码头工作总结（实用15篇）

相关推荐

码头工作总结（实用15篇）

　　总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，快快来写一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢？下面是小编收集整理的码头工作总结，希望能够帮助到大家。

码头工作总结（实用15篇）

码头工作总结1

　　在公司上下奋力冲刺百万标箱的艰巨时刻我很荣幸的成为了公司的一名员工，在短短一个月的实习以后，被分配到公司的操作部的中控室从事集装箱的调度工作（装卸指导员），时间过的真快，转眼间半年快要过去了，在这半年里，我在部门领导、班组领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了自己的各项工作，熟悉了码头各项作业的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就这半年来的工作做如下的总结：

　　● 思想政治表现、品德素质修养以及职业道德

　　本人在这半年的工作中，积极响应公司的生产方针，在政治上主动要求进步。在生产中积极配合基层领导完成各项生产工作。在班组中主动团结其他同事认真完成领导交给的各项生产任务。发挥团队精神、爱岗敬业。具有强烈的责任感和事业心。积极主动的向班组老师傅和码头的工人师傅学习码头管理知识和生产经验，并不断的充实自己的专业知识，工作态度端正，认真负责。在生产过程中文明指挥，对外维护公司形象，对内维护班组利益。得到了公司领导和广大公司员工的一致好评。

　　● 工作成绩与不足

　　本人是七月份来到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室从事调度工作，俗话说，万事开头难。不管从事何种工作，一开始都很困难。摆在自己面前的难题比较多，面对这些困难，我不怕麻烦，积极主动的向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间便熟悉了码头的工作环境、熟悉了堆尝熟悉了码头作业流程、熟悉了作业程序。在不到两周的时间里便可以单独作业。并在具体的装卸指导工作中形成了一个清晰的干船思路，能够圆满的完成自己的本职工作。

　　在这半年的工作中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识、积极进取，在班组会议中认真记录好当班笔记，明确当班所要作业的内容，做到有的放矢。本人在进操作部四个多月时间里总共完成73艘船舶的作业。接到每一艘船舶作业之前都认真的与场控配合，调配机械。只有机械调配合理得当，才能保证生产工作顺利的进行。在装卸作业过程中，灵活操作，不死板。在多数情况下能高效率的完成生产工作。公司堆场面积孝堆场密度大，这无疑给装卸工作带来了一定的难度，有时候顾的了进提箱顾不了装卸船。在这种情形下，我主动与场控取得联系。在不影响船舶班期的情况下，尽量调整这两者的关系，让装卸作业合理、有序进行。在装船的过程中时常会遇到场地捣箱子的情况，作为船控要走一步看三步，要提前确认装船的所有场地，当场地捣箱比较严重的情况下，提前布置机械进入场地捣箱。这样以来节省了不少时间，提高了工作效率。每次独立作业结束以后都认真总结作业中的得失情况。

　　对于一些非标准的集装箱船，装卸作业难度教大，在作业完成以后我都以贝图的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作业的时候便能够得心应手。但是在生产过程中由于自己过于年轻，码头的生产管理经验和专业技能掌握的还不够娴熟，有时在工作中常常出现一些预想不到的突发事件，不能单独的处理。从而影响工作效率的事情偶尔有发生，我相信在以后的工作中，经过自己的不断学习，不断的积累经验，渐渐的会弥补这些不足之处。使自己尽快成为优秀的码头生产指挥手。

　　● 工作经验及教训

　　班组中的老师傅以及码头的装卸工人有着丰富的生产经验，也许他们的理论知识过于匮乏，但是他们的生产经验是我们一生的财富，在这半年的时间里，我一边向同事以及码头的一线工人学习生产管理知识，一边补充自己的理论知识，一边自己摸索着在生产实践中前进。在生产中过程中多少也积累了点经验。装冷箱的时候要提前通知冷藏班拔电源、冷箱上船的时候要确定电机的位置、以及调试温度，装舱面箱子的时候要调箱门，装cfs的箱子的时候要提前通知货运站找箱子等等这些简单的常识都是一点即通。另外我想把自己干外贸船的一点点经验简单的谈谈，在许多船控的眼里，外贸船十分难干，很多人不喜欢干外贸船，他们认为外贸船有好几个港的货，而且货位既多又乱。这将会给装卸作业带来很大的难度，但是我却认为外贸船只要在具体作业过程中调配得当，还是比较容易干的。经验是：外贸船因为涉及到好几个港口的货，所以在装卸过程中严格按照装船顺序表来装，就是这样，使得装卸工作形成了固定、单一的装卸模式，在装船的过程中出错的几率几乎为零。但是值得注意的是：在装卸过程中要提醒场桥司机发箱子时一定要严格按照顺序号发箱子。跳序号发箱子将会给装卸带来一定的难度。另外由于要严格按照装船的顺序发箱子，场地上经常需要捣箱，这就需要在装船的过程中灵活处理。在不影响装船速度的前提下提前捣箱。在干外贸船的时候卸船要抓住桥吊司机，装船的时候要抓场桥司机。只要调配合理，配合密切，还是很容易干好的。

　　另外，非集装箱船由于船的本身构造，容易形成重点舱，影响完船速度，的确给装卸工作带来了很大的难度。干非集装箱船的时候，一定要注意：条理要清晰，思路要明确，遇到重点舱，及时调整作业方案。在每次干非集装箱船完船以后我都会以图表的形式加以总结，总结在作业过程中的得失，以及寻求更好的作业方案。

　　码头的装卸工作团体性、协作性很强，这就需要好几个班组的有力配合。忽视任何一个班组在生产过程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人员和码头的工人有着一定的上下级的关系，就是有着这种上下级的关系我们应该积极的和他们取得配合。在工作中正确的指导他们，使生产工作有条不紊的进行。所以说在生产作业过程中一定要强调码头装卸指挥手的作用，任何忽视码头一线工人在生产中地位的`员工都不能把工作高质量的完成。

　　人有了教训才能真正的成长起来，在这半年的生产实践里，由于自己的经验造成的教训也有过一、两次。其中有一次是在作业银河这条船的时候，遇到了突发事件，由于船的稳性比较差，按照顺序表装箱的过程中出现了偏港的现象，使得大副不满意，由于此种情况是第一次接触，当时有点手忙脚乱，没能及时的调整作业方案。结果得到了基层领导的批评，就是这次批评使我清醒的认识到了自己的不足，吃一堑，长一智。认真的总结了自己的得失，以及今后的改进措施。在以后的工作中便有了前车之鉴。

　　● 工作态度与勤奋敬业方面

　　热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，半年以来没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，保证工作能按时完成。

