可持证上岗。
二、安全规定
第2条回柱绞车司机要和回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切配合，搞好回柱放顶工作。
第3条回柱绞车司机与回柱放顶工的联系，必须使用电铃信号装置（或合用光电信号），信号规定如下：
一次长铃――停车；
连续二次铃――开车；
连续三次铃――倒车松绳。
电铃线不许明接，防爆铃盒不准打开。在操作过程中，一律听从信号指挥。听不清信号，不准开车。开车时，绞车附近人员要及时躲开。
第4条有下列情况之一者，必须停车：
1、绞车移动时；
2、导轮移动或看守导轮人发出信号时；
3、其他不安全情况或听见有人喊停车时；
4、绞车附近、绞车与导轮间有人时；
5、钢丝绳钩头距绞车或导轮1.5米时。
第5条滑轮及滑轮柱子要符合下列规定：
1、滑轮支柱小头直径不小于200毫米，使用时大头向下，小头向上；
2、滑轮柱子顶端要有柱窝，深度不小于500毫米，顶板破碎要加深柱窝，窝底加垫帽；底柱窝深不小于100毫米，底板破碎或松软要穿铁鞋；
3、滑轮柱与底板成60°—75°角。方向视两绳的合力方向而定；
4、滑轮必须拴在滑轮柱的下部，最高不得超过底板0.5米，上边缘必须与绞车滚筒成一直线；
5、滑轮底部应用半圆木或木板垫平，防止回柱时上下摆动；
6、拴滑轮的钢丝绳必须为直径不小于18毫米的新绳，不得使用旧钢丝绳；
7、滑轮的位置，要保证钢丝绳的一端对绞车中心，另一端和回柱方向成直线；
8、滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4；
9、在滑轮靠工作面一侧，应加打一对支柱，防止断绳伤人及拉倒工作面支柱。
第6条工作时，必须集中精力，按信号操作。开车时不得远离绞车，必须站在护身柱后方。
三、操作准备
第7条备齐小锤、长柄工具等工具，油壶、螺丝等备品配件。
第8条检查绞车附近的顶帮、巷道位置是否支护完整牢固、安全，有无杂物堆积影响操作。
第9条检查绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠；钢丝绳在滚筒上固定是否牢固，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面面积的10%。
第10条检查电气设备是否摆设稳固适宜，操作方便。
第11条检查绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活，减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足。
第12条检查信号装置是否灵敏、可靠。
四、操作顺序
第13条回柱绞车工操作顺序：
试车→正式运行（下放主绳→停车→拉绳→停车→下放主绳……）→停车→工作结束。
五、正常操作
第14条先进行2—3次的正反车试转，并与回柱工用信号联系，试验其准确性。
第15条集中精力，听取信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。
第16条正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机、轴承温度达65℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
第17条看滑轮工应在滑轮柱上方0.5米外靠采空区侧工作；松主绳时，在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳，以防咬绳；
第18条看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络，发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时，必须立即吹哨停车。
第19条不论开车或停车，看滑轮工都必须集中精力，目注工作范围动态，严禁打盹或离开岗位。运行时，滑轮内侧不准人员停留或通过。
第20条信号工（打点工）必须听从回柱工的指挥，精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号。发信号要迅速、准确。
第21条信号工始终要和回柱位置保持5—8米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；调整工作位置时，应手持信号装置，不得悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
第22条发现有卡绳时，按以下要求操作：
1、在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；
2、用橇棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人力撩绳；
3、将钢丝绳拉展后，用绳头的`大钩（或卡子）拴（卡）在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；
4、开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳子仍未松开，应停车，以免损坏，折断钢丝绳；
第23条开倒车处理卡绳事故时，现场其他人员都必须退到安全地点。
第24条回柱工作结束后，把钢丝绳全部缠在滚筒上，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓，切断电源。
六、移设回柱绞车的操作
第25条移回柱绞车前，要选择顶板、支架完好，无淋水，空间宽敞、有利于安设和回柱工作的地点，安设好牢固的牵引柱，并清理好绞车移动的通道。
第26条移回柱绞车时应至少两人操作。拴好牵引绳，人员撤到安全地点后，发出开车信号。移动时要慢速牵引，严密注视牵引柱的牢固性和被移动的绞车是否碰撞、挤压巷道支架、电缆或其他设施，绞车开关电缆是否拉紧，发现问题立即停车，处理好后再移动。
第27条绞车移到位后，将开关打到零位，再打好压柱和戗柱。四根压柱要与顶、底板垂直；两根戗柱打在绞车前面两侧，与底板呈60°—75°角。各柱下头均需打在绞车底盘上，上头支在顶板柱窝内，当顶板破碎或为复合顶时，应加柱帽，底板松软要下底梁。
第28条安装绞车要保证其平、正、牢。经试车，确认绞车稳固无问题后，方可使用。
七、收尾工作
第29条收拾好工具，向接班人、班组长汇报运转情况、出现的故障、存在的问题等。按规定填写回柱绞车工作日志。
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