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桥梁施工质量通病预防措施（通用10篇）
随着个人的文明素养不断提升，措施使用的次数愈发增长，措施是管理学的名词，通常是指针对问题的解决办法、方式、方案、途径，可以分为非常措施、应变措施、预防措施、强制措施、安全措施。你所接触过的措施都是什么样子的呢？以下是小编收集整理的桥梁施工质量通病预防措施，希望对大家有所帮助。
桥梁施工质量通病预防措施 1
对施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病清单，制定详细的处理措施和整改标准。根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。
对桥梁结构工程部分具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析，提出相应的预防措施。
一、下部结构施工
（一）钻孔灌注桩
1、钻孔灌注桩坍孔
原因分析：
（1）陆上护筒底部和四周未用粘土填实。
（2）孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。
（3）当钻至砂层等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。
（4）出现较强承压水时，易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。
（5）钻孔附近的振动影响。
（6）泥浆比重偏小。
（7）吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。
（8）成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜。
（9）成孔后未及时浇筑砼，静置时间过长。
预防措施：
（1）陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填50cm厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，夯填密度不渗水。
（2）孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。
（3）施工通道的布置离孔位一定距离。
（4）根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。
（5）钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。
（6）尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间。
（7）发生坍孔时，用优质粘土回填至坍孔处1m以上，待自然沉实后再继续钻进。
2、钻孔灌注桩成孔偏斜
原因分析：
（1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。
（2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。
（3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。
（4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。
预防措施：
（1）钻机就位时，使转盘、底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。
（2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时必须随时调整。
（3）偏斜过大时，回填粘土，待沉积密实后再钻。
（4）钻孔过程中采用定位导向架对钻杆进行定位。
3、钻孔灌注桩孔深不足
原因分析：
（1）孔壁坍塌，土方淤积于孔底。
（2）清孔不足，孔底回淤。
预防措施：
（1）吊放钢筋笼时不得碰撞孔壁。
（2）必须二次清孔，清孔后的泥浆密度小于1.15。
（3）尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间。
4、钻孔灌注桩缩孔
原因分析：
（1）软土层受地下水位影响或周边车辆振动，开钻孔距过近。
（2）泥浆性能指标不佳，塑性土膨胀，造成缩孔。
预防措施：
（1）避免成孔期间过往大型车辆和设备，控制开钻孔距应跳隔1—2棵桩基开钻或新空应在邻桩成桩36小时后开钻。
（2）采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度，降低泥浆失水量。
（3）用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大至设计要求。
5、钻孔灌注桩钢筋笼上浮原因分析：
（1）砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。
（2）钢筋笼未采取固定措施。
预防措施：
（1）当砼上升到接近钢筋笼下端时，放慢砼浇筑速度，减小砼面上升的动能作用。当钢筋笼被埋入砼中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时，再按正常速度浇筑。
（2）浇筑砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。
6、导管进水
原因分析：
（1）首批混凝土储量不足，或虽混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以至泥水从底口进入。
（2）导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中贯入。
（3）导管提升过猛，或测探出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
预防措施：
（1）将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过空压机吸出，不得已时需将钢筋笼提出采取复钻清除，重新灌注。
（2）若是第二、三种情况，拔换原管下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出，如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土，导管插入混凝土内应有足够的深度，大于2米。续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内。
7、孔底沉渣过多
原因分析：
（1）泥浆过稀，清孔不干净。
（2）清孔泥浆比重过小或清水置换。
（3）钢筋笼吊放未垂直对中，碰刮孔壁泥土坍落孔底。
（4）清孔后待灌时间过长，泥浆沉淀。
预防措施：
（1）终孔后，钻头提离孔底1～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30min。
（2）清孔要采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度下要直接用清水置换。
（3）钢筋笼要垂直缓放入孔；避免碰撞孔壁。
（4）清孔完毕立即迅速灌注混凝土。
（5）采用导管二次清孔，冲孔时间以导管内侧量的孔底沉渣厚度达到规范要求为准；提高混凝土初灌时对孔底的冲击力；导管底端距孔底控制在40～50cm。
（二）墩台、盖梁
1、砼表面产生麻面
原因分析：
（1）模板表面粗糙或清理不干净，拆模时砼表面粘损，出现麻面。