　　● 后序

　　总结这半年来的工作，尽管在生产过程总有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的生产工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习公司的各项生产劳动规章制度，提高自己的专业技能、积累更多的经验，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的集装箱运输业的发展做出更大更多的贡献。

　　● 感谢辞

　　在这半年的时间里，我得到了公司领导和同事们的殷切关怀和热心帮助，在这里我向关心过我的领导和同事们表示忠心的感谢！

码头工作总结2

　　职业技能鉴定工作的考评行为直接决定着鉴定的质量，决定着技能人才的质量，考评员工作的`成败决定着能否真正提高劳动者整体素质和业务水平。所以，严格鉴定考核纪律，负责对违纪鉴定对象视情节分别作出劝告、警告、终止考核、宣布成绩无效等处理意见，并按规定在考核记录上认真进行登记。协助考务人员做好考务工作。

　　几年来，为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平。自己在考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，顺利完成考评工作，得到了各级领导和本专业同事们多次好评。

　　在今后的考评员工作中，认真提高业务、工作水平。努力做到：加强学习，拓宽知识面。本着实事求是的原则，做到各项工作高质高量的完成。树立考评员良好形象，力争取得更大的工作成绩。戒骄戒躁，努力实践，为做一名合格的职业技能鉴定考评员而努力奋斗。

码头工作总结3

　　一晃而逝，我在公司已经呆了三个年头多了，经历了通用码头工程的筹建期、全面建设高峰期、开港仪式，回首这段工作经历，工作紧张又平淡、繁重且琐碎，但在领导的关心、指导和同事的帮忙下，较好的完成了各项工作任务，同时码头从无到有，参与其中也让我的人生体会改变及历练的增长许多。

　　自3月22日开港仪式后就码头建设步入了收尾期，做工程的都知道，工程的开始和收尾最难干，尤其收尾，工作纷繁复杂，忙活半天看不出成绩，加上临近结束，人心浮动，因涉及专业分包商的关系也因涉及工程变更、工程资金、最后结算等，扯皮事儿多了，矛盾日渐事出，远没有施工期的那种各参建单位协同配合的热络劲儿。因此无论水工标的港池疏浚还是辅建标的剩余工程，今年建设进度无法满足公司的要求。从这件事情上，看出虽然我基于前两年年的管理理念基础，对工程管理有了更深一层的理解，但作为一位合格的项目管理者，我依然尚有所缺，在收尾工作的处理中，自己本身的技巧和努力均不是很到位，而且收尾工作做的好坏与平时所做的工作有着更根本的关系，我对合同、法律条文规范、图纸等熟悉不到位，特别是对合同条款没有进一步深入熟读理解。这让我在日后3#、4#泊位建设应吸取教训，在对各参建单位如何加予约束、监管，我们应必须以合同为基础，特别是在建设高峰期和收尾期，如何确保工程安全、质量及进度需满足我们的要求，更要熟读合同各条款，制定奖惩措施，同时应利用好监理力量，让乙方更容易的贯彻地执行我们的管理要求。在跟进工程建设过程中，我觉得不仅监管工作要做细做紧，也要制定好详细计划及措施，同时也应该让施工总包单位做好后备劳动力或优质专业分包队伍的储备，以免在最后关头个别专业分包商想用拖的方式，与我方谈判从而想获取额外的补偿，在这个时候，若有一支储备的优质分包队伍，可让工程确保按期交工验收。

　　如何做好收尾工程质量及归档资料的管控，这是我的第二项工作。工程在收尾阶段，由于项目管理人员更换频繁，而且遗留工作大多是零碎、分散、工程量不多的项目，往往施工总包单位不重视，分包队伍随意所为。这个时候，我觉得从两方面来加强把控质量，一是严把材料关，凡是不合格或不符合合同要求的材料立即退场，且对施工单位进行通报批评；二是对工程质量通病的把控，特别是混凝土通病、边角部位的收口，出现该现象因予以通报批评或以作废返工为警示，更甚者以合同条款进行处罚，务必端正施工总包单位及分包队伍的态度。竣工资料的收集整理是项目收尾阶段的一项主要内容，所以我们要定期对监理、施工单位的归档资料进行检查，要及时了解欠缺资料为何项、欠缺的原因、施工单位的补缺措施，同时在对竣工文件的资料收集整理，我们应该要向施工单位明确阶段性目标，制定相关的奖惩措施，明确责任人，确保资料归档进度能满足我们的管理要求。

　　在公司步入运营期，在边施工边运营间，其中一项工作就是要做好码头实体保护及缺陷修复。加强对现场的`巡查，做好码头面层、道路、仓库出现破损的统计，与公司各部门积极沟通，切实落实实体破损的责任确认，同时加强对公司门机司机、劳务外包单位（安化、广恒）工人、外来单位的交底，加强一线作业工人对码头实体保护的意识。在项目收尾及日后的缺陷期，加强工程质量通病的监控，如仓库天面漏雨、墙面空鼓裂缝、收口渗水、水电设备问题等等，利用施工单位尚未交付给我司这一个契机，督促其尽快修复，以确保不影响我司正常运营，同时在修复后以逐项验收方式以减少更多后续维护的工作。

　　最后一项工作是开展战备码头建设前期手续，这是个与政府部门打交道的工作，我觉得不但要与之友好相处，且要有耐心，这是个劳心又劳力的工作。政府部门很多人是抱着作为人民公仆的心态，努力为企业解决难题。但仍会有一小部分人无为就是作为的心态，在这个时候，我们应该利用一些外围政治氛围如军民融合项目的重要性、口岸开放、市委市政府对我司的重视等，促使让他觉得解决我们企业的难题是他的一种责任，也是他工作优秀的表现，合理地利用外在的氛围及加上领导与领导之间的沟通，在与政府打交道的时候，可事半功倍，达到更好的效果。但我司作为一个企业，在承建国家财政补助项目方面，因不能及时收悉各项政策的变化及不熟悉这类项目的各项行政流程，因此在推进该项工作时，进度较为缓慢，同时在某些事项，与一些主管部门沟通过程中要求灵活处理的事项，困难重重。在推进该项工作时，可考虑与茂名市交通局积极沟通，应由其派人专人负责，或者我司借以某各契机，可让市交通局完成工作前期工作及落实资金后，再由我司代为建设。

　　这一年来，我能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题及不足。一、自己的理论知识、专业水平、工作经验还是有所欠缺，应当更加努力学习与实践，积极考评职称，拓宽自己的知识面及业务能力。二、自有了小孩后，身心有些偏向家庭，工作也稍有点懈怠。三、文笔水平仍要提升，写文欠缺角度站位、缺少严谨、审核。人无完人，但我应该要时时刻刻警惕自己，多向领导和同事等有经验的人学习请教，弥补自己的不足，而且要永远处在学习的路途中，提升自己。

