油面试验段总结报告

油面试验段总结报告

试验段总结报告

在业主、监理的大力支持和帮助下，我项目部经过充分的前期准备工作，于8月13日～31日陆续地进行了ERS钢桥面铺装体系场内试验段的所有工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了能够指导工程正常施工的技术参数，为进行ERS钢桥面铺装体系桥上实体工程，大规模施工提供了技术依据。场内试验段的情况表明，进场材料处于受控状态，具备大批量进料条件。拌和站通过计量主管部门的检验标定，运行正常，具备拌和生产条件。运输车辆防雨及保温措施到位，一切正常，具备运料条件。摊铺机、压路机运行正常，具备摊铺碾压条件。作业队工人、机械操作手、技术人员、质检人员以及安全监督人员已经过岗前培训并全部到位，具备上岗条件。施工原始记录、质检报告、质量检验评定等表格齐全，质保体系可以运行。

综上所述，场内试验段的情况表明，项目部在材料、机械及人员等方面都已具备了桥上施工基本条件。现将施工的有关情况总结如下：

一.试验段施工概况

1. 试验段实施时间

开始时间：2015年8月13日  

结束时间：2015年8月31日 

2. 试验段施工段落

ERS试验段位于路桥华南工程有限公司宁波青林湾大桥项目经理部门口的施工便道上,具体布置如下图:

3 .施工天气情况

晴天，温度27℃～36℃，相对湿度60%，东南风3～4级。

二.试验段成果

1.实地检验了各项准备工作，并具备上桥操作施工的条件。

2.施工人员得到实地操作的锻炼。

3.设备运行正常，为桥上大面积施工提供保障。

4.原材料技术标准、检验项目和检验频率是否满足实际需要得到了验证。

5.进一步确定各分项工程的施工工艺、控制参数等相关细节。

6.质保体系运行良好。

7.完善了ERS钢桥面铺装体系的施工验评标准。

三.场内试验段的内容

1.   钢板抛丸除锈。

2.   EBCL层的滚涂和刮涂。

3.   EBCL层碎石撒布。

4.   RA05树脂沥青混合料摊铺。

5.   RA05层碎石洒布、碾压。

6.   聚合物改性沥青防水层的施工。

7.   SMA-10混合料的拌和。

8.   SMA-10混合料运输、摊铺和碾压。

9.   ERS钢桥面铺装体系的相关检测工作。

四.原材料及设备

1.原材料

本次试验段所用集料为嵊州雅致产玄武岩，其中EBCL的3～5mm防水抗滑层碎石和RA05层顶面撒布的10～13mm的碎石都经过水洗袋装；矿粉为湖州长兴石灰岩矿粉；沥青为浙江兰亭高粘度改性沥青；纤维为盐城创成木质素纤维（用量为沥青混合料总重量的3‰）和盐城创成聚酯纤维（用量为RA混合料总重量的1‰）。

2.设备

沥青摊铺机福格勒（VOGELE）一台，钢轮压路机一台，胶轮压路机一台，RA专用拌合站一套，日工2000型沥青混合料拌站一套，打砂设备一套，混合料运输车二台，其它车辆及工具一套。

五.施工工艺和方法

1. 抛丸打砂除锈施工工艺

⑴.为确保钢板表面干燥、无污染等，喷砂前对钢板表面采用1.5kw吹风机进行清洁处理。

⑵.在喷砂过程中喷砂机连续、匀速地进行喷砂除锈工作，抛丸打砂机按1.5m/min的速度进行控制。

⑶.钢板经喷砂处理后，在监理工程师的旁站下，现场检测了喷砂除锈后钢板表面的清洁度和粗糙度，表面清洁度达到Sa3.0级，粗糙度最小值8μm满足60-100μm技术要求。针对喷砂机无法处理的边角部位采用手提式打磨机进行处理，然后喷涂环氧富锌漆。

