斜巷提升事故应急处置措施

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斜巷提升事故应急处置措施

一、斜巷提升运输事故：

1、车辆挤人、撞人事故发生原因：

1）人员进入提升危险区段。

2）绞车司机违章操作。

3）车场、提升设备、设施布置与安装不合格。

4）提升设备制动、信号及保护不可靠。

5）人员违章摘挂钩。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。

2、钢丝绳伤人事故发生原因：

1）人员违章操作，并未及时进入安全区域。

2）空绳或急停车辆，钢丝绳弹起。

3）钢丝绳强度降低，断绳。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。

3、车辆脱轨事故发生原因：

1）轨道质量问题。

2）提升容器不完好。

3）空绳或急停车辆。

4、跑车事故发生原因：

1）提升设备固定不合格。

2）钢丝绳强度降低，断绳。

3）不正常使用挡车器。

4）使用不合格连接器。

5）连接不良。造成重大运输事故。

二、应急处置基本原则

1、首先要保护人员安全，同时要防止和控制事故的蔓延，确保现场环境优良。同时，要尽量减少事故损失，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

2、以人为本，安全第一。矿井运输事故应急救援工作要始终把保障职工群众的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。

3、统一领导，密切配合。矿统一领导、指挥、协调安全生产事故应急救援工作。有关部门配合协作，矿负责应急处置工作。

4、依靠科学，依法规范。遵循科学原理，实现科学民-主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段。确保预案的科学性、权威性和可操作性。

5、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防相结合。按照长期准备、重点建设的要求，做好应对安全生产事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。

三、组织机构及职责

1、应急组织体系

2、指挥机构及职责

为加强发生事故时人员的组织领导和抢险工作责任落实，在发生运输事故时，矿要成立救灾总指挥部。

四、预防与预警

1、预警行动

㈠预警

提升装置运行时出现异常、保护失灵等

预警的方式、方法

①绞车房和各车场均装设电话。

②各车场信号应声光俱全。

③各车场和通道口设警示信号。

④按照国家有关标准认定重大事故实行四级报告制度

⑤一旦发生矿井运输事故，现场人员立即上报矿调度室。

⑥矿调度室值班人员及时报告矿领导,矿领导根据事故的情况启动相应的事故应急预案。

五、信息报告程序

1、事故报警系统及程序：

当发生事故时，事故现场负责人（班组长、安监员和施工人员）立即电话汇报调度室，汇报清事故发生的性质、时间、地点、伤亡人数，危害程度及现状。

2、现场报警方式：

各地点设电话通讯系统，出现事故时，及时通过附近电话通知矿调度室。

3、通讯、联络方式：

矿调度室设立专用电话，电话号码为#；

4、相互认可的通告、报警形式和内容：

①运输事故确认发生后，立即向集团公司调度室、安全科电话汇报。 ②集团公司调度室接到事故汇报后，及时向公司领导汇报。

内容包括：事故发生的时间、地点、设备设施名称型号、事故概况、人员伤亡等

5、向外求援方式

必要时，由总指挥下达指令，请求上级协调增援。

6、应急处置

（1）响应分级：根据事故严重程度、可控性、救灾难度和影响范围，将事故分为四级：

①特别重大事故（Ⅰ级），②重大事故（Ⅱ级），③较大事故（Ⅲ级），④一般事故（Ⅳ级），。

六、响应程序

1、应急指挥

发生一级、二级、三级事故，立即上报集团公司，由上级决定启动相应预案。发生四级运输事故，启动本应急救援预案。

矿调度室接到下属单位事故报告后，必须立即向矿领导汇报，由矿领导下达命令，启动矿相应的事故应急预案。矿调度室接到命令后，立即通知指挥部成员到达集团公司调度室集合或赶赴指定地点。

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2、应急行动

①指挥部成员到达公司调度室或指定地点后，指挥组根据事故汇报，分析判断事故严重程度、波及范围、存在的威胁，提出处理意见。

②按照总指挥或副总指挥的指令，成立现场抢险救灾专业组，组织开展抢险救灾工作。

③技术组针对事故现场，制定详细的营救安全措施，经总指挥批准后实施，营救受难人员。

④抢救组（带齐救援物品）赶赴事故发生地点，进行现场急救。

3、资源调配

按照总指挥的指令，有关人员立即赶赴现场察看灾情，确定事故发生的地点、影响范围、灾害程度，制定现场抢救方案，并及时汇报调度室。调度室同时将事故情况通知矿医院，以便根据事故性质、人员伤亡情况有针对性地作好准备。