　　新的一年要有新的气象，本着“崇尚完美，追求卓越，精益求精、不遗余力”的理念，不辜负公司领导的关怀与帮助，以及各位同事的支持和帮助，加强学习，完善自我，成为一位能满足公司需要的人才，为公司的发展多做贡献。

码头工作总结4

　　般来说，年度总结可分三大部分，字数以1800字为宜，如需发言，以20分钟较合适。

　　1.标题、抬头和绪言。绪言是年度总结的开场白。在这里应交待清楚你的身份和职责，主要说明所分管的工作、岗位职责和工作目标。

　　2.主要业绩。这是年度总结的重要部分。主要内容是履行岗位职责情况、工作目标完成情况、突出业绩及自我评价等。通俗地说，就是写你做了哪些工作，是怎样去做的；取得了哪些成绩，其效益如何；从质和量两方面进行自我评价。

　　3.问题和改进措施。在这部分主要讲述在履行职责中的`问题和责任，以及今后改进的具体方法。注意叙述时不要谈空话，要切合实际，一个问题一个问题地分别叙述，不能笼统地混在一起分不清主次，措施办法要有可操作性。

　　总之，正文一般采取夹叙夹议的方法，以叙述为主，把自己做过的工作实绩写出来，并对具体绩效做出评述，而对整个项目的成功得失不要去做超越自己职责的论断。

　　二、ppt版式效果更好

　　如有可能，可以用ppt版式代替传统的word文档。这是因为，ppt版式可以添加一些图表、链接，令述职者更直观地展示自己的工作业绩，也便于大家在总结会上相互交流。过去年度总结是员工对领导和hr单方面的汇报，写好上交就算完成了。现在，许多单位的年度总结已经转变了这种单一的功能，而成为年底大家工作交流的一种工具。图文并茂的ppt除了叙述工作业绩以外，同时也展示出述职人的创意思维和策划能力。

　　三、让数据说话

　　一份好的年度总结，一篇有说服力的述职报告不是流于形式，大话满篇，空洞浮躁，而是将每项业绩陈述具体、到位、客观，尽量量化，并与年初订立的目标进行对照，在实际、可量的业绩基础上给自己一个客观公正的评价。定性的叙述必不可少，但定量的指标完成情况更便于领导和hr作为年度考核的依据。

码头工作总结5

　　新的一年即将在我们面前展开画卷，回首这一年，公司扩容生产，从人员管理、生产技术改进、以及产能的提升等方面都有长足的进步，在生产工作中，使自己受益匪浅，所见所闻都让自己工作的各个方面有所进步。在调度室大家工作分工明确，担当起相应的责任，每一部分相相辅相成，起到相互协调，并相互促进的作用，每个人都能够根据自己的不同情况在自己的责任范畴内积极发挥导向作用。作为一名调度员，怎样正确合理的组织做好生产工作是必须面对并为之不懈努力的课题，在熟悉生产操作堆积的同时要有良好的协调意识，实事求是的管理态度，日益完善的指挥控制技能，是从事调度室工作不断追求的方向和目标。尤其是在站内裁员后，调度室人员都是一个人干两个人的工作，并且不怕苦，不怕累。把调度室当成自己的家。对此我感到特别感动。

　　1、任务完成量：

　　xx年我站总生产方量为25万方。从20xx年开始我站相继接了金泽苑、旺景苑、赵都新城、卓昱南苑、立交桥及丰泰丰逸等大项目的混凝土供应，在供应过程中虽然有过机组出现毛病、工地供应不及时的问题，但是在我们的`努力协调下都得到了很好的解决，并且取得了良好的供应效果。尤其是在丰泰丰逸的供应过程中，我们采取工地驻人，全程过程跟踪，统一协调的方

　　式，充分展示了我们中心一体化经营的优势，得到了工地的满意评价。相信通过以上大方量工程混凝土供应经验的积累，我们会赢得更多的客户和市场。

　　2、生产工作方面：

　　协助领导进行生产管理安排工作，在领导的精心指导下使我学到更多的管理经验，积累了更多的社会经验和知识，配合各部门完成相关工作任务。在今后的工作中应加强学习，提高工作创新意识，及时提出合理化建议和解决办法供领导参考。

　　3、司机车辆管理：

　　在近一年的车辆协调管理工作中，完成生产运输工作的同时配合公司其他部门进行车辆协调工作，做好相关记录和司机安全培训工作。在工作中也暴露出许多不足之处，不断进行经验教训的总结，加强交通安全管理，提高司机主动性安全意识，确保车辆安全。

　　4、团队合作：

　　各部门的沟通及配合如果缺乏沟通这个桥梁，团队的任何建设都将毫无意义。各部门间应相互依存、相互帮助、相互关怀，大家彼此共同提高，利益和成就共离。良好的合作氛围是提高团队配合的基础，没有合作就谈不上最好的团队，同时引导员工改变工作是一种劳役的心理，认识到我们的工作不是一种单调的机械性的完成任务，让员工在工作中充满热情，懂得工作是一件美好的事情。让员工为在生产过程中发现问题、解决问题而自豪。

　　5、工作中的不足与今后的努力方向

　　一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，材料上还在基本格式上徘徊，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

码头工作总结6

　　码头是一个重要的货物运输和货物集散地。为了保障码头的运营安全，提高工作效率和降低事故风险，需要进行全面的码头安全管理。

　　在人员管理方面，码头应对职工进行定期的培训和安全意识教育，使他们了解码头的安全规程和操作程序。同时，要建立完善的职工管理制度，明确职责分工，建立岗位责任制和奖惩机制，确保每个岗位都有专人负责，并按规定操作，提高管理效率。

　　在设备管理方面，码头应对设备进行定期的检查和维护，确保设备的'正常运转。对于老化和故障的设备，要及时进行维修或更换，以防止设备故障导致的事故。同时，要制定设备使用规程，对设备的操作人员进行培训，严格遵守操作规程，确保设备的安全运用。

　　码头还应制定详细的安全管理制度和应急预案，明确各项安全工作的责任分工和应对措施。要定期组织安全演练和事故应急处置演练，提高应对突发事件的能力。并且，要建立完善的安全检查和巡查机制，定期对码头进行安全检查，及时发现和排除安全隐患，防患于未然。

　　加强与相关部门的合作和沟通，及时了解并遵守国家和行业的安全法规和政策，确保码头的安全管理符合要求。建立健全安全隐患上报和处理机制，鼓励职工积极参与安全管理，共同维护码头的安全运营。

