路面工程质量通病及预防措施

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路面工程质量通病及预防措施

一.前言

市政道路象征着一个城市交通的灵魂，而城市道路的好坏和人们的日常生活息息相关，好的道路会给人们的出行带来极大大的方便，道路一旦出现问题将给人们的生活和工作带来极大的困扰。市政道路工程不同于其他道路工程，它有着自己独特的特点，这是由于城市道路范围内有许多种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，城市交通设施、各种公用设施与道路建设须得同步建设，大大的增加了工程的复杂性，进而导致在施工过程中常常出现一些质量通病。本人就针对这些施工中最常见的质量通病，对其产生原因和防治措施等方面进行阐述。

二.路边积水

1.产生原因

(一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。

(二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。

(三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。

2.预防措施

(一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。

(二) 讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。

(三) 施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。

(四) 施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。

(五) 必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。

(六) 在施工中尽可能的避免排水口设于人行道路沿石下方，并且应严格按规范进行施工，并确保排水口的畅通。

二.路基、沟槽回填土沉陷

1.产生原因

(一) 管道渗漏水，使得回填覆土层水土流失而沉陷，最终导致路面开裂或沉降。

(二) 管槽及检查井周边回填填土不符合要求，如填土中夹带块状物不，填料质量欠佳等原因影响压实质量效果，危及路基的安全。

2.预防措施

(一) 施工单位应严格按规范要求施工，使路基填方以及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关的规定。

(二) 在路基总宽度范围内，必须采用水平分层方法来填筑。在回填土时必须结合回填的位置和施工条件合理选择填料和压实机器，以确保质量。

(三) 必须注重回填土的质量,严禁回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影响压实效果,导致沉陷。

(四) 严格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必须得先排干水，然后再分层次随填随压密实。

三.管道渗漏水

1.产生原因

(一)管道周边回填填土不符合要求引起不均匀沉陷，导致管口接口开裂破损，甚至出现管道断裂脱节，从而造成管道渗漏水不良后果。

(二) 管道管材质量不合格，极容易产生漏水。

(三) 检查井施工质量不合格，且井壁和与其连接管的结合处存在渗漏。

(四) 闭水试验测试不合格，甚至于没做。

(五) 规划预留支管封口不密实。

2.预防措施

(一) 必须认真按规范要求施工，所用管材必须保证合格，确保管道基础的质量和稳定性。

(二) 施工方必须注重回填土的质量，要保证回填土的合格，以确保质量，禁止回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。

(三) 检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不得遗漏，抹面前必须清洁和湿润表面，在抹面时及时压光收浆并养护，假如遇有地下水时，应该随砌筑及时完成抹面和勾缝，不能在回填以后再进行内勾缝或内抹面。

(四) 必须严格按照要求做闭水试验。

(五) 尽量在检查井砌筑之前进行封砌，以确保质量，应预设排水孔在管内底处，便于排干和试验时进行检查。

四.检查井变形、下沉，致使路面开裂

1.产生原因

绝大多数雨水井以及检查井都选在行车道上，部分排水干管及检查井也设在行车道上，当行车道上井背宽度比较小时，回填夯实特别困难，压实度检查也很难进行。在实际施工中常常发生的疏忽，很可能工程出现质量问题，导致常见的雨水井和检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，容易引起路面开裂。

2.预防措施

(一) 雨水井及其检查井完成砌筑后，用中粗砂分层回填方式回填井与工作坑之间存在的较小间隙，并使用插入式振动棒通过灌水振动进行夯实，以确保间隙回填土的密实。

(二）要警防不均匀沉降。首要是确保施工方严格按照相关规范和要求进行施工操作，把好各工序的质量关，将沉降量控制在允许的范围之内。同时根据不同的地质特征对检查井进行基础的处理，控制检查井和路面间的不均匀沉降，达到管槽回填的密实度要求。

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(三) 应严格控制井室与井口中心位高度，仔细检查井砌筑质量，防止井体出现变形。

