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反三违事故反思（精选12篇）
在办理事务和工作生活中，我们要在教学中快速成长，反思自己，必须要让自己抽身出来看事件或者场景，看一段历程当中的自己。那么大家知道正规的反思怎么写吗？下面是小编帮大家整理的反三违事故反思，仅供参考，希望能够帮助到大家。
反三违事故反思 1
“三违”现象是安全工作的大敌，是导致事故发生的主要原因。近年来，“三违”现象虽呈逐年减少态势，但仍有少部分职工甚至个别领导干部对“三违”的危害认识不足，表现为习惯性“三违”现象时有发生，甚至酿成了安全生产事故。为了从根本上杜绝“三违”现象，确保职工生命健康和企业财产安全，根据前8个月安全生产运行情况和后四个月生产经营实际，经公司研究决定：从
一、活动主题
反“三违”活动主题：“强意识、反三违、除隐患、压事故、保安全”
二、活动目标
“三违”是企业安全生产最大的隐患，也是企业安全基础管理不够扎实的重要表现。反“三违”是加强企业安全管理基础最重要，也是最基本的工作。开展这次活动，要实现如下几个目标：
1、各级领导安全责任意识和全体职工安全防范意识进一步提高；
2、安全管理制度和安全操作规程进一步健全、完善，检修项目的安全确认制得到建立；
3、生产场所和设备设施特别是危化品、放射源、特种设备、压力容器、新项目的安全防护符合国家安全规范，没有安全隐患；
4、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象明显减少。
5、安全生产事故得到有效遏制，全年轻微伤事故控制在18起以内，其中轻伤1起。（各单位分解指标见附表）
三、时间安排
1、9月20日——9月30日，部署动员阶段。各单位要按照公司要求结合单位实际，制定具体的“反三违”专项活动实施方案，并上报安全处。同时，进行广泛的宣传、动员和学习，确保广大员工人人皆知，人人参与。
2、10月1日---12月20日，实施治理阶段。各单位要按照活动方案要求，认真组织实施，抓好落实，确保活动扎实有效、达到预定目的。
3、12月15日——12月31日，总结提高阶段。各单位要对活动情况进行全面验收，认真做好总结工作。
四、活动主要内容
1、在企业全体员工中持续开展反“三违”，遵章守纪安全教育，提高企业全体员工的安全意识和安全素质，使之自觉遵章守纪，做好安全生产工作。
⑴各单位要树立大安全观念，针对国庆节这个特殊的日子对全体职工进行一次专题的节日安全教育，突出家庭安全、防火防爆、旅游安全、食品安全、交通安全。
⑵深入开展安全生产法律法规和事故预防知识为主的安全生产知识学习培训活动。各单位应针对前8个月的安全形势和实际状况进行有针对性安全教育活动，重点对关键岗位操作人员、危险作业人员、特种作业人员、安全管理人员进行安全知识和安全技能培训，培训应切实有效，以提高操作水平，不出安全设备质量事故为考核标准。
⑶加强施工检修人员的安全教育和管理包括外出施工，要有管理制度，重大检修项目要制定书面安全措施，明确安全责任人，确保安全作业。
2、按照国家颁布的作业标准、安全技术规范和本单位制订的各项安全管理制度及劳动纪律，在企业全体员工中进行对照检查，发现有违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象，坚决制止和克服，并采取有力措施，防止重复出现。
3、认真研究分析本单位安全生产工作中存在的问题和薄弱环节以及工伤事故发生的规律，针对今年生产经营的新特点，制定有效的预防措施，确保本单位安全生产工作的持续平稳运行和良好的经济运行秩序。
4、继续深入开展以特种设备的专项安全整治和检查为主要内容的生产现场安全整治活动，狠抓事故防范措施的落实。期间，各单位必须完善特种设备管理制度并严格执行，确保不发生特种设备安全事故。活动期间要由主要领导亲自带队，对各自单位的所有特种设备及其管理维修保养情况进行一次认真的'安全大检查；对各自单位的生产危险部位、危险化学品储存仓库和使用场所、重点设备设施、电气运行设施以及点要害部位的安全管理状况进行一次认真的安全大检查，发现不按规定做好安全防护的，立即进行整改，消除隐患。；对各单位的岗位操作人员以及管理人员的“三违”行为进行重点排查，特别是应加强交接班、夜班岗位人员“三违”行为的检查力度。发现事故隐患和“三违”人员，立即责令整改，对一时难以整改的，要制定有效的安全措施和事故应急预案，明确责任，加强监控，做到未雨绸缪，确保不出事故。各单位应将检查内容及时上报安全处。
5、在各单位开展一次事故反思活动和危险辨识活动，进一步查找生产过程中存在的事故隐患；查找思想上和管理上存在的漏洞和薄弱环节，提高广大职工的危险辩识能力和自我防范能力。
五、活动要求和说明
1、反“三违”是企业最基本的安全管理工作，也是难度较大的一项工作，容易走过场和流于形式。各单位要加强领导，将开展反“三违”活动作为当前安全生产工作的一件大事，放在突出位置，主要领导要亲自负责，制定本单位活动方案，立即行动起来，迅速掀起高潮，确保工作部署到位，责任落实到位，整改措施到位，责任追究到位。各单位活动方案于9月20日前报安全处。