4、应急避险

根据矿井提升运输系统的实际情况和发生事故的地点、类型、性质及影响范围，确定合理的救灾路线和避灾路线预案，确保救灾工作的顺利进行和救灾期间的人员及设备设施的安全。

5、处置措施

㈠斜巷运输事故处置措施

1、车辆挤人、撞人事故和钢丝绳伤人事故的处置措施

②现场人员及时通知调度室并根据现场情况积极组织抢救，矿组织有关人员及时赶到事故现场。

③首先对伤员进行抢救，待伤员离开现场后，对现场情况进行分析，采取相应的措施。

④如果是违章作业造成的事故，要强化职工的正规操作意识，按章作业。

⑤如果是提升设备、设施不合格造成的事故，要对设备实施进行检修，合格后方可恢复提升。

㈡车辆脱轨事故的处置措施

①现场人员及时通知调度室和事故单位，事故单位盯岗人员或班组长亲临现场，根据现场情况采取相应的措施。

②如果是轨道质量问题，组织铁路木工对轨道进行整治，轨道合格后在单位盯岗人员或班组长的指挥下进行复轨。

③复轨时，挂好车尾，使用复轨器，先抬一头复轨，后抬另一头复位，人员要站在车辆上方，严禁站在车辆下方和车辆两边车辆伤害到的地方，严禁摘掉滑头拿道，严禁生拉硬拽矿车复轨。

④如果是提升容器不完好，将提升物料卸车码放整齐放稳放牢后更换合格的提升容器，重新装运。

⑤如果是装载偏重，应将装载物料卸载，将车辆复轨后重新装载。

⑥如果是岗位工操作不标准，待车辆复轨后，对岗位工进行教育，岗位工按操作标准正规操作。

三、跑车事故处置措施。

①现场人员将现场情况及时通知调度室，调度室根据情况组织有关人员及时到达现场。如果有人员伤亡时，首先对伤员进行抢救。待伤员离开现场后，对事故原因进行分析，采取相应的措施。

②如果跑车造成支架毁坏、冒顶事故时，首先处理冒顶事故。处理冒顶时，要清理好退路，按修复措施进行抢修，修复时至少有一名专业或施工单位领导在现场指挥。

③如果是车辆连接不合格，应对车辆重新连接，连接合格后恢复提升。 ④如果是钢丝绳强度降低、断绳造成的事故，更换钢丝绳。

⑤如果是挡车器使用不正常、人工误操作造成的事故，要对岗位工进行教育，岗位工按操作标准正规操作。

⑥如果是使用不合格联接器造成事故，更换合格的连接器。

七、提升事故现场处置方案：

1、应急组织与职责

主要包括：

㈠单位当班应急自救组织形式及人员构成情况；

组长、区队值班、跟班管理人员。

㈡成员：当班所有人员。

应急自救组织机构、人员的具体职责；

区队值班管理人员组织一切力量严格按抢救方案实施现场抢救；跟班管理人员控制事故现场的紧急情况，执行有效的应急操作。协助医院、救护队开展工作。以及事故后的现场清除和恢复工作。

2、应急处置

㈠事故应急处置程序。

事故发生后，事故现场有关人员根据可能发生的事故类别及现场情况及时向本单位值班人员及调度室汇报，并根据事态发展情况，启动相应应急预案。㈡现场应急处置措施。

①斜巷提升运输事故。

事故发生后，斜井把钩工立即用电话通知绞车司机、汇报跟班干部，同时盯班干部汇报矿调度室、运输专业领导。接到通知后，立即组织人员到现场进行抢救，除信号工外，各车场岗位工接到通知后立即准备好物料工具赶到现场，盯班区队长并及时将现场情况向矿调度室汇报，根据事故严重程度，总工和分管副矿长积极组织其它人员力量到现场进行抢救和恢复生产。

②对现场受伤人员严重者由医疗救护组人员实施监护并及时送往医院。

③当专业抢救组到达现场后，应先查看有无伤亡人员，清点现场职工人数，根据技术专家组确定的避灾路线，由治安保卫组组织事故现场人员及非事故现场人员及时撤离至安全区并由医疗救护组对受伤人员进行现场急救。