(四) 仔细做好检查井的垫层和基层工作，预防井体下沉引起沉陷。

(五) 要保证检查井井盖与其座要配套，在安装时要求座浆饱满，选择适合的面底和轻重型号，安装铁爬时要控制好第一步位置，平面位置必须准确。

五.路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面

1.产生原因

(一)水泥质量不合格,在搅拌过程中混凝土的水灰比例过大,使其表面强度降低,导致施工完毕后容易磨损易起砂。

(二）施工过程中,没有严格控制好收抹和压光时间,在混凝土的表面洒水或干水泥,在路面未达到一定的强度或养护就提前施加各种荷载从而引起路面表皮脱皮或开裂。

(三）混泥土的比例不合格、混凝土搅拌的时间较短，没有均匀使灰料拌合，导致石子过于集中振不出水泥浆。

(四）没有严格按操作规范浇筑混凝土,错牾的下料高度，出现振捣或漏振情况，未及时排除混凝土中的空气，致使路面不密实。

(五）没有严密拼装模板，表面的清理工作不到位，没有均匀涂刷脱膜剂甚至局部漏刷。

(六）在施工时，留置施工缝不当而引起路面裂缝。

2.预防措施

(一）必须严格控制水灰比,控制好面层的收抹和压光时间,严厉禁止在混凝土表面洒水或干水泥的行为。

(二）保证在施工过程中，保证水泥的数量,稳定水泥安定性。

(三）清理干净模板面,均匀涂刷脱膜剂,不允许漏刷，必须严格按照操作规程来浇筑混凝土,严防振捣或漏振,并应及时排除混泥土中的气泡。

(四）必须严格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必须振捣密实,还应及时抹压板面。

(五）合理选用材料，水泥应选用收缩性小和水化热小的,浇筑混凝土应尽量选择在温度较低的时候,尽量避免在炎热天气里进行大面积混凝土浇筑,施工过程中，施工缝应按施工规范正确留置。

(六）合理加强混凝土的早期养护力度以及适当延长养护的时间,在混泥土上覆盖草袋、草帘,避免阳光的暴晒,控制好洒水时间,保持混泥土湿润。

六.盲道口道板安装不牢固，容易脱落。

1.产生原因

由于盲道口在通往人行横道处是下坡，是一个特殊的位置，因而此处的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安装的质量不合格，就容易发生道板脱落的现象。这也是在市政道路工程中常常出生的质量问题。

2.预防措施

(一) 在施工前，施工单位在进行技术交底中，应该向施工队伍提出特别的要求，且在施工中应特别强调盲道口的施工质量，

(二) 保证干湿度、砂浆标号以及砂浆的饱满度达到要求，在必要时可以提高盲道口的砂浆标号的等级。

七.结束语

市政道路和城市社会日常活动息息相关，是保障城市市政基础设施能够正常使用的重要因素之一。通过加强对市政道路工程的质量监督管理，努力克服在施工过程中的各种通病，确保整个工程施工质量水平达到优良。总之，为了使我们的市政道路工程做得更好、更完美，保证工程质量，我们应该进一步加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格按设计及施工规范技术标准进行施工,在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。

道路工程质量通病及防治措施2017-03-19 08:57 | #2楼

0 引言

沥青路面的表面比较平整、坚实、无接缝、减振性良好，且施工工期较短，便于养护维修，行车舒适、安全、平稳，不会产生太大的噪声。但在交通量不断加大、越来越多的重载超载车辆通行，加之前期的设计、施工、所用材料、温度和湿度的变化、冰冻及后期的养护管理等因素的影响，沥青路面病害频频发生，如沥青路面的车辙、裂缝、水损害等。近些年来，我单位对我省沥青路面的实际损坏情况进行了多次调研，笔者根据调研情况，进一步探析了沥青路面常见的病害与裂缝产生的原因，并提出相应的预防措施。 1 常见沥青路面病害

1.1 沥青路面的裂缝沥青路面建成后难免发生裂缝。初期产生的裂缝不会对沥青路面的使用性能造成严重的破坏，但若有表面雨水

侵入，破坏了路面强度，加之大量行车荷载的作用，就极易破坏沥青路面结构。沥青路面裂缝存在多种形式，就表现形式来看，裂缝主要包括三大类，即横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝；就裂缝成因来看，包括气候的变化、沥青混合料的组成、基层材料的收缩性、土基、面层厚度、沥青的等级和品种等，都与裂缝的形成存在必然的联系。

1.2 沥青路面的车辙车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。导致路面车辙的主要原因是：①沥青混合料油石比太大；②表面过度磨损；③沥青混凝土内部有雨水侵入；④由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤产生波形车辙。

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1.3 沥青路面的松散松散这一路面病害会对路面行车安全造成威胁。整个道路表面或局部区域都可能发生这种病害，但是受到行车荷载的影响，轮迹带的松散程度往往较严重。之所以会出现这种现象，原因在于：①局部路基和基层发生不均匀沉降破坏路面结构；②碎石中存在风化颗粒，水侵入后导致沥青剥离；③沥青结合料的粘结性能会随使用时间的不断累积而下降，导致轮胎和面层接触部分的沥青磨耗，从而大大降低沥青含量，使细集料散失；④机械损害及油污染。

1.4 沥青路面的水损害沥青路面若有水分存在，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，水分会逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时沥青膜在水动力的影响下逐渐从集料表面剥离，造成集料之间失