（2）钢模板隔离剂不均匀或局部漏刷，砼被粘损，形成麻面。
（3）模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，砼表面沿板缝位置出现麻面。
（4）砼振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。或由于没有配合人工插边，使水泥浆流不到靠近模板的地方。
预防措施：
（1）模板表面要清理干净。
（2）钢模板隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
（3）砼浇注要分层、均匀，振捣要密实，不漏振不过振，配合人工插边。
（4）可将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥浆或1：2水泥砂浆加107胶抹平。
2、骨料显露，颜色不匀及砂痕
原因分析：
（1）模板内表面材料过分柔软，或为高致密材料；砼拌合物砂率低，用间断级配，骨料干燥或多孔，粗骨料过多，过振，均产生骨料显露。
（2）模板表面吸收色彩能力有差别；材料颜色不匀；掺氯化钙会形成暗色条纹，钢筋或钢模锈色污染砼表面造成颜色不匀。
（3）由于与模板面相平等的泌水，造成细颗粒离析形成砂痕；模板不吸水，施工时温度低，拌合物泌水性大及细骨料中砂不足，空气含量低，浇注速度过快，过振，均会产生砂痕。
预防措施：
（1）振捣方式及操作要适当。
（2）采用钢模板、贴塑竹胶板，振捣时间予以延长。
（3）模板尽量采用有同种吸收能力的内衬，防止钢筋锈蚀。
（4）严格控制砂、石材料级配。水泥、砂浆使用同一厂、同一产地、同一批的材料，尽量保持其色泽一致，选用泌水性小的水泥。
（5）振捣时，配合人工插边，使水泥浆进入模板的表面。
（6）用水砂布打磨，涂抹素水泥的胶溶液进行外观处理。
3、蜂窝
原因分析：
（1）砼配合比不准确或砂、石、水泥材料计量不准或加水量不准，造成砂浆少石子多。
（2）砼搅拌时间短，没拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。
（3）砼下料不当，造成砼离析，砼一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未及振捣又下料。因漏振而造成蜂窝。
（4）模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
预防措施：
（1）严格控制配合比，保证材料计量准确。
（2）砼要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
（3）砼自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
（4）砼的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
（5）小蜂窝可先用水冲洗干净，然后用1：2或1：2.5水泥砂浆修补；大蜂窝先将松动石子和突出颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一等级的砼捣实，加强养护。
4、裂缝或裂纹
原因分析：
（1）碎石、砂等不合格或被污染。
（2）配合比选择不合适，缺浆离析。
（3）砼浇注方法不当。
（4）养生不够。
（5）空气干燥，表面失水过快新浇砼里外温差悬殊。
预防措施：
（1）选用合格的地材，并确保地材不被污染。
（2）选择合适的配合比，掺加粉煤灰，改善砼的和易性，减少水化热
（3）墩身砼的`坍落度选择5～8cm左右的砼，减小水灰比。利用吊车提升，利用串筒或直接将吊斗吊至墩身内，杜绝离析现象。
（4）采用塑料薄膜覆裹养生。
二、上部结构施工
（一）板、箱（T）梁
1、缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷
原因分析：
（1）常温施工时，过早拆除承重模板。
（2）拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。
（3）冬季施工时，混凝土局部受冻，造成拆模时掉角。
预防措施：
（1）承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。
（2）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。
（3）加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施
2、露筋：钢筋混凝土结构中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面
原因分析：
（1）混凝土浇筑时钢筋垫块移位或垫块太少，钢筋紧贴模板，造成露筋。
（2）钢筋结构断面较小，钢筋过密，造成石子卡在钢筋上，水泥砂浆不能充满钢筋周围。
（3）因配合比不当造成混凝土离析，缺浆处造成露筋。
（4）混凝土振捣时，震动棒撞击钢筋，造成钢筋移位，导致露筋。
（5）混凝土保护层振捣不密实。
预防措施：
（1）混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。
（2）在靠近模板的钢筋上每隔1m绑一个混凝土垫块。
（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。
（4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。
（5）木模板浇筑前应润湿，钢模板涂脱模剂。
（6）混凝土自由顺落高度不得超过2m，否则用串筒。
（7）拆模时间要根据试块实验强度确定
（8）操作时不得直接踩踏钢筋。
3、空心板梁预制过程中芯模上浮
原因分析：
防内膜上浮定位措施不力
预防措施：
（1）若采用胶囊做内模，浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑；同时加设通长钢带，在顶部每隔1m采用一道压杠压住钢带，防止上浮。
（2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重（压杠），防止上浮。
（3）分两层浇筑，先浇筑底板混凝土。
（4）避免两侧腹板过量强振。
4、满堂支架现浇出现支架变形，梁底不平，梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，混凝土表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。
原因分析：
（1）支架设置在不稳定的地基上。
（2）支架完成后，浇筑混凝土前未做预压，产生不均匀沉降。
（3）梁底侧模支撑格栅铺设不平整，不密实，底模与格栅不密贴，梁底模高程控制不准。
（4）梁侧模的纵、横支撑刚度不够，未按侧模的受力状况布置对拉螺栓。
（5）模板拼接不严密，嵌缝处理不好。
（6）底模不清洁，污染、杂物，影响混凝土流动和密实。
预防措施：
（1）支架应设置在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设置应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫混凝土板块，或浇筑混凝土地梁，以增加立柱与地基上的接触，支架的布置应根据荷载状况进行涉及计算，支架完成后要进行预压，以保证混凝土浇筑后支架不下沉、不变形。
（2）在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。
（3）梁侧模纵横向支撑，要根据混凝土的侧压力合理布