2. EBCL层施工工艺

⑴.一般要求

抛丸施工和涂布EBCL相继进行，为防治抛丸处理后钢板表面有灰尘和锈蚀，抛丸施工结束后应立即进行EBCL层施工。

在刮涂EBCL层时，项目组派专人对施工日天气进行查询，以确保天气晴朗、没有雾、下雨或相对湿度不大于90％时进行EBCL层施工。

在施工过程中操作工人戴好脚手套、围好毛巾，确保钢板的清洁，避免施工人员汗渍滴落钢板表面造成污染；同时施工过程中严把安全关，杜绝安全事故发生。

⑵. EBCL层施工

首先将存在抛丸处理后钢板表面的尘埃、杂物清除干净，以确保作业面干净、无污染。为更加有效地控制EBCL用量，施工人员在施工作业区范围内，采用色笔采用画点方式点画出1.5m*1.3m的网格线，用按照EBCL胶料涂布量分两层进行操作施工。

根据试验段面积，计算EBCL胶料总用量。由专门的技术人员严格监督按照厂家提供的EBCL胶料A、B组分比例进行混合，并做好EBCL胶料混合质量记录，采用电动搅拌机人工搅拌均匀，搅拌时间按照45-50s控制。第一层EBCL层涂布量按照0.15kg/m2控制，专人用量杯称好EBCL胶料用量，然后倒在钢板的方格网内，由操作工人均匀地将EBCL胶料刮涂在方格网里。

当日场内试验段施工温度在33℃左右、钢板温度高达56℃左右，第一层EBCL胶料需放置3-4小时初步固化后再涂刷第二层EBCL。

在刮涂EBCL第二层前，施工人员采用拖布对第一层表面擦拭一遍，以确保第一层表面无灰尘、无杂物与EBCL第二层粘结良好，不发生脱层现象。

第二层EBCL层施工采用与第一层操作相同的方法进行，做到胶料混合质量准确，涂布量控制均匀，施工作业无污染，第二层EBCL胶料按照0.85kg/m2控制。

EBCL第二层刮涂均匀后，然后立即洒布一层3～5mm单粒径的石子，使之完全与EBCL胶料一起固化，石子洒布由专门的熟练工人进行，洒布后的碎石表面做到碎石分布均匀、满布不重叠、无堆积。通过后期计量换算最终确定石子的撒布量为3.3kg/m2。

洒布碎石后，试验室人员在现场成型了EBCL胶料的拉拔和拉剪试件，并置于钢板处同等时间、气候地养生，并检测EBCL胶料的两天、三天的拉拔、拉剪强度，具体检测结果见附件，并记录好胶料养生期间天气变化情况。