　　码头安全管理需要从人员管理、设备管理、安全管理制度、应急预案以及与相关部门的合作等方面进行全面的考虑和管理。只有做好这些工作，才能确保码头的安全运营，减少事故的发生，保护职工和货物的安全。

码头工作总结7

　　20xx悄然离去。在这一年中，在公司领导及各位班组成员的共同努力下。按照公司及业主部门的要求，通过不断的努力，较好地完成了各项生产运行任务，现将20xx的工作情况总结如下：

　　一、全年码头主要运行数据

　　总卸煤量（吨）2724653平均装载量51408全年设备影响时间（h）100.36总卸船时间2844.38平均卸船用时53.66全年煤质影响时间（h）96.69总航次53航全年天气影响时间（h）170.6

　　二、狠抓安全管理，减少事故发生

　　相对于公司其他班组来说，码头班组的作业安全显得尤其重要，也比较容易出事故。虽然在过去的20xx发生过几起不安全事件，如：＃1卸起升钢丝绳脱槽、船吊与卸船机大梁碰撞、高压电缆脱槽、抓斗被埋等，但损失和影响都较小。同时，主管部门也对全年的班组安全管理工作给予了极大肯定。

　　“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”。在以业主部门为主的前提下，班组积极协助和落实全年的各项安全工作要求；另外还主动开展各种形式的现场设备安全大检查、安全专项检查，并将检查内容以书面形式提出整改内容和相关建议及时上报。全年以各种形式上报的设备缺陷和整改项目多达550余条，在安全工作方面班组从未放松。

　　三、确保安全，提高效率

　　随着业主部门对工作要求及范围的不断提高，和公司运营成本的增加。由此各方面对班组的接卸运行效率要求也越来越高。作为卸储煤作业的第一道工序，码头班组所肩负的责任也越来越大。在确保安全的情况下，班组克服各种压力，全力挖掘尝试任何可能提高生产运行效率的方法方式；特别是当遇到一些接卸难度大，严重影响接卸效率的船煤时（如：接卸船舱自燃煤、超多大块船煤、高粘度煤、干燥粉末粉等），都能在班组乃至项目部全体同仁能的共同努力下，而安全顺利得以攻克。也正因此，才使20xx大量接进口煤导致工作难度增加的情况下，仍能有效保障全年的卸船运行效率。

　　四、加强班组建设，提高凝聚力

　　公司成立时间不长，经过这些年的不断规范后，班组建设方面已得到很大改善，但仍然存在许多待解决问题。为解决这些问题，班组主要从两方面着手改善：

　　1、及时制定班组各岗位适时的作业规定；其中，经过大家共同的参与下，制定了一份班组各岗位的'奖罚细则，对表现好的人员按规定给予奖励，而对于表现较差的人员则坚持按规定考核。由于采取了明确的奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到很大的提高。

　　2、积极组织各种集体活动，加强班组文化建设；如不定时组织各种安全活动竞赛、演习、集体卫生大扫除、聚餐等活动等，以及持续做好班组板报更新、班组物品定置归位、文件记录整齐归存、定期技术问答等工作，使各方面井然有序，极大增强了班组的凝聚力。

　　五、安健环专项工作

　　20xx是电厂在创建‘安健环管理体系’中持续提高的重要的一年。经过厂里所有工作人员如火如荼的创改工作后，于年底终于顺利达到了安健环预定的年度‘创星’目标。在保创四星的‘创星’目标中，业主对我公司安健环各项工作要求也提高到一个新的层次。回顾过去一年中班组的安健环专项工作内容主要有：

　　1、持续完善各种安健环工作台账、单表记录等文档；

　　2、制定班组的各项现场安全文明卫生工作标准，并上报实施；

　　3、绘制班组备品房规划简图，并完成新备品房的更换与定置管理工作；

　　4、完成班组劳保用品的统计更换工作，更换物品包括：工作服、安全帽、口罩滤网、耳塞、救生衣等；

　　5、现场所有安全牌、标示牌和所有管道色标、流向标示及阀门编号牌大检查，并汇总上报。

　　6、实时关注班组医药箱的使用情况和相关报备补充事宜。

　　六、存在的不足与计划

　　1、加强班组新进人员或转岗人员的岗位技能培训工作；着重抓紧清舱扒推人员的岗前培训，做好现场运行保障；

　　2、加强学习，拓宽知识面。努力学习燃料专业知识和相关管理知识；

　　3、进一步做好班组的后勤保障工作；

　　4、全面完成项目及业主领导交给的各项任务，争取日升日高，不断挑战新的工作；

码头工作总结8

　　为贯彻落实广东省交通运输厅《关于开展省20xx年度交通运输行业节能减排检查的工作通知》的文件精神，XX公司于20xx年10月28日1日期间，开展节能减排自查自纠专项行动。活动期间，我公司领导小组对自身节能减排工作进行了全面细致的自查自纠，监督落实节能减排各项工作，并要求全所上下要以高度的政治责任感，充分认识节能减排工作的重要性。

　　一、对于装卸工艺和设备选型设计，我公司近年来开始选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备，如堆场新建的龙门吊。机务部也对码头装卸工艺系统进行了改进，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率、降低能耗。

　　二、对于现有港口的技术改造项目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，提高装备的整体技术水平，减少能耗及废气排放，提高作业效率。原有柴油发电机为动力源的轮胎式集装箱门式起重机已经废弃，改为由港区电网供电的'固定门式起重机。

　　三、商务调度部一直对港区布局和码头设计进行优化改良，利用信息技术和电子监控，加强港口的科学生产调度，优化运输组织结构。通过改良，极大地减少了单车单放空驶现象，降低了设备的空驶率，提高了运输效率，降低了装卸的单耗。四、机务部经过调查研究后，对装卸机械和工具进行了合理化科学化配备，使工艺流程先进、合理、科学、节能。

　　五、办公室积极推广绿色照明工程，科学、合理控制照明照度。码头、堆场、办公楼用分段、分时控制照明亮度、调整功率、定时开关等方式降低电能消耗、延长灯具使用寿命。

　　六、商务调度股通过分时段作业和改良作业方法等有效减噪措施，减少工程施工期间和码头生产运营期间的噪声，营造了绿色和谐的生产作业环境。

码头工作总结9

　　时光飞逝，在公司上班已经将近一年了，我是在20xx年1月份进入公司的。在业务经营部工作，很快适应了工作环境及工作方式，在业务和商务谈判方面，我还需要多学习，多深入研究，多跟领导和其他员工交流。这一年的经历是值得铭记的，一下是这一年来的总结：