2、在活动过程中，要紧紧围绕安全生产的三要素（人、设备、管理），在查找人的不安全行为、物的不安全因素和管理上的缺失狠下功夫，并注意广泛发动职工参加活动，只有当全体职工都积极参加到这次活动，把反“三违”当作自己的自觉行动，这次活动才能收到更好的成效。
3、各单位要加强对本次活动的宣传报道，充分利用报纸、电视、黑板报、宣传栏，大力宣传安全生产的重要意义，积极倡导遵章守法、关注安全的观念，营造浓郁的安全文化氛围。
4、活动期间，反“三违”的考核将作为月度职业健康安全绩效考核的重要依据。
5、活动结束后，公司将对在反“三违”活动中表现突出的单位，于12月的考核中追加红旗一面。
6、本次活动解释权归安全处。
反三违事故反思 2
关于学习“5月7日贵州兴义市电力有限责任公司10kV触电人身事故”的心得体会
20xx年5月7日，贵州省兴义市电力有限责任公司一名工作人员，在抢修10kV砖厂线时发生触电死亡事故。事故经过我已作了详细的学习，心中无限感慨的同时，也敲响了警钟。
我们都知道《电业安全工作规程》是先辈们用血和泪写成的，但在这血泪史发布并大力组织学习掌握这么多的岁月里，依然有不该发生的悲剧发生。直到今天这样的事故还在发生。这次事故严重违反了贵州电网公司安全生产禁令规定“严禁无封闭地线作业”“严禁违章指挥”。
每个事故回想起来，显得都那么愚蠢，看似不该犯的错误却一再悲剧上演，这的源头就是因为自身不够重视安全问题，总是存在侥幸心理，习惯性违章，把事故的发生都想得太遥远，其实危险就在这其中随时爆发。电力行业本身就是高危行业，尤其是一线员工随时都在冒着生命危险工种。这次事故告诉我们，以后工作前我们都应该多花那么点时间做好危险点分析，杜绝习惯性违章。这不会花太多时间，但是如果少了这一步，工作过程中又严重违章，那就什么时间都没有了，想后悔都没有机会。作为调度的一名值班员，也深知调度指令的重要性，这次事故也提醒我在今后的调度工作中，指令一定要仔细，并且要得到对方确切的回话，在采取安全措施的时候一定要核实是否装设封闭地线，把好安全的任何一道关口。在停电的时候也要核实好线路工作人员线路上是否有动力用户，并应该告知他们线路有人工作，禁止向线路反送电。作为调度要通知有关煤矿和水电站做好停电准备，并要核实其与主网连接的开关已处于冷备用状态，不会向线路反送电等等。这一道道关口守好了，那么事故的发生又会降低很多。当然我们要提高我们的`安全意识不光是只有这些内容，还有很多细节要注意，尤其要杜绝无票操作，重大误操作等等事情的发生，每次下令前都要思考清楚，思路清晰才能保证电网、人身、设备的安全。
通过这个血的教训，我们应该再次加强自己的安全意识，“安全第一，预防为主”，一切事故都可以预防，只要我们认真执行电业相关安全规程，将那些规定理解，掌握，并在工作中严格执行，那么同样的错误就不会再发生。
反三违事故反思 3
对煤矿事故的预防，我们要加强现场管理，落实一项措施，胜过十句口号。现场管理工作一向是企业安全生产的软肋，推行安全职责监控和安全信息监控，对各个岗点、地点的不安全隐患实行动态循环控制，努力消除人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。严格落实值班跟班职责制，对于发生事故采取措施不及时，延误时机或因其他失职渎职行为而影响安全工作的有关人员，坚决严肃查处。严格查处现嘲三违”人员，每次事故的发生都存在不一样程度的.“三违”，“三违”人员要狠抓、要严处。要狠抓现场施工措施落实情景，根据措施要求，班前会要求查处违规人员，对于现场班组长、安全负责人未把好安全关，给予严肃处理。
另外还要加强隐患排查治理，提高超前预防本事。做到对不安全因素“发现得快、控制得注排查得早、解决得好”。深入排查安全隐患，不定期地开展隐患排查活动，加强对重大隐患危险源的整改监控，把事故发生后的职责追究提前到对隐患职责的追究，对违反隐患排查有关规定者，追究职责。对于员工提出的安全隐患，限期整改并适当给予奖励。
总的来说，加强安全管理，最最紧要的工作就是加强员工安全意识和安全技能以及现场的管理工作，个人的安全不能保证，何谈他人安全，设备安全，现场的安全管理松懈了，安全问题就会随之出现，为了好好工作，为了好好生活，安全工作要常抓不懈、要紧抓不松。
（1）新工培训。煤矿企业要有计划的定岗定员，对于定岗定员新招的工人，煤矿企业要定培训计划，组织三大科室专业人员进行为期一周的培训，并进行考试，合格者录用，安排区队做好以老带新工作；经过培训，新工对该矿井井上下有一个全方位认识，并熟悉入井须知和本岗位工作职责，对煤矿三大规程有细致了解，经过在工作中的以老带新，井下的实际操作，进一步对煤矿三大规程有更加深入的体会和学习，为安全生产奠定了良好的基础。
（2）开好班前会。作为煤矿生产企业每一天都有职工上下班，开好班前会是搞好安全生产工作的一个重要议程，经过开班前会每个区队总结上一个班存在的问题和隐患，安排本班的安全生产工作，并对工作中的安全问题提出要求以及落实上一班工作中班存在的问题和隐患的处理情景，对一些新工作操作技术进行学习，主持人要认真观察每个工人的思想情绪和神态，如有异常作好思想工作。