施工结束后，施工人员对场内刚结束的EBCL层进行封道处理，避免施工车辆对EBCL层进行扰动，破坏EBCL层整体强度。

⑶. EBCL层施工检测

EBCL施工过程中严格按照EBCL胶料各组分的比例进行质量控制，称量仪器事先也进行专门的标定工作，配料过程中也派了专人对EBCL胶料混合进行复核。

EBCL涂布量采用方格网法进行涂布量控制，确保了每一网格内的计算涂布量（体积法称量）均匀涂布于该方格内，并做相应的施工记录。

EBCL施工过程中成型EBCL胶料拉剪试件和拉拔试件，与桥面板EBCL同等条件养生，检测胶料2、3天的拉剪强度和拉拔强度。

3. RA05施工工艺

⑴.一般要求

①. RA05施工前详细调查施工期间的天气情况，晴好天气才能安排施工。

②. 清除EBCL表面的杂物和油污，扫除EBCL表面松动的碎石。

③. 对到场RA05拌和用胶料及所用集料进行原材料检测，成型标准马歇尔试件，测试完全固化后RA05马歇尔试件的相应物理指标。

⑵. RA05拌和

eq\o\ac(○,1)1准备工作

RA05采用树脂沥青混凝土专用拌和机进行生产，拌和机已标定。拌和前对技术人员进行技术交底，做到定岗定位。其次材料准备，RA树脂沥青由A组和B组组成，施工前将A、B组分单独分开堆放，以免混淆。出厂1kg的聚酯纤维提前分成300g和700g两袋，并以不同颜色的塑料袋分装以便区别。最后检查工具和机械，施工前检查工具、机械是否运作正常，拌胶用的不锈钢铁桶，电动搅拌机是否够用，螺丝刀、小刀、手套、口罩等小型用具也需配备齐全。运输车、摊铺机在使用前，专门要求工人对车斗、料斗内进行清洁处理；摊铺机履带、运输车轮胎在上EBCL层表面时需清理干净，以免对EBCL层造成二次污染。拌合站还配备了一台发电机，避免断电造成施工操作停滞。

eq\o\ac(○,2)2拌和机生产工艺

RA05原材料由0～3mm、3～5mm两种集料和石灰石矿粉填料组成，两种集料都屯放在主桥下方，并采用彩条布对料堆进行覆盖防水处理，场内也做好排水措施，以保证在施工前集料的干燥。

RA05混合料生产时两种集料分别置于树脂沥青混凝土专用拌和机的两个冷料斗中，根据混合料生产指令将每盘混合料所需两种集料质量，输入控制箱内以准确计量，确保RA05混合料级配组成。矿粉填料厂家定量包装，采用人工添加方式投入到提升斗内，与集料一起提升到拌缸内进行拌和。

RA05胶料由定量包装的A组分和B组分组成。聚酯纤维的掺加量为混合料的1‰（重量比）。在RA05胶料混合时，首先需开盖将B组分搅拌15s，其次加入聚酯纤维搅拌30s，以便聚酯纤维在胶料中打散，不结团，然后将A组分、B组分混合倒入拌和桶内搅拌45s（搅拌时间根据现场温度状况、胶料的均匀性适当地进行调整），最后将搅拌好的RA05胶料提升至拌锅平台上，待集料干拌结束后直接倒入拌锅内。RA05拌和具体操作流程如图所示。

RA05拌和流程图

eq\o\ac(○,3)3拌和时间，干拌和湿拌

RA05干拌时间控制在10s，湿拌控制在80s，以混合料拌和均匀为准，由于试验段摊铺碾压后局部段落出现的斑点，所以在主桥开工时，应适当延长混合料的湿拌时间。

eq\o\ac(○,4)4卸料、运输、控制时间

拌和完毕的RA05混合料直接放入运料卡车，卡车装料按照“先后部再前部”的原则，以保证先生产的混合料做到先摊铺。为保证RA05在规定时间内施工完毕，现场根据RA05拌和时间、运输时间和摊铺碾压时间确定合理的料车装料数量，以保证RA05摊铺过程不等料，每盘料在规定时间内摊铺碾压完毕。

⑶. RA05摊铺和碾压

在摊铺RA05时，提前用吹风机对EBCL层进行清理处理，将松动的碎石全部清扫干净，保证EBCL层表面干燥、无杂物、无松动石子。

eq\o\ac(○,1)1摊铺控制

摊铺机行走速度控制在2m/min左右，一车RA05混合料摊铺时间平均在15min上下。在摊铺过程中安排专人及时对铺面已硬化、结团的RA05混合料进行清除。

eq\o\ac(○,2)2厚度控制

摊铺机RA05摊铺厚度采用滑雪橇的方式进行控制，通过试验段RA05混合料摊铺虚铺厚度和碾压完成后高差对比，RA05混合料松铺系数按1.18控制，RA05松铺厚度控制在2.4cm，碾压后厚度为2.0cm，见测量记录资料。

eq\o\ac(○,3)3碾压方式

RA05混合料铺面采用胶轮压路机碾压方式，胶轮压路机碾压做好清洁工作，由专门的工人对轮胎表面的杂物进行处理，然后用植物油擦干净轮胎表面，在碾压过程中工人需不停地用拖把擦轮胎表面，以免RA05混合料粘轮。初压1-2遍结束后，安排专人将RA表面均匀洒布一层10～13mm粒径的石子，碎石撒布量按满布面积的30-50％控制，然后采用胶轮压路机进行碾压，要求撒布石料粒径部分嵌入RA表层，根据场内试验段确定碎石撒布量为1.8 kg/m2。