　　下面谈谈我主要负责的工作以及完成情况，目前我主要负责记录周边码头生产装卸数据，并列入表格，以及进行相应的市场调查；统计油库自营船舶数据；合同报批和整理归档；同时也及时地完成了领导交办的其他任务。工作态度、思想工作方面，我热衷于本职工作，严于律己，遵守各项规定制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚、谨慎、律己”的工作态度，在领导和同事的`指导帮助下，没有遇到特别难处理的工作，虽然有时会遇到难题，但在吸取教训后，或是在帮助后，都很好的完成了手上的工作。在接下来的工作中，我也会始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成工作，履行好岗位职责，不断加强学习，提高自己业务水平。每一位好的员工都应对自己的工作有清晰的认识，熟悉和熟练自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的做好本职工作。通过公司的“走进现场”活动，令我对现有的工作有更深刻的体会，使我充分了解一线员工的工作压力和辛劳，没有工作在码头一线的生产人员的日夜奋斗，也就没有公司稳定的业绩，他们对工作的热情也激励着我在工作上更进一步。

　　“日日行不怕千万里，常常做不怕千万事”，一年的工作让我在成为一名合格职工道路上不断前进，我相信通过我努力和同事的合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀的员工，充分发挥我个人的能力。也感谢领导给我这个合适的工作位置，让我能为公司做出自己该有的贡献。一年来我做的虽然不够满分，但我相信在今后工作中，我还会继续努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大的努力，将自己所有经历和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。

码头工作总结10

　　码头安全是港口管理中的重要一环，关系到港口运营和人员安全。近年来，随着码头业务的发展，码头安全管理工作的重要性也日益凸显。在实践中，我们总结了一些有效的码头安全管理经验，希望对其他码头安全管理工作有所借鉴。

　　码头安全管理需要建立完善的安全制度和管理体系。这包括编制安全操作规程、安全管理手册等，明确安全责任和安全流程，并要求每位员工严格按照制度要求执行。只有建立健全的管理体系，才能确保整个码头安全工作的有效开展。

　　加强人员培训与教育。对码头工作人员进行安全培训，提高他们的安全意识和紧急处置能力，能够有效地预防和应对突发事件。此外，定期组织安全演练，增强员工的应急反应能力，确保能够迅速有效地处理各类安全问题。

　　加强设备管理和维护。坚持定期对各种设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。对于存在安全隐患或者故障的设备，必须及时进行修理或更换，以避免因设备故障而引发的安全事故。

　　加强与相关部门的沟通与合作也是码头安全管理的'重要环节。与港口监管、海事、消防等部门建立良好的沟通机制，加强信息共享和协调配合。定期开展联合应急演练，提高应对复杂情况和危险事故的能力。

　　最后，加强风险评估与管理。定期对码头进行安全风险评估，识别潜在的安全隐患和风险因素，并采取相应的防范和控制措施。在实践中，我们发现通过风险评估来进行安全管理，可以及早预防和控制一些潜在的安全隐患，有效提高码头的安全管理水平。

　　码头安全管理是一个复杂而重要的工作。只有通过建立完善的安全制度和管理体系，加强人员培训与教育，加强设备管理和维护，加强与相关部门的沟通与合作以及加强风险评估与管理，才能够更好地保障码头的安全运营。希望以上总结对其他码头安全管理工作会有所启示。

码头工作总结11

　　20xx年1月21日至日20xx年1月31日，我在XX有限公司运维部实习的半个月期间，收获了很多，学到的知识也很多，需要进一步学习的知识更多，总结如下：

　　在新港实习的前两天主要是熟悉集团周围的环境，了解佛航集团各子公司的运作情况。在到新港码头的第一天，就让我大开眼界，看到如此多的集装箱、大货轮、大卡车，然而，运作得如此井然有序，各个部门分工合作，相互协调，共同完成整个集团运作工作。

　　熟悉环境之后，就开始跟强哥和阿山去完成其它部门的维护工作。例如，服务厅的电脑出了问题，就要及时进行处理，哪条线可能由于某种原因出现了问题，修不好时就要更换。吊车的显示屏出现了问题，读不了货柜的数据，接到通知后马上要进行抢修，更换显示屏……这都是运维的工作，虽然工作琐碎而繁杂，但是这在整个集团中起着至关重要的作用，运维的工作做不好，就会影响到其它部门的运作，甚至整个集团的'工作。所以做好运维工作是如此重要的。

　　除了维护工作，有时还跟强哥和阿初去宏达进行调研工作。宏达公司比较大，其主要任务是完成货柜、车辆、货轮等的调度及安排工作。我第一次进行现场调研，这就是软件工程所说的需求分析了，深深体会到了调研的重要性，只有进行现场了解，面对面探讨，进行深入的交流，才能确切地了解用户的需求，即宏达公司进行货柜和货车安排所需要软件完成的工作。然而，实际情况和理论存在着很大的区别，理论是经过抽象、简化实际的一种概念，而实际还应该考虑环境及人等因素，如天气、场地等不可避免的自然因素。而人的因素更是起着决定性的作用，调研是人与人之间的交流沟通。用户表达不清，研发人员理解不透彻，都对软件的开发起着重要的影响。做出软件产品后，如果不够易用、不够人性化，用户更倾向于使用人工安排，这样也避免由于使用软件进行安排不合理导致货车人员的不满和争吵。还有一些问题分得很细，货柜有大小之分，分配货柜给货车人员要合理、装柜要尽可能减少占用空间，充分利用货柜的空间，才能使利润最大化，货船到达不同地点、不同区域、不同码头也分得相当细，有些人如果觉得运某种货到某个地点赚不了钱，也不愿意去。软件也很难处理这种因素，这样就给软件开发人员带来极大的困难。这说明了需求分析在软件开发整个生命周期的重要性，需求分析做不好，就会影响到后期的开发，开发出来的软件就不能很好地满足用户的需要，因此完善的需求分析是软件开发成功的一半。

　　其余时间，我主要是完成我的小任务，任务虽小但用到的知识却非常多，所以我要不断地学习我的任务所要用到的知识，如数据库、jquery、css、xhtml，还有比较难啃的ssh框架知识，现在我只是处于了解阶段。主要是自己通过网上找资料学习，网上找不到的就问阿初，我和他相处的很好，他的技术很不错，他热心地给我讲解我不懂的问题，有时问题特别难处理的，如编码问题、环境问题。阿初也要费很多心思才能解决。在阿初的指导和帮助下，我把我的菜单功能实现了，但不够完善，还没完全整合所有要求的功能。在做这个任务的过程中，我深刻地理解了，邓经理说的一句话：任务虽难，但要充分利用好自己的同事，一个任务，无论通过什么方式，只要完成任务就可以。这就要靠自己多问，多与同事沟通，相互学习，才能共同进步。