（3）安全学习。矿委和区队定期对工人进行安全学习，学习上级部门的文件和有关政策，让工人了解当前煤矿形式的严峻性，并根据政策监督煤矿企业；组织学习三大规程，使工人不断的加深了解，同时开展抓“三违”的活动高潮，推动我矿构成一个你追我赶的良好的安全学习氛围。
反三违事故反思 4
这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想出了事故我们应当如何应对从发生的三起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的.压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;
二是要提高我们每名职工的安全认知本事。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最终，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，所以，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。
反三违事故反思 5
近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到政府的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢？
在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方；在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高；在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车；在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生；在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的`一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。
其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2010年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡；2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后，政府的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条；英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进；高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎；油箱遇火不会爆炸；这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。
说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。
反三违事故反思 6
新加坡是火灾较少的国家，其运营的地铁也是世界上最安全的地铁之一。新加坡地铁建于1983年，现在地铁系统有64个站，地铁线路全长163公里，有3个车厂。它拥有三条干线，一条是从巴西立站至樟宜机场站的东西线，一条是从滨海湾站至裕廊东站经过兀兰站的南北线，另一条是从东北榜鹅通至南部世界贸易中心的地铁东北线，是一条绝大部分地下穿行的地铁线路。地铁列车靠电力驱动，每列拥有六节空调车厢，经营地铁服务的是新加坡地铁公司。新加坡地铁的运行时间为早5点30分至晚12点，运营效率很高，繁忙时每3分钟便有一班，是最快捷的交通工具。
新加坡地铁每个车站都安装有屏蔽门系统，把站台区域与列车区域互相隔开。它的主要功能是防止乘客跌落轨道产生意外事故;降低车站空调通风系统的运行能耗，减少列车运行嗓音和活塞风压对乘客的影响，同时也是防火防烟分隔屏障。假如列车在隧道内着火，由于设有这两道屏蔽门，可以防止烟雾和毒气进人车站。同样，如果上行线列车在车站失火，也不会殃及下行线列车。按照运行秩序，只要列车尚未进站，屏蔽门总是关闭着的，旅客安全有充分的保障。
新加坡地铁安装有火灾自动报警系统、自动灭火系统、自动排烟系统、应急照明系统和应急广播系统。地铁隧道内每50米就有一座消火栓和相应的水龙带、水枪等灭火设备，每节列车上也设置有灭火器。
在新加坡乘坐地铁任何违章行为都要被罚款，最高罚款是5000新元。例如在列车内、站内禁止吸烟。如果吸烟将被罚款500至1000新元。新元同人民币的.比价是100：475，就是说在地铁内吸烟最低要被罚款2375元人民币。
