中国快递行业发展现状

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中国快递行业发展现状

中投顾问在《2017-2021年中国快递业投资分析及前景预测报告》中数据显示，2017年全年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。

中国快递行业发展现状

一方面，快递业基于电子商务的发展，成为众多行业的“黑马”，保持着高增长的同时也为消费者的生活带来便捷，助力整个中国经济的发展。2017年年底，我国快递业企业直接从业人员超过120万人，日均服务7600万人次以上，日最高处理量超过1亿件，通过快递服务实现的国内网络零售交易额突破两万亿元。另一方面，由于起步晚、增长快，同质化竞争加剧等原因，我国快递业目前也存在着成本高利润低，“最后一公里”难打通，高峰期用工荒频现等问题。

由于电商利用自身的货源优势压低快递价格，快递业每单快件价格继续下降。国内每单快件的价格，已从2017年的27.05元下降到2017年的15.21元。同时，快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”，多数快递企业呈现出“微利化、无利化、亏损化”的趋势。特别是加盟模式民营快递企业的部分加盟商出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然持续。另一方面，劳动力、设备、土地等成本的快速上涨，导致快递企业的利润被大幅压缩，快递业目前的平均利润在5%左右。

2017年6月，快递公司“三通一达”（圆通、中通、韵达）与顺丰共同投资研发智能快递柜，欲解决快递末端配送难题。自营物流企业京东从2017年伊始就开始渠道下沉，实施农村电商战略，加速在三线到六线城市、区县以至乡村市场的布局。电商巨头阿里巴巴筹建的菜鸟网络，2017年与仓配合作伙伴在国内拥有了128个仓，实现了7个城市当日达和88城市次日达。

但受制于消费习惯、社区布局不便、缺乏专属交通工具、政策空白等原因，智能快递柜并不被行业人士所看好。加之“送货上门”已成为行业标准，“最后一公里”仍是摆在快递发展面前的难题。

2017年10月发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出，将制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布修订生产企业和产品公告。对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递电动三轮车用于城市收投服务的管理办法。这对于打通快递业“最后一公里”无疑是一个好消息。

2017年1-7月份，全国快递服务企业业务量累计完成157.5亿件，同比增长55.9%；业务收入累计完成2026亿元，同比增长42.9%。其中，同城业务收入累计完成288.2亿元，同比增长41.8%；异地业务收入累计完成1085.6亿元，同比增长39.7%；国际/港澳台业务收入累计完成230.7亿元，同比增长13.8%。

2017年7月份，快递业务量完成25亿件，同比增长52.2%；业务收入完成311.4亿元，同比增长40.4%。

中国快递行业发展现状分析2017-05-16 13:25 | #2楼

1、中国快递产业概述

快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。

1.1快递产业的起源

快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，1919年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市， 1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

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市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业得到继续快速扩展的空间。虽然中国快递产业发展迅速，但是在先进技术使用和管理等各方面与外资快递巨头相比仍存在很多问题。进入21世纪以来，中国快递市场依然以每年至少33%的速度增长，而在未来的10-20年内，中国快递产业量将以航空货运量的2倍增长，其产业内部经营管理等方面也将随之日趋完善。

目前，中国邮政特快专递EMS具有高效发达的邮件处理中心。EMS在全国拥有一支20000余人的专职员工队伍及10000余部专门用于收揽、投递、运输的机动车辆，全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30000平方米、20000余平方米和37000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。EMS在亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2017年在南京建成并投入使用。同时EMS近年来一直广泛开展国际合作，致力于与大型国际快递公司结成合作伙伴。

虽然EMS拥有本土化优势以及较先进的技术设施，但是与许多国际知名快递公司之间仍然存在着很大的差距。从1995年至1999年间，中国邮政国际速递业务年均增长率仅为2%，其中有些年份还出现了负增长的情况。这与整个行业超过30%的平均增长速度相比，EMS业务市场越来越大的时候却在逐渐失去份额。另一方面，DHL、TNT、UPS、FEDEX的业务增长速度都在20%以上，个别速度甚至达到40%左右。数据显示，全球几大速递公司不仅从很早以前就开始了与中国邮政EMS的竞争，而且势态极其猛烈。