RA层养生3天后，安排工人对RA层表面粘结不牢固的碎石进行清扫。

eq\o\ac(○,4)4碾压顺序和时间控制

碾压采用分段控制，碾压长度与每车料摊铺长度一致，严禁压路机停放在已碾压完毕的RA05层上，每段碾压时间不宜过长。做到紧跟慢压，碾压过程中杜绝喷洒水、柴油、废机油等混和液。为防止粘轮，统一采用菜籽油涂刷压路机轮胎表面。

eq\o\ac(○,5)5摊铺、碾压注意事项

摊铺、碾压过程中安排专人及时检查并清除固化结团的RA05混合料；

摊铺碾压结束后及时用专用清洗液对摊铺机、压路机上粘附的RA05混合料进行清洗，避免RA胶料完全固化后无法清理。

eq\o\ac(○,6)6养生和防水粘结层的洒布

RA05施工结束后需根据气温条件一般需要养生2～3天，使RA05固化形成强度。防水粘结层洒布前保证RA05层处于干燥状态，被雨水淋过的RA层需充分晾干或采用森林灭火器吹干后再进行防水粘结层沥青洒布。

⑷. RA层检测

在现场施工过程中，取拌和均匀的RA05混合料，室内成型标准马歇尔试件，并置于试验段处进行同步养生。检测RA05混合料1、2、3天的马歇尔试件的稳定度和流值，以观察混合料强度随时间、气温变化增长情况。

4. 防水粘结层及粘结层施工工艺

⑴.层间粘结材料、洒布施工及数量控制

eq \o\ac(○,1)1施工准备

洒布前对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表指示是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。

防水粘结层材料装车前，对洒布车进行清理。彻底清理车罐内的原有的沥青；清洗汽车底盘，使其无泥土杂物，防止底盘上粘附的杂物掉落在RA05层表面。然后将满足温度要求的防水粘结材料，泵入到沥青罐中。

在沥青泵入口处（或在沥青车上）加设孔径为3～5mm的滤网，防止沥青中的杂物进入洒布车中，致使在RA05层上不能均匀洒布。

洒布施工前，对沥青泵，洒布管道进行充分预热并试喷（用槽接住）检查，当每一喷嘴均有防水粘结材料喷射出来后，才能进行洒布。

eq \o\ac(○,2)2防水粘结材料施工及质量检测

RA05层表面的防水粘结沥青在RA05层基本固化后宜尽早施工。防水粘结沥青洒布量按照1.0～1.2kg/m2控制。洒布沥青后的RA层表面应基本不渗水。

防水粘结材料洒布完毕后，记录洒布工艺参数：行驶速度、洒布宽度、液体流量（排、挡情况）。

对于局部未洒到部位，进行人工补涂防水粘结材料，每次人工刷涂的厚度尽可能薄，一般不大于0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料干燥后，进行下一次补涂，补涂达到最低厚度要求。

5. SMA-10沥青混合料施工工艺

⑴.改性沥青SMA混合料生产工艺控制

eq \o\ac(○,1)1严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA10的出厂温度。派专人对每一台运输车混合料出厂温度进行测量，并做好出厂混合料温度记录，改性沥青SMA10的施工温度范围见下表。

改性沥青SMA10的施工温度 

eq \o\ac(○,2)2拌和楼控制室逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；应用拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青SMA-10油石比的误差。

eq \o\ac(○,3)3拌和时间通过混合料试拌确定。改性沥青SMA10拌和时间及加料次序参照下表选用，所有集料颗粒全部裹覆沥青胶结料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