新加坡地铁不允许旅客在车站内逗留，因此月台上不设置为旅客休息歇脚的坐椅。旅客进站时必须前往自动检票口检票，然后再进入站台，因此不要忘记从检票口取走车票，因为在出站时还要在自动检票处再检查一次票后并被回收。还要注意的一点就是车票的有效时限，一般在站台上只许停留半个小时。旅客除在列车上的乘车时间之外，只允许在进站和出站的站台上总共停留不超过30分钟。如果出站时自动检票机上发现旅客在站内停留时间超过时限，则要缴纳罚金。这样做的目的是防止旅客在车站内或列车上逗留。
乘坐新加坡地铁的旅客不能携带易燃易爆物品进站，也不许携带超过25公斤或直径大于35厘米的行李和提包，同时禁止旅客在地铁内吃东西、喝饮料，旨在防止残余食物招至老鼠，因为鼠类咬电线是地铁内最常见的火灾原因之一。不许喝饮料旨在防止有人以饮料容器充装易燃液体招惹麻烦。
新加坡地铁月台上不设垃圾箱，禁止旅客在地铁内扔垃圾，同时禁止在列车内、站台内经商和张贴各种宣传品。列车内、站台内只张贴公益广告，提示人们禁止损坏地铁内的各种装置。
反三违事故反思 7
xx月xx日，在我们xx厂，发生一齐安全事故，组装车间的相某等人在配合复修导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是事实上的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱上才站在设备上违规操作，达朗贝尔小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸社员位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故判断发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的职责人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了员工一回安全教育。
作为一名带班大队长，我认识到本空难的空难事件教训是深刻的，伤亡事故不仅仅给企业造成了损失，也给相关人员职责人及上述人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全管理的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工主要在关键时刻失去了对事故发生的可能出现预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好的安全文化素质、安全思想行为的不道德教育和不断提高。
二、从多方位多方面来提高员工的安全意识。安全工作仅有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，仅有这样才能更好地风险保障生产的.安全。
三、树立安全就是规模效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好练就的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于安全同身边的不够安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，即时消除安全隐患。
只要人人都来重视公共安全，时刻关注安全，把安全管理生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸人际关系心理，公司的必定安全管理工作必定能做得更好。
反三违事故反思 8
事故已然，伤者正在理解着痛苦的治疗，这次事故又一次给敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生所以而改变，他今后的路不知该如何的走下去。
经过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢？从本次及历次事故来看，事故现象虽有不一样，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际中，“违章、麻痹、不负职责”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人意识淡泊，麻痹大意所致；客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。
保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意识，这是保证安全的'根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高（听说是位高级技师），但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。
另外，加强对规章制度及业务知识的学习，努力提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们必须不断的学习，以适应变化更快的知识需求。
还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮忙，人人为工作着想，为安全把关。