④抢救人员在撤离前、撤离后应由治安保卫组向总指挥长报告，以便指挥部及时掌握现场救援情况，发出救援命令，实施下一步救援行动。

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3、事故报告的基本要求和内容

（1）事故发生单位概况；

（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；

（3）事故的简要经过；

（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；

（5）已经采取的措施；

（6）其他应当报告的情况。

4 注意事项

（1）现场自救和互救注意事项

保护好现场伤员，防止伤员二次受伤，现场有条件的立即现场进行抢救，条件不具备的立即组织救护上井工作。了解现场情况，防止事故扩大。

（2）应急救援结束后的注意事项

在确定各项应急救援工作结束时，由总指挥长宣布应急救援工作结束，撤除所有伤员、救护人员，清点人员后，留有专人组织巡视事故现场遗留隐患问题。

（3）其他需要特别警示的事项

各级人员严格服从指挥人员的调配，积极做好救援工作。

曹庄煤矿机电科

2011年7月1日

斜巷运输事故现场应急处置措施2017-03-18 06:08 | #2楼

倾斜井巷运输事故主要有运输跑车、车辆掉道及所造成的人员伤亡。为了确保倾斜井巷运输现场发生跑车或车辆掉道时的安全工作，特制订此斜巷运输事故现场处置措施。

1、斜巷运输事故应急处理基本程序

作业现场发生运输事故后，现场跟班队长和班组长要立即启动事故现场处置措施，停止设备运行，设置警戒，组织现场人员进行自救和互救，同时要立即向科调度室汇报，并对现场的事故灾害进行初步评估，根据事故现场的设备损坏，人员伤亡情况，制定现场处置救援方案，消除事故灾情，恢复正常生产。

2、现场应急处置原则

2.1 救人优先的原则

2.2 防止事故扩大，缩小影响范围的原则

2.3 保护救灾人员生命安全的原则

2.4 利于恢复生产的原则

3、斜巷运输事故现场处置措施

3.1 斜巷发生运输事故后，现场跟班队长、班组长要立即安排绞车司机和信号把钩工对现场的事故进行控制，安排绞车司机停止绞车运行，协同信号把钩工做好现场的警戒工作，防止其他作业人员进入事故现场，造成伤害。

3.2 跟班队长、班组长要立即向科调度室汇报，汇报要清晰明了，汇报内容包括事故发生的时间、地点、现场事故的程度、人身伤

亡情况、设备设施的损坏情况及现场处置方案。科调度接到汇报后，根据事故的具体情况，及时通知队长及科值班干部，并及时传达事故的处理方案。

3.3 事故现场未发生人员伤亡时，跟班队长、班组长要及时组织人员对事故现场进行处理，处理车辆上道、及时维护损坏的支护，积极联系相关人员对损坏的机电设施进行维修，尽快恢复生产。

3.4 事故现场发生人员伤亡时，现场作业人员要积极开展有效的自救和互救。在互救时应按“三先三后”的原则进行互救处理。对于轻伤者应现场对其进行包扎止血，将其抬放到安全地带。而对于骨折人员不要轻易挪动人员，等待专业救助人员的到来。

3.5 科调度室人员接到事故的汇报后，要及时做好车辆的调度和人员接送工作。及时将伤员运送到地面救治。

4 处理斜巷运输事故的注意事项

4.1 在事故处置时必须设置事故警示牌，禁止行人通过、禁止其它作业。

4.2 事故现场处置车辆上道时，要严格执行《各工种操作规程》中的相关规定。

5 车辆复轨安全技术措施

5.1 车辆掉道后要及时停车，当班班长、跟班队长弄清原因，根据巷道高低、宽度、车辆落道的程度、装运物料的种类和落道地段位置的不同应首先采用机械化上道（用手拉葫芦、千斤顶、撬棍等工具上道），严禁使用绞车上道。要使用与设备车辆吨位相匹配的手拉

葫芦进行起吊，用棚梁吊挂起吊用具要对棚子进行加固，用起吊锚杆吊挂起吊用具时，如果单根锚杆不能起吊，要用锚杆组（不小于2根）。2为了防止车在上道过程中发生倾翻事故，首先在车辆两侧各支设两棵戗木。