　　在新港实习期间也有不少烦恼，但这是次要的，只要自己想开点，心胸开阔点，一切都是好的。

　　总之，在实习期间，我感悟到我知道的太少，要学的太多。学校学到的理论知识远远不能满足社会的需求，这需要我在工作的过程中不断学习，不断提高自己的专业水平，才能更好地胜任企业的工作，跟上时代前进的步伐。

码头工作总结12

　　紧张而有序的第一学期即将过去。回顾过去的这一学期，根据学校对后勤工作的具体要求，结合学期工作计划和学校实际情况，在校长室的正确领导和全体教职工的积极支持及配合下，通过总务部门全体同志尽心尽责、共同努力，克服人手缺、任务重等困难，有计划、有步骤、有重点地完成了各项工作，确保了学校教育教学工作顺利开展。一学期来，我们始终本着“全心全意地为教育教学服务、为师生服务”的宗旨，努力做好财务财产管理、后勤常规管理、安全卫生管理等方面的工作，圆满地完成各项工作，达到计划要求，现将本学期总务工作作如下总结

　　一、切实加强后勤人员队伍建设

　　后勤工作不断组织全体后勤教师和食堂、门卫等临时人员进行业务知识等方面的学习和培训，努力提高后勤人员的职业道德水平，让全体后勤人员认识到学校后勤工作的重要性，以解放思想、实事求是、与时俱进的精神状态，以高度的责任感和主人翁意识，投入到学校后勤工作中来。通过学习，后勤人员的主人翁意识进一步增加，自身素质得到进一步提高，服务意识进一步增强。每一位后勤人员在工作中努力做到廉洁自律、作风正派、吃苦耐劳、任劳任怨、无私奉献，尽心尽责去完成各项任务，能今天完成的事情决不拖到明天，能自己完成的事情绝不花钱请人干。在教育现代化创建等工作中，全体后勤人员吃大苦、流大汗，自己动手打扫卫生，打扫食堂和学生公寓、掸灰尘、擦玻璃窗、去除墙壁上的污迹、整理绿化、校园环境美化，所做的工作得到了上级领导和全体教师的.认可和赞扬。

　　二、努力做好日常服务工作，提供优良后勤保障

　　兵马未动，粮草先行，每学期的开学时节是后勤工作开展工作最繁忙最关键的时节。先行一步，建好平台，让教学畅行，是后勤工作的职责所在。为了保证顺利正常地进入新的学期，后勤工作重点做了以下几个方面的工作

　　（1）暑假期间，为了开学工作的顺利开展，我们将我校的教师食堂改造成了学校的临时食堂，完善了蒸饭车、电炒锅等设备。

　　（2）确保学生书本及时发放到位，教学办公用品发放到位，平时教学工作中确需的用品在第一时间内保证供应，使教学工作正常开展。各项收费准确无误，认真地做好收费工作，严格遵守财务制度，及时做好核算与清退工作和特困生补助工作，实行财务公开制度，及时在校内公布。

　　（3）定期对学校的校舍、电器等设备进行安全检查，确保师生的生命安全，并将检查记录汇总起来，发现问题及时整改，坚决杜绝一切安全隐患的存在。

　　（4）及时对损坏的课桌椅、班级门锁、水电以及教学设备进行维修，保证学生正常上课。

　　为了不影响正常的教学秩序，基本用节假日进行维修。为此，后勤人员放弃了很多休息时间。

　　（5）进一步加强对学校的卫生工作的管理，本学期在班主任和配班教师的辛勤劳动下，我校的卫生工作又上了一个新的台阶，各班的卫生包干区能持久的保持干净整洁，无卫生死角，对食堂、垃圾池、厕所等场所定期进行消毒。对教室桌椅、扶手、器材等学生接触器具进行严格的消毒，切实落实学校卫生管理制度和防传染病制度。

　　（6）对学校的全部财产进行核查并重新输入计算机登记入册归档，实行软件管理，明确保管人和保管职责，确切落实财产责任制管理。

　　（7）开源节流，货比三家，抓好物资的管理，继续采用教学用品领用登记制度，明确每一张纸、每一支笔、每一盒墨盒的去向，减少浪费，管好用好学校资产。

　　三、加强综合治理，全面做好安全保卫工作

　　进一步加强学校安全制度建设，完善各项安全制度，做到职责和分工明确，内容详细、具体、层层负责，使责任落实到每一个部门、每一个人。

　　切实加强对学校多媒体教室、计算机教室、食堂、财务室等重点部位的安全检查，督导各项制度的落实情况，加强安全检查工作，定期对校园设备进行安全检查，认真抓好学校房屋、电器的使用与管理，排除一切安全隐患。检查了消防用具并进行了替换补充，食堂操作间安装了红外线摄像头。由于我们扎实有效的工作，20xx年无一安全事故，在上级综合治理检查中得到了上级领导的赞誉。

　　进一步加强门卫的管理，严格执行学校门卫制度。全学期未发生一起校园伤害等安全事故。

　　四、加强对学校食堂的管理

　　为了保证师生饮食的安全，对学校食堂从食品进入到加工制作都制定了一套完整的规章制度，并有教职工每天检查核对，确保食品质量。在保证饭菜卫生的基础上，考虑师生的口味，变换花色品种，尽量做到色香味形具佳。

　　五、存在的问题

　　1、要在学生中加强爱护公物、爱护花草树木、爱护环境的教育；

　　2、建立更有效的机制，加强内部管理，进一步提高全体后勤工作人员工作效率。

　　回顾一学期的工作，我们紧紧围绕学校的中心工作，规范总务管理，坚持勤俭节约的原则，把“务实、高效”的工作作风落实到实处，后勤工作全体人员齐心协力、同心同德，充分体现了良好的团队精神，以为全校师生教育教学、生活、后勤服务为已任，尽心尽力为教育教学保驾护航。一学期来，我们在工作中不断地磨练自己，开拓自己，不断地增强服务意识，做好巡视服务，从工作中寻找自己的乐趣，从成功中分享喜悦。今后，我们也会一如既往地完成学校各项工作，保证学校工作正常进行，竭尽全力做好学校的后勤保障工作，争取使我校的后勤工作再上一个新台阶。

码头工作总结13

　　一年来，我库在港务局各级管理部门的正确领导和帮助支持下，认真贯彻《安全生产法》、《消防法》、《港口法》等法律法规和港务局的各项指示精神，始终坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，不断强化企业主体责任意识，认真落实安全生产岗位责任制，严格执行安全生产操作规程和各项安全生产规章制度，强化安全教育和培训，确保了油库码头作业安全，油库全面建设得到了提升。