总之，我们应当把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。
反三违事故反思 9
这世上总有些事在预料之外，结合灾害近期发生的三起突发事件，我车间从多个心灵角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的出现，也督促我们反思在工作中安全反思管理、设备管理、制度建设管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保组织工作安全顺利进行。
为什么短短会连续出现安全事故，这些安全事故此类事件是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想出了事故我们应当如何应对从发生的三起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业者安全意识不高、现场管理有漏洞，规章执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做成的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将双重压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的中其，真正作到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;
二是要提高我们每名职工的公共安全认知本事。要真正数据安全认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视恨不得，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查重要病害很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的.方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们生命安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的结构性问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的应当长效机制，去解决问题。
四是要重点部位研究重点抓。车间、班组、各职场都有不一样的重点，自我组组长范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控得力。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;有效保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最终，事故的发生总会让人痛心，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会防止这样的事故发生，所以，深刻吸取此次深远安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全试著意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。
反三违事故反思 10
“戴好平安帽，劳保穿戴齐全，按平安规程操作......〞这些平安字眼天天在你耳畔响起，也天天在做，但依然躲可是事故这把利剑的横行霸道，事故总是难以预料。事故案列天天学，火灾，爆炸，中毒，机械伤害......回想其场面总是触目惊心，毛骨悚然，损失沉重。这些都值得我们每个人去思考。平安为天，警钟长鸣，常抓不懈。为此，8月8日上午八点，备煤车间组织车间职能人员和班组长以上人员在接班室开展了平安例会，旨在就五天四起事故进行反思。
首先班组长以上人员从日常操作中存在的问题进行反思：班前认真学习事故案例，多反思，弥补自身工作缺陷，提高安全意识；精神面貌良好，劳保穿戴整齐，工作谨慎不存侥幸不马虎大意蒙混过关，按规程操作；加强巡检，不留任何后患，发现问题及时上报处理；做好开车前准备工作，确保各岗平安，方可开车。同时做好检修工作的平安本卷须知，保证平安生产。后生产技术员张晓文也经过反思发现自身工作的缺乏，以后将秉着认真不怕麻烦，多查看，多学习，多沟通，保证现场标准化工作的`进一步推进。平安员潘维斌也再次警醒各岗人员注意上下班交通安全，按规定穿反光背心，检修前办理断电手续，不私接乱接防止中电，禁止岗位吸烟乱扔烟头等，任何时候任何地点都要多一点防范，增一份平安。
之后，生产副主任赵旋经过此次反思要求每位职工认识到事故的严重性。今后工作平安至上，按规程制度行事，认真对待工作的每个细节问题，端正态度，让标准去成为习惯，真正做到学标准，用标准，创标准。车间党支部书记卓陈峰也反复强调，车间正值“六型班组〞创立阶段，要求每位职工不仅仅坚持岗位到达标准，思想态度作风也要不断提升。要加强岗位培训，加强岗位应急演练，真正让每位职工提高应急处置本领，做到平安第一预防为主。