去粘结力而对路面结构产生破坏作用。沥青路面之所以出现水损害现象，主要是受到设计、材料、施工、车辆超载、土基和基层等因素的影响。

1.5 沥青路面的冻胀和翻浆沥青路面在冻融时期极易出现翻浆和冻胀等病害，其原因在于水的侵入以及路基土的水稳定性能不好，加之冰冻的作用，路基上层存在的水分冻结后导致路面胀起甚至开裂；而路面、土质、温度、水和行车荷载等则是引起道路翻浆的主要因素，其中温度、水和土属于构成翻浆的自然因素。

1.6 沥青路面的沉陷沉陷是发生频率最高的一种路面变形，多发生在挖方段及填挖交界处。造成路面沉陷主要原因包括：①土质路堑排水受阻，路床下部路基太湿润而出现不均匀沉降，导致路面局部发生沉陷。②不断加大的交通量，给路面强度带来巨大的压力，并由此产生疲劳破坏。③基层或路基的强度达不到设计要求，或填挖路段路基强度不一致，车辆荷载很容易破坏路基或基层结构，最终出现路面沉陷。④桥头路面出现不均匀沉降而导致路面沉陷，同时与桥面发生错位。

2 沥青路面出现裂缝的原因分析及其预防措施

2.1 原因分析按裂缝成因我们可将路面裂缝划分为两大类：一是受行车荷载的影响而出现的结构性破坏裂缝，即荷载型裂缝；二是由沥青面层温度变化导致的温度裂缝，即非荷载型裂缝。

2.1.1 非荷载型裂缝。非荷载裂缝引起的大都为横向裂缝，主要是由于降温及温循环反复作用在沥青路面产生温度收缩裂缝以及由

于半刚性基层收缩开裂产生的反射裂缝，而且许多裂缝是多方面原因共同产生；不按施工要求处理地基，路基碾压也不均匀，导致路基发生不均匀沉降；旧路拓宽时，与新旧路基的搭接处的处理不当，加之下部基层软弱，或没有对地基进行彻底的处理等；分幅摊铺沥青面层的过程中，没有按施工设计正确处理接缝部位，造成结合不良，且对接缝处碾压的密实度不符合设计要求，造成面层的压实度不符合规范或路面渗水，沥青路面极易受行车荷载的影响而产生裂缝。

2.1.2 荷载型裂缝。目前，交通运输行业的发展越来越快，原有的路面强度已无法满足日益增长的交通量的需求，路面过早发生疲劳破坏或开裂；而且路面结构设计欠佳，施工质量不达标，沥青路面面层厚度和原材料的品质无法满足设计要求，这为路面行车产生了一定的影响。

2.2 防止措施

2.2.1 材料方面。合理确定沥青路面结构。裂缝产生的原因在于沥青面层发生了低温收缩。采用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、蜡含量少的优质沥青，采用级配优良的矿料，准确把握沥青混合料配合比。

2.2.2 设计方面。精心设计，对地形复杂地段搞好地质勘探工作。地基一定要加固处理，以免因地基软弱致使路面发生不均匀沉降，填筑路基的填料必须符合设计要求，或处理好填料后再对路基进行填筑，保证路基强度及其稳定性：基层材料采用干缩系数及温缩系

数较小、抗拉强度高、抗冲刷性能良好的半刚性材料：沥青面层必须采用优质沥青材料；稳定度一定要达到施工规范后，再采用针入度大的沥青材料。

2.2.3 施工方面。精心施工，采用的机械设备和施工工艺必须符合设计要求，不断优化施工方案，以保证压实度满足施工规范，软基处理必须到位，同时要提高软基处理的施工质量，对半刚性基层施工碾压过程中的含水量进行严格的控制，混合料的含水量应该满足设计要求，或确保其不大于压实所需的最佳含水量；结束半刚性基层的碾压后及时开展养护工作，使混合料的含水量始终保持在规定范围内，再喷洒透层油，及时进行沥青面层的摊铺工作。

2.2.4 养护方面。根据施工要求进行路面养护，保证其排水性能良好。采用合理的方式处理路面裂缝，防止病害蔓延。

2.2.5 加强交通管理。加强交通管理，严格限制大型超载车辆通行；夏季施工如遇连续高温气候环境，可安排重型车辆在凌晨或夜间路表温度低的时段通行；为保护路面结构不受损害，禁止带钉轮胎的车辆通行。

3 结束语

沥青路面病害严重影响着道路交通安全，道路管理部门必须高度重视这个问题。为杜绝路面病害的发生，道路施工前一定要认真选材，制定合理的施工计划，严格按照工艺流程施工，并做好道路养护工作，加强变通管理，从根本上杜绝路面病害的产生。

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