　　一、工作情况

　　（一）全年收发油船95船次，收发油料166000吨，没有发生任何安全生产事故和事故苗头。

　　（二）完成了《港口经营许可证》、《港口危险货物作业附证》换证工作。

　　（三）油库码头现有员工11人，全部持证上岗，两名安全管理人员参加了交通部组织的培训，参加港务部门组织的复训5人次，1人参加申报员培训。组织开展了“安全生产月”、“油气管线专项检查”、“储油罐专项检查”等活动。

　　（四）接受港务部门安全检查20余次，落实隐患整改革100%。

　　（五）较好地落实了港口设备设施日常维护保养制度，保证了设备正常运转。对港口防雷设施进行了二次检测。

　　（六）组织开展全库性应急演练五次，其中码头二次。对油库码头以水代泡消防演练10余次。

　　（七）组织力量对码头港池进行了疏浚。

　　（八）实现了全年“零事故、零风险”目标。

　　二、主要做法

　　（一）领导高度重视，岗位责任目标明确。

　　我们始终坚持“谁主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，严格落实安全生产责任制，狠抓油库安全管理工作。按照“一级抓一级，一级对一级负责，共同对第一责任人负责”的工作思路，把安全管理目标、任务和责任细化到每个岗位，油库领导及时与各部门负责人、班组长签订了《安全生产责任状》，各班组长与员工签订了安全承诺书，岗位责任制进一步得到了完善。油库领导始终把安全工作摆上重要议事日程，定期分析安全形势，按照“五同时”的要求，把安全与生产从组织领导上统一起来，充分调动每个岗位人员的主观能动性，做到事事有人管，层层有落实，真正把安全生产的责任落实到岗位，管理落到实处。

　　（二）严格依法经营，企业主体责任得到有效落实。

　　我们始终把贯彻执行国家法律法规、地方行政法规、行业标准及管理部门的指示作为油库管理的重要依据，坚持依法经营，从严、从细抓油库安全管理。一是严格依法经营。严格按照《港口经营许可证》的许可范围和核定的靠泊能力及《港口危险货物作业认可证》核定的作业品种进行作业，从未发生过超许可范围经营和超靠泊能力作业等违法违规行为。同时，严格落实港口作业申报制度，认真、及时做好油船靠泊作业申报工作，从未发生瞒报、漏报等现象，较好地做到了依法经营。二是严格依法管理。我们根据有关法律法规，结合企业实际，进一步完善了油库安全生产规章制度、岗位职责和操作规程。坚持用法规制度规范安全生产工作秩序，坚持把各级管理人员、职能部门及从业人员履行安全生产职责、执行规章制度和操作规程、落实工作任务等情况纳入日常检查和工作考核中，督促、检查、指导员工安全生产。积极参加行政管理部门和业务部门的安全生产培训，做到持证上岗。三是强化企业主体责任。在明确第一责任人的基础上，进一步强化企业主体责任意识，紧紧抓住安全基础建设和管理，建立起了自我约束、持续改进的工作机制和安全生产问责制，在工作中能自觉接受港务局等有关业务部门的领导和监督，企业安全生产主体责任意识不断加强。

　　（三）狠抓工作落实，安全生产目标管理得到进一步加强。

　　近年来，我们始终坚持在抓落实上下功夫，着力转变工作作风。一是严格落实各项规章制度和岗位责任制。按照“横向到边，纵向到底”的要求，各级管理人员始终把工作重点放在码头等一线作业场所，切实把握好工作重心，真正把安全生产的管理制度和责任落实到每个环节、每个岗位、每个人，抓好工作落实，坚决杜绝了违章指挥、违章作业和违反劳动纪律现象的发生，取得了较好的成效。二是加强设备设施管理。严格按照标准规范，认真抓好设备设施的标准化建设，认真做好设备设施的检测、维护保养工作，每年定期请专业队对库区防雷设施进行两次检测。我们还定期对码头设备设施进行了全面维护保养，对收发油胶管线进行打压试验，对不符合技术规范要求的进行了更换。并对油库输油设备、消防管网进行了重新防腐，对防雷、防静电系统、配电系统、泡沫灭火系统进行了检修，确保了设备设施始终保持良好的`技术性能。三是加强安全检查和隐患整改。认真贯彻落实“安全生产年”的工作要求，把预防和隐患治理作为安全工作的重中之重，较好地落实各项安全检查制度。在检查中发现问题和隐患时，做到及时整改。对港务部门及有关管理部门提出的整改意见，我们从不打折扣，坚决整改。四是加强应急管理。在油库应急管理上，我们按照“拉得出、用得上、起作用”，进一步完善了油库应急救援预案，强化了专职消防队伍建设，定期组织开展应急演练，取得了较好的效果。

　　（四）以人为本，员工整体素质逐步提高。

　　在安全教育上，我们坚持把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节，切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性，逐步提高员工的业务素质。一是开展经常性的安全生产思想教育。采取多种形式，对员工进行了政策法规、思想道德、安全责任感、事故案例等经常性的思想教育。提高了员工安全生产的责任感、价值观和自觉性，使广大员工把自己在生产中的行为与企业利益、集体荣誉感紧密联系起来，自觉克服和纠正侥幸心理、违

　　章操作、冒险蛮干等错误行为，做到时时处处讲安全、注意安全。二是加强安全技术知识和技能教育。严格落实“三级教育”制度，对员工进行生产工艺流程、安全生产操作规程、安全防护常识、消防知识、个人防护用品的正确使用等安全技能教育，让员工熟悉企业生产操作过程和作业方法，防止员工在操作中凭“经验”或麻痹大意违章作业。同时，我们还结合“安全生产月”等时机，开展好安全活动，使“安全”两字扎根在员工心里。

　　近年来，我库在港口安全管理上实现了“零事故，零风险”的目标。这些成绩的取得，得益于港务局及有关管理部门的正确领导，得益于你们对我们工作上的督促检查和科学指导及严格要求，在此表示衷心的感谢。在今后的工作中，我们将一如既往地贯彻有关安全生产的法律法规，认真执行各级行政管理部门的指示和决定，加强工作请示和汇报，自觉接受港务局各级管理部门的领导、监督和指导，认真做好油库安全管理工作。

码头工作总结14

　　今年是我们公司发展史上非常重要，非常关键的一年，面对国内国际运输、航运业日趋激烈的竞争态势，我们一个小小的二类码头，在竞争大潮中，如何生存，如何发展，这是我们势必首先面临的严峻的课题。回顾过去的一年，我们根据总公司的工作计划和要求，从改变思想观念入手，与时俱进，积极主动地开展工作，特别是xxxx物流现场会以后，公司管理层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下：