2、中国民营快递发展现状在企业规模方面，中国民营快递企业人数良莠不齐。公司小至几人组成多至几千人，但由于人员素质和服务的不规范，民营快递在社会的形象一直落后于外资快递企业和EMS。目前，民营快递以发展为3个方面的市场即国际快递，国内快递，市内快递。大部分民营快递以从事市内快递业务为主，占其总市场份额的90%左右，而国内

和国际快递只占10%左右。在地域范围上看，民营快递企业以从最初的经济发达地区逐渐向全国各地延伸，虽然民营快递以遍布全国，但是大型的民营快递公司数量还很少。不过民营快递也拥有外资快递公司和EMS所欠缺的独有优势。快捷的速度和低廉的价格正使民营快递逐渐的蚕食中国快递市场，成为中国快递业发展速度最快的一部分。

3、国际快递企业在中国的发展现状

从20世纪80年代国际快递公司接踵进入中国市场以来，国际快递公司就迅速瓜分了中国快递市场80%的份额。近几年，在欧美市场，几大快递公司的发展并不顺利，这是他们将更过的资金投入到正在火热发展的中国快递市场。2002年敦豪与UPS在华营业额猛增60%，是亚洲其他国家平均水平的3倍。目前FEDEX和UPS，德国的DHL，荷兰的TNT以逐渐成为划分中国快递市场的四大外资快递巨头。他们纷纷以与本土快递公司合作的方式在中国快递市场站稳脚跟。对于FEDEX来说，他们选择了与大田物流合作，而DHL与中外运成立了中外运敦豪。虽然国际快递公司在中国快递市场已经占有相当一部分的市场份额，但是国际快递公司还在不断的抢占内陆市场。国际快递公司跻身中国市场，其主要在于自己控制的全球网络和先进的全球通讯技术及管理经验。而中国国内网络的建立和完善对于国际快递公司来说比EMS和民营快递公司存在着一定的优势。作为目前世界上最大的快递和包裹承运商，UPS以在中国投入品牌服务城市达40个之多，而服务范围将延伸的120多个城市。TNT也在利用自己在欧洲的网点优势不断扩大自己对中国快递市场内国外快递以业务部分的市场占有。2017年TNT公司在华分支机构将从目前的25家增至100家，为中国100多个城市提供物流、快递服务。而其在华员工也将随之增至3万人，仓库面积预计到达325万平方米并拥有2500辆运输车组成的车队。据估计，从现在到2021年中国国内航空货运市场将以平均每年10.3%的速度增长，随之而来的是快递市场高大1000亿的利润空间，国际快递公司们也将不断巩固自己的在华地位争相分食这块未被开发的蛋糕。

4、国内外快递行业间的差距

我国加入WTO后，实力强大的国际速递公司将改变以往的合资或者代理的方式，将以独自企业的身份获得直接进入我国市场的权利。中国速递业的壁垒将被完全打破，这无疑是对中国本土快递企业的一个巨大的威胁。

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国际大型快递公司的实力远远超过中国邮政特快专递EMS，他们拥有专门的飞机、机场、车队、处理中心和大型业务跟踪查询系统。拥有对国外快递的经验，当日递、次日递水平较高，查询迅速，答复准确，质量较高。

4、国内速递业务概况

国内速递业务的主要竞争对手，如民航快递、中铁快运等在硬件上远远胜于邮政。民航拥有未定的航班，可以实现优先发运、紧密衔接，在远距离城市速递业务上极具竞争力；铁路拥有火车线路优势，对近距离物品类速递业务具有较强的竞争实力。

中国民营快递是一个没有全国性统一的行业组织。虽然自诞生以来，民营快递的业务量以每年60%到120%的速度递增，但是飞速的增长给中国民营快递带来利润的同时，随之而来的还有行业内部越来越大的隐患。中国民营快公司大多以中小公司为主，在没有统一的行业规范的前提下，民营快递之间恶意竞争、相互排挤的现象屡屡出现。这不仅影响到民营快递公司的形象，同时也影响到了对中国快递市场的占有和公司未来的发展。

目前我国民营快递企业主要还是*人工操作，在宅急送，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，只有上海北京这些大的分公司能看到立体仓库，这与国际快递业的巨头们先进的电子机械设备是无法相比的。从事民营快递企业管理和配送等重要工作的人员基本没有接受过快递专业的相关知识培训，文化程度也都不高，这也限制了民营快递企业的改革和发展。