5.2 上道前，必须先检查掉道车辆是否处于稳定状态，不稳定时必须先支垫或用绞车拉至稳定状态后方可再处理车辆掉道。处理掉道必须设专人指挥，专人负责安全，空车直接操作上道，人员不得少于4人。

5.3 上道前先检查车辆的捆-绑和联接情况，并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠，且处于工作状态。清理落道区域的散装物料，或先卸下车上的物料移出落道地段，并认真观察顶帮支护等情况，必要时先进行临时支护保证安全。

5.4 上道前，应准备好所用工具（撬棍、千斤顶、吊链等）和材料（道木、柱帽、木楔），并事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒，禁止其它人员进入和通过事故地点。严禁在车辆下侧、倾斜侧作业，斜巷地段上道时，下车场至车辆掉道地点区域内严禁人员行走。

5.5 升、降、移动掉道车前，操作人员应选好安全地点和退路，其它人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍的距离以外。

5.6 处理上道过程中凡遇可能出现处理过程中插销松脱等现象的车辆，应提前用合适的锚链、绳扣等锁扣将车轴和轨道固定，防止联接装置失去作用跑车。

5.7 上道时要由当班负责人亲自指挥，另有一人专门观察落道

车辆的倾斜程度、装载情况及顶帮支护等情况，发现险情立即发出信号，上道人员听到信号后要立即撤离上道区域到安全地点。

5.8 斜巷段上道时，应自上而下逐车上道。上道时，先上上部轮子，后上下部轮子，并堰好车辆，防止车辆移动。

5.9 用千斤顶或撬棍等方法上道时，要选择好支点，慢慢升起掉道车，用道木、柱帽等垫稳、垫实后，再第二次升起、移动，依次类推；下落时，先用千斤顶升起后取出支垫物，再缓慢下落，依次类推，反复几次至车复位，严禁超载升、降移动。每次起的高度不得超过150mm。

5.10 用千斤顶上道时，先将车辆扶正，逐头上道，并做到边起高边在平板车下垫木料，确保千斤顶卸载后不作用时，车辆不歪斜。

5.11 用手拉葫芦上道时，要选择好牢靠的手拉葫芦悬挂点，如在棚梁上挂手拉葫芦时需先加固支护，在其前后两架棚子间每相邻棚子梁上打好三根撑木，起吊人员要站在安全位置，边起吊边观察发现异常时停止作业，此时无关人员必须撤离至上坡段安全地点。待处理后再起吊。链钩和落道车辆要挂稳，保证起吊中不脱落。

5.12 平巷人工上道，应设法将其它车辆摘开并固定，有足够的上道人员、操作空间。严禁在矿车两侧人员上道。

5.13 如车辆在斜坡上落道，严禁摘钩，绞车司机必须要闸紧制动闸，且不得脱岗。上道前要将上下的挡车设施全部关闭，并在坡底设好警戒，警戒人员要进入躲避硐或信号硐室内，阻住行人，车辆未拉运到正常停车位置不得让人通行。上道前要用铁马阻车，绞车主绳

要张紧。

5.14 如车辆在弯道处掉道，则任何人员不得在弯道的内弯侧站立或上道作业。

5.15 严禁任何人员将身体各部位钻入车底作业，上道人员要站在安全地点，不得处于落道车辆下坡段的道心内作业，要严防车辆翻倒、滑动及物料滚落伤人。

5.16 属于摆动量大、重心高的物料、散件等车掉道时，须先卸车将材料设备放在不影响处理掉道车的地方，待车辆上道后再装车并捆-绑好。

5.17 严禁人力与机械处理同时进行处理车辆掉道，严禁采用硬拉、硬放方式上道；严禁用手推、背顶、肩扛等身体直接接触的方法处理掉道车辆（空矿车、卡车、平板车除外）。

5.18 上道时，严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件下部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位，以防意外事故发生。

5.19 绞车司机精力集中，双手刹紧制动闸，上道人员远距离作业，并设专人观察车辆情况，且保护好机电设备、电缆、管路。

5.20 车辆上道以后要再重新检查一次车组的连接和装载情况，清除干净杂物以及轨道、巷道等无异常后，作业人员撤离运输线路区域，方可恢复运行。

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