　　一、进出口货物情况

　　今年的货物进出口量到十二月底预计可达到82万吨，与去年同期的78万吨相比增长104%。其中散杂货预计可达18万吨，比去年同期的15万吨增长120%(进口散货14.7万吨, 比去年同期的10.7万吨增长137%; 出口散货3.12万吨, 为去年同期的4.31万吨的72.3%);集装箱货物预计可达64万吨，与去年同期的63.5万吨基本持平。进出口吉重标柜预计可达10.56万个, 比去年同期的9.6万个增长110%。

　　二、各项工作开展情况

　　㈠下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的xxxxx港。

　　随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入wto以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。为了做大做强xxxxx港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流。

　　公司今年稳定货源打下了坚实的基础。

　　2、及时了解周边港口建设的情况和国际航运市场的变化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户。例如我们了解到xxx纸厂遇到经xxx港进口货物较困难的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将xxx纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到xxx港的迂回策略。这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。现在珠江三角洲已有多个港口采用国际转运直达的方式，即驳船收到货柜后，不再转运香港而直接运送到珠江三角洲各港口，这样将为客户降低大量的运输成本。目前我们正与蛇口港、xxx海关以及船公司商讨，计划在蛇口至xxx开展国际中转业务，这样，包括xxx纸厂在内的很多客户将因有利可图而增加或把原从其它港口进口的货柜改从xxx港进口。

　　3、根据本公司的特点，采用灵活的价格策略拓展客户。我公司现有二艘定期班散货船，逢星期一、三、五货源较充足，载货率达八成以上;而逢星期二、四、六的船舶载货率仅有

　　二、三成左右，定期班船的经营处于亏本的边缘。我们通过华威钢结构有限公司的业务人员了解到，该公司在中食码头出口货物时，货物报关及配载等方面比较繁琐，但到xxx港出口按现行的价格又会增加客户的运输成本。了解到这一情况后，我们及时与该客户取得联系，说服该客户尽可能在星期二、四、六的时候出货，我公司在价格方面尽可能给予优惠，以达到互惠、互利。该公司经过权衡利弊终于将从中食码头出口的货物转到xxx港出口，这样我公司又多了一个年出口散货达3万多立方米的大客户。今年以来主要拓展的业务有：

　　a、与广州进道集装箱有限公司加强联系沟通，争取到一部分原来从拆船公司出口的新吉箱在我码头出口，8月份到年底累计共1740个标箱。

　　b、利用灵活的拖车价格把建滔(xxx)南沙石化有限公司和广州威达高实业有限公司部分的进口货柜争取到从我码头进口。

　　c、把原从南沙进出口的xxx区共同企业发展有限公司的每月上千吨铝锭争取到从我码头散货进口，货柜出口。

　　d、积极联系并争取到珠江钢管有限公司的“中海油春晓气田28”工程的部分钢管材在我码头出口。

　　e、争取到广州华凯有限公司三、四千立方的结构件沿海货在我码头卸货。f、争取到广州港口机械实业总公司的港机设备在我港口装货运往沿海港口。

　　㈢认真总结经验教训，采取各项有力的措施，切切实实地抓好安全生产，以保证港口正常、高效、优质的运转。

　　安全生产，重中之重。总结本港开港十几年来的经验，有成功的经验，也有血的教训。特别是近两年来可以说是事故不断。什么原因?最大的隐患在于思想的麻痹和安全措施不够落实。因此，我们主要抓了以下几项工作：

　　1、加强安全生产的思想教育，使每一个职工的头脑中，时刻绷紧安全生产这一根弦。这方面的工作主要是定期召开安全生产会议，组织职工学习安全生产的重要性，安全生产常识等等。如公司每天半小时的调度生产会和各部门每月一次的安全生产检查分析会。运输部的安全员经常到路面、路口巡视，如发现本公司车辆有违章违纪苗头的，及时进行警告和记录，有效地遏止了交通事故的发生，使今年未发生过一起交通伤亡事故。

　　2、健全各项安全生产的规章制度，并认真按规章制度执行，真正把制度落到实处，做到有章必循，违章必究。同时把安全生产与其应负的责任与工资直接挂钩。这主要是根据《安全操作规章》、《安全生产规定》等规章制度要求每一个职工，如果有违反了有关安全规定出了事故或苗头，公司除给予批评教育外，还要根据事故的'大小给予经济处罚。

　　3、及时维修车辆和各种机械，定期检查保养。由于客观原因，我们港口的机械都比较陈旧老化，有的已是长期超期服役。因此，及时维修机械、车辆故然重要，对重点机械定期的检查保养也是非常关键的一环。我们始终坚持做好车辆、机械的维修和定期保养工作，使车辆、机械常处于良好的状态。

　　4、狠抓事故苗头的分析处理，不因事小而不以为然，把事故消灭在萌芽状态，杜绝重大事故，减少小事故。

　　5、认真做好安全防火工作。这方面主要做了如下工作：一是根据人员、情况的变化及时修订防火方案;二是加强港区用电安全检查督促。公司每月对港区安全用电进行一次检查;三是加强安全巡查，特别是每天一次(夜10时)的安全防火巡查;四是完善防火器材，坚持每月二次的定期消防设备器材检查，今年来已增购灭火器等消防器材上万元。

　　6、在防台防洪和防盗安全方面我们始终坚持做深做细，力争万无一失。在台风季节，我们从制定和落实防台抢险具体方案，到具体实施过程，一直从上到下，全力以赴，从而有效地抗击台风的袭击。特别是台风“杜鹃”、“依保都”两次正面袭来之时，李泽民副总经理和所有部门经理及有关人员全部通夜留港坚守岗位，做了大量的防范工作，使港口在强大的台风正面袭击之下，依然安然无恙。在防盗安全方面，由于今年港口施工单位多，人员繁杂，我们从各个方面尽力做好防范工作，保证了港口的安全。

　　㈣转变思想观念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革创新促使企业的全面战略升级。

　　随着形势的发展，xxx公司这个创建于上世纪八十年代的合资企业，在经营方式和管理模式以及企业其它方面的软硬件都处于相对比较落后的状态，要在当今飞速发展的国内外经济大潮中求生存，求发展，唯有改革创新才能杀开一条血路，改革创新，势在必行。我们主要做了如下的工作：

　　1、学金仓物流，搞好思想建设，提高服务水平和质量，努力打造一个崭新的、开拓型的高素质团队。

　　金仓物流现场会以后，我们根据本公司的具体情况全面审视了我们的工作。我们觉得，我们与金仓物流公司的差距，首先就差在思想观念上，因此，我们决心采取各种方法和措施，包括组织学习、参观、上课、培训、开研讨会等等活动，使企业全体员工，特别企业管理层，在思想上彻底清除那些早已被历史抛弃的陈旧过时的观念，确立适应新时期、新形势、新特点、新发展的全新的思想观念和思想方法。