改性沥青SMA-10拌和时间及加料次序   

eq \o\ac(○,4)4在混合料生产过程中安排技术员目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如发现混合料有花白、冒青烟和离析、析漏等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

eq \o\ac(○,5)5严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。

拌和站拌和混合料稳定后，取具有代表性的试样进行马歇尔稳定度试验和抽提筛分试验，检验混合料矿料级配、油石比及相关体积参数指标。

eq \o\ac(○,6)6木质素纤维按预先设计数量包装运至现场，生产是采用人工添加到纤维斗，然后自动添加到拌锅内。

⑵.改性沥青SMA混合料运输

①.混合料放车斗之前，检查车斗内是否干净，确保无杂物；然后在运料车的车厢底部涂刷油水混合物的隔离剂，且箱底不得存有积液。

②.混合料按施工数量拌好后，立即要求运料司机盖好完整无损的双层蓬布发至摊铺现场。在卸料过程中蓬布始终要求覆盖，直到卸料结束方能取走，以资保温防雨或避免混合料污染环境。

③.在连续摊铺过程中，现场有专门的指挥人员引导运料车接近摊铺机行驶，并在摊铺机前20cm处停住，运输车辆不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料从拌和站运输至场内试验段，共需50分钟。现场测温人员对到场混合料进行检测，混合料出场温度在185℃，到场温度180℃，混合料温度损失5℃左右，能够满足摊铺施工要求。

(3).改性沥青SMA混合料的摊铺

（1）由于本次场内试验段长度限制，在桥上大面积施工时，需保证摊铺机前有3辆以上的运输车辆等候，方才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运输车。

（2）因改性沥青SMA混合料粘度较大，施工时严格控制摊铺机的运行速度，场内试验段摊铺机摊铺速度控制在3m/min。

（3）混合料压实前，禁止施工人员进入铺面对其踩踏，在特殊情况下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时及时铲除混合料，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

（4）改性沥青SMA10沥青混合料厚度控制采用滑雪橇进行。

（5）摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。

(4).改性沥青SMA混合料的碾压

（1）SMA10采用钢轮压路机＋胶轮组合的方式碾压，光轮碾压不开振动。

（2）SMA10碾压过程不应超压，本次场内试验段碾压方式采用2遍钢轮+4遍胶轮和2遍钢轮+6遍胶轮的碾压方式进行对比，以确保SMA10混合料的压实度。

（3）碾压原则：碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。

（4）初压和复压的压路机前后停机、返向时，放慢压路机行驶速度，尽量减少停机造成的路面的凸凹不平。

（5）碾压程序完成后，将碾压设备停放在工作路面以外，禁止在新铺的路面上刹车、调头、转弯、中途停靠。

（6）为防止沥青混合料粘轮，在碾压过程可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，避免过多的水进入SMA路面的空隙中。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。

试验室技术人员通过对现场沥青路面采用无核密度仪与钻芯取样实测密度做对比，计算得出无核密度仪测定的密度与芯样实际密度的平均差值，该修正常数作为后期桥上施工控制路面压实度的控制依据，因为针对钢桥面铺装我们是不主张钻芯取样的。

与监理共同检测认可下，确定本工程所采用的无核密度仪修正常数值为0.348。

六.各项技术指标检测结果汇总

1. 抛丸除锈

抛丸除锈后钢板检测结果

2. EBCL抗滑防水粘结层

EBCL层施工检测结果

3. RA05整体化层

RA05混合料马歇尔稳定度试验结果（室外养生1天）

RA05混合料马歇尔稳定度试验结果（室外养生2天）

RA05混合料马歇尔稳定度试验结果（室外养生3天）

4. 改性沥青防水粘结层

防水粘结层洒布量结果

5. SMA-10面层

SMA-10面层各项实测项目汇总结果

七.ERS钢桥面铺装体系施工验评标准

青林湾ERS钢桥面铺装施工检验标准

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