5、中国民营快递在发展中存在问题的原因分析

5.1.企业数量过多

目前，我国从事快递业服务的民营企业有上万家之多，其下属员工人数也多达100万人。据国家调查局上海调查总队2017年5月31日公布的调查报告，2017年上海市具有独立核算法人资格的民营快递企业有467家，注册资金在20万元以下的占九成。按员工人数算，20人以下的企业有373家，占79.9%；20至100人之间的有64家，占13.7%；100人以上的有30家，占6.4%；超过千人只有4家，仅占1%不到；而上海恰是中国民营快递企业发展比较迅速的城市之一，由上述数据可以看出，我国民营快递企业数量多，而且整体规模都比较小。这就使无数中小民营快递公司不容易发展壮大。

5.2.缺乏行业标准

快递产业是一个新兴的行业，不论在国际上还是在国内都没有被列入经济统计的范围，因此也就没有一个官方的统计记录。经过十多年的讨论勉强划分在邮政的掌管范围下，但还是没有一个行业标准企业间的竞争规范更无人管理。尽管国家邮政局2017年9月21颁布了首个快递服务标准，但次标准并不符合小型民营快的公司的实际情况，没有得到民营快递公司的支持和落实。此外民营快递的快递价格和收费标准也不同意，服务质量与收费的衡量标准也无法可依。

5.3.资金不足

制约民营快递企业发展的众多因素中资金因素是最重要却最难解决的因素。如今民营快递公司面临的不是业务不足的问题而是资金不足，无法受理业务。民营快递公司的融资渠道很少，资金来源基本以自有资金为主。由于行业的风险性和不规范性，民营快递公司很少能够获得银行贷款。一些企业开始尝试上市和发行债券等社会融资方式，但目前成功的很少。民营快递的公司以中小型公司为主，其公司固定资产无法使其取得信贷等方面的优势。

国际快递公司在国际市场上占有绝对优势，目前在国外，80%的快递市场份额都被国际快递巨头控制，民营快递想走出国门，进入国际快递市场十分困难。

国际快递公司拥有快递企业经营的经验，资金十分充裕，同时在公司管理方面也有专业的人才。国际快递公司的员工大都接受过专业的快递业务技能培训，具有较高的专业素质，而这些正是民营快递公司所缺少的。

目前，在国内快递行业缺乏统一的管理标准，市场监管不能有效的实施。各中小民营快递公司间的竞争混乱，恶意竞争、非法竞争依然普遍存在，这也严重影响了民营快递的发展。

6、中国民营快递的发展对策建议

1.塑造良好的企业形象和企业规范

2.成本领先战略

3品牌差异化战略

7、中国民营快递的发展趋势

7.1.快递产业与电子商务结合趋势

信息技术、互联网技术和电子商务技术的发展将成为促进快递产业发展的主要因素。随着电子商务的迅猛发展，作为其主要组成部分的快递业也将重新突破老快递体制的束缚，迎来发展的有一次高峰。而其两者的合作也将成为其共同发展的有力助推器。

7.2.承诺服务和时限投递服务趋势

时限投递服务与承诺服务在本质上是一样的。对于个有形产品的售后服务附加值已经算在产品的价值中，而快递服务的附加值则是通过快递的约定时间实现的。在快递产业未来的发展中，限时服务将成为中国民营快递必然出现的一种新的服务产品。这将为中国民营快递开辟一个新的市场，进一步赢得市场占有率或经济增长点。

7.3.与国际快递公司合作趋势

国际快递服务利润较大，而民营快递公司还没有具备提供国际快递服务的能力，所以只能为国际快递公司做代理。而民营快递公司在国内拥有本土优势，国内、市内的快递业务占有则

能为国际快递公司提供服务。所以国际快递公司和民营快递公司相互代理将成为快递产业中降低成本的有效措施，也将成为快递产业的发展趋势。

8、结论与启示

中国快递产业目前还处于发展壮大阶段，很多内在和外在的不稳定始终影响这中国快递业的发展速度和方向。综合上述分析，中国民营快递走低成本化，占领低端市场，树立良好的企业形象才能在中国快递产业这个潜力巨大的市场里占有一席之地。相信在今后中国快递市场必将会在快递企业不断改革进步中获得更大的发展空间。

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