监理工作总结

　　总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以使我们更有效率，因此十分有必须要写一份总结哦。那么你知道总结如何写吗？以下是小编为大家整理的监理工作总结，希望能够帮助到大家。

监理工作总结

　　集同改（扩）建高速公路J2驻地办在业主和ZJ1总监办领导下，在JT1、JT2、JT4标承包商的通力配合下，按照国家法律法规、监理合同文件、设计图纸、技术规范，进行了卓有成效的的监理工作。在集同高速公路的施工监理过程中，全体监理人员始终严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，始终严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，严格控制工程质量和安全、工程进度、工程费用，加强合同管理和信息管理，全力做好参建各方的协调工作，并以热情的态度服务于业主和施工单位，圆满的完成了监理合同文件中规定的监理任务。现将同集高速公路工程监理工作情况总结汇报如下。

　　一、工程基本概况

　　1、工程概况

　　J2驻地办管段范围为K0+000—K84+000，全长84km的高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等交通安全设施的监理工作。

　　2、主要技术要求

　　本项目按高速公路标准修建，主要技术指标如下：

　　2.1路基护栏技术要求

　　（1）波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为普通碳素结构钢，钢材的屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375—460MPa范围，弯曲半径应不超过厚度的1.5倍条件下不发生裂纹。

　　（2）拼接螺栓采用高强螺旋，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%。

　　（3）高强螺旋的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求荷载大于133KN。垫圈用扁钢或带钢连续冲成。

　　（4）波形梁、端头、立柱、型钢防阻块采用喷塑处理

　　（5）螺栓、螺母等紧固件在喷塑后，必须进行离心分离处理。

　　（6）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁立面形成平顺的线形避免局部凹凸。

　　2.2交通标志技术要求

　　（1）标志中的中英文和阿拉伯数字采用交通标志专用体。地名用汉语拼音，专用名字用英文。英文和汉语拼音首字母为大写，其余小写。

　　（2）标志中的图案按照《道路交通标志和标线》（GB 2768—20xx）的有关规定执行。

　　（3）版面的颜色指示应符合GB/T 18833和GB/T 23828的具体规定。

　　（4）标志板均采用3mm厚的5A02铝板制作，槽铝板制作，槽铝采用7A04铝制作。

　　（5）标志版面全部采用一级反光膜。

　　（6）标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。

　　（7）设置限高标志时，应根据实际情况加工限高标志的版面。

　　（8）对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主要求，然后再进行加工。

　　（9）所有钢构件除特殊说明外，其余均采用Q235钢制作。

　　（10）所有钢构件均进行浸镀锌处理。螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350g/m3，其余均为550 g/m3镀锌所用的锌应为《锌锭》中所规定的0号或1号锌。

　　（11）标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。

　　2.3交通标线技术要求

　　（1）减速标线采用热熔突起型标线涂料，其余标线均采用热熔反光型标线涂料，涂膜厚度0.8—1.2mm。

　　（2）标线的颜色应符合GB/T 16311的具体规定。

　　（3）车行道边缘线每隔15m设置5cm排水缝。

　　2.4隔离栅技术要求

　　焊接网：

　　（1）焊接网的钢丝采用冷拉钢丝。

　　（2）立柱和斜撑采用直缝焊接钢管。

　　（3）螺栓、螺母、垫圈等紧固件采用普通低碳钢，其机械性能分级应符合《紧固件性能》（GB99—82）的规定。

　　（4）所有钢构件表面均采用热浸镀锌再浸塑处理。

　　（5）基础为C20混凝土。

　　刺钢丝：

　　采用低碳钢丝，材质机械性能应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343—82）技术条件的规定。

　　2.5防眩设施的技术要求

　　（1）防眩板采用玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。

　　（2）连接件的钢材性能应符合国家现行普通碳素结构钢的技术规定。

　　（3）防眩设施安装后不得出现高低不平甚至扭曲外形。

　　2.6轮廓标技术要求

　　（1）反射器颜色应符合《视觉信号表面色》（GB8416—87）逆向反射物颜色的规定。

　　（2）反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。

　　3、参加项目建设各方

　　业主单位：哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至同江段改（扩）建工程指挥部。

　　设计单位：黑龙江省公路勘察设计院。

　　监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司。

　　施工单位：JT1：河北科力交通设施有限公司。

　　JT2：哈尔滨交研交通工程有限责任公司。

　　JT4：吉林松江路桥建筑有限责任公司。

　　二、监理工作概况

　　人员和试验情况

　　驻地办监理人员7人，其中驻地主任1人、试验监理工程师1人、交通安全设施专业监理工程师2人、合同计量专业监理工程师1人、测量专业监理工程师1人、安全环保专业监理工程师1人、内业监理工程师1人。无论是驻地办主任还是专业监理工程师对施工监理都有丰富的实践经验。

　　三、工程质量监理

　　监理工作的目标：确保本项目的施工全过程按合同文件和技术规范进行，做到安全生产、文明施工、工程质量达到交通部颁合格工程标准，工程费用控制在合同造价内，工程进度控制在合同工期内。

　　监理工作内容主要有以下几个方面：三控制（费用控制、进度控制、质量控制）、两管理（合同管理、信息管理）、一协调，并努力做好安全生产、文明施工与环境保护工作。保证各项控制目标的实现，每项控制分为事前控制、事中控制和事后控制，并采取组织、技术、合同、经济四项措施。

　　工程质量监理目标：质量监理是监理工程师受业主的委托，按照合同文件、设计文件、施工技术规范及质量标准的规定和要求，对施工各个阶段的工程质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量控制和管理，使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，质量达到交通部合格工程标准。从而保证工程建成后能安全、舒适、高效的投入使用。

　　集同改（扩）建高速公路J2驻地办严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，围绕以上质量监理工作目标进行了卓有成效的工作，工程质量基本达到了合同规定的质量目标。积累了许多宝贵的经验，现归纳总结如下：

　　（一）工程质量监理的原则

　　1、坚持质量第一原则：交通安全设施作为一种特殊的商品，使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全。所以，监理工程师应自始自终地把质量第一作为对工程项目质量控制的基本原则。

　　2、坚持以人为控制核心：人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”；把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、创造性；处理好业主、承包人各方面的关系；增强人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素质，避免人的失误；以人的工作质量保工序质量、保工程质量。

　　3、坚持以预防为主：预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格检查工作质量、工序质量和中间产品的质量。这是确保工程质量的有效措施。

　　4、坚持质量标准：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。

　　5、贯彻科学、公正、守法的职业规范：监理人员在监控和处理质量问题的过程中，应尊重科学、客观公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。

　　（二）工程质量控制的内容

　　1、应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致。

　　2、应与技术规范及监理工程师批准采用的施工方法和工艺流程相协调。

　　3、应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合。

　　4、工序检查程序宜采用框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查记录、报表、证书等相匹配。

　　（三）工程质量控制的要点

　　1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段

　　质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作：

　　（1）原材料的质量控制

　　施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；业主组织有关人员到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。

　　主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0。1mm，其防撞性能则大打折扣；镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。

　　如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。

　　（2）加强对工序流程的控制

　　把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样—打桩—护栏安装—护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样—支架及防眩板安装—防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样—挖坑—浇基础、立柱安装—挂网；标志的施工工序为：基础定位放样—基坑开挖—基础混凝土浇筑—标志立柱安装—标志板安装；标线施工工序为：放样—清扫路面—划底漆—划标线。

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