此次反思意义深远，不仅仅让广阔干部职工从血的教训中汲取教训，还要经过理性思考，时刻坚持清醒头脑，坚决守住平安底线，不触平安红线，确保企业平安生产。
反三违事故反思 11
20xx年xx月xx日，xx股份有限公司xx厂发生了一起机械伤害事故。事故经过再不赘述，事故通知下发后，班组进行了及时认真的学习，下面就我们对此次事故的认识和理解做一阐述。
此次事故从表面看只是一起轻伤事故，并未造成很大的人员设备损失，但通过仔细学习事故通知，又不得不让我们引起广泛和高度的重视、警惕。因为就在20xx年xx月xx日，xx股份有限公司xxxxx厂已经发生了一起类似事故。事故中，天车点检班电气点检xx在没有与天车工联系，且在并不具备检修条件的情况下，无监护独自登上天车遂行点检检修工作任务。致使天车工在不知情的情况下启动天车挤伤事故当事人，并酿成其本人因伤势过重抢救无效死亡的惨重后果。而在“xxx”事故中，同样是点检人员在作业时没有联系或告知设备操作人员，同样无监护人独自作业。根据通知中描述的当事人作业行为，受伤情况及现场照片，我们可以很清楚的得出结论，如果当时事故当事人——机械点检xx，在取xx时哪怕站位再靠前几厘米，此次事故的后果很有可能在发生瞬间就变成一起严重的工亡事故。因为配重块固定于轴上做回转运动，如果直接击中佩戴安全帽的作业人员头部，后果绝对是致命的`。即使不致命造成重伤，也会因单人无监护人作业从而延误发现和送医时间，而此次的轻伤结果，在某种意义上可以说是很侥幸很幸运的。
面对时隔半年后又发生的相同经过和性质的事故，我们必须严肃反省，并同时问问自己为什么？每次事故通报后，公司从上到下都会严格认真的学习总结以及反思，但面对如此严峻的安全形势，我们中间我行我素，不改往日习惯性违章行为，盲目作业，安全意识懈怠的人依旧大有人在。而从事故结合到我们本职所从事的机械设备检修工作。单人作业，不与工序人员联系，不办理相关作业手续，不设置相应防护设备设施，处于设备运转范围内等盲目莽撞作业的行为更是我们工作中直接涉及生命健康安全的大忌，也是我们职业素养中必须杜绝的恶劣行为习惯。
在今后的工作中，班组内继续通过学习安全事故及知识来达到行为警示和意识警惕，继续通过现场及严格安全管理考核制度去做到监督行为和保障安全，遵守作业标准和规章，落实互保联保及监护人职责等相关保障措施及制度，是我们在基层安全管理工作中必须时刻保持和延续的必要方法和作风，也是我们一线检修工人生命健康安全的保障基础。
而在学习了事故通报之后，我们也对班组在日常检修工作中存在的类似隐患做了梳理排查，以期在今后的班组安全工作中完全杜绝此类事故在我们中间发生。
反三违事故反思 12
通过对公司这些质量案例学习，我深刻意识到质量控制对工程进度和公司效益的重要性。“前事不忘后事之师”，我们要充分吸取这些事故当事人的教训，端正自己工作态度，为以后质量控制积累经验。下面我就各个案例进行事故总结一下心得，为以后的工作积累经验。
由于项目现场忙的时候，严格按着工艺流程步骤操作，我们常常会觉得有些来回麻烦或是死板，就不按规程制度或工艺流程执行，擅自将几项操作内容自行合并操作。其实，这样做是存在严重质量隐患的，要深刻意识到这样做可能带来的不良后果和影响，不要图一时方便，为风机质量留下祸根。我们要做的是，不管什么情况下，项目人员都应协同合作，做好调试记录，严格按照调试流程和注意事项进行调试，这样才能避免类似事故的发生。
另外，我深刻意识到保质保量完成每个工艺环节对于确保风机质量的重要性，在以后工作中要杜绝“省了这么小的事儿没什么”的心理。要深知每个工艺环节都有它存在的必要性，不要因为自己不懂其中的原理，就忽略其重要性，切莫让自己的“无知”铸成大错。就拿螺栓未涂固体润滑膏事件来说，在给螺栓打力矩时，由于没有按要求涂抹固体润滑膏，就会造成螺纹旋合处的动摩擦因数过大，那么我们在打完力矩后，螺栓预紧力是达不到设计要求的。这样，塔架安装质量也就大打折扣，还很有可能引发安全事故。因此说，每道工序都有它存在的实际意义，我们在工作中要做的，就是学习和理解工艺流程中每个环节的理论意义，只有真正懂得了为什么这么做，才能真正主动严格按着工艺流程走，更好的完成每道工序，确保风机质量。
此外，我们可以看到，并不是所有的.施工方人员都能按着我方的要求和指导完成安装的，那么，我方项目人员对施工方人员的有效监控，对确保工程质量就起到至关重要的作用。所以在安装指挥工作中，项目人员要认真监控每一个施工环节，不留死角。只有这样才能避免因施工方人员工作不到位，而引发设备损坏的案例，避免公司财产损失时。
总结这些案例，我认为在工作过程中，我们要发挥自己的积极性，多学多问，三思而后行，让自己深知每道工序都由它存在的理论意义，让自己深知每道工序对确保风机质量的现实意义，知道为什么要这样做，知道怎样才能做好，更要深刻意识到每个小差错都有可能给产品带来不合格的后果。只有在工作中实际行动起来，多学多问，自己质量意识强了，控制质量的相关技能真正掌握了，与其他
项目人员协同合作好了，保质保量完成了每道工序，才能确保风机质量，避免类似质量事故的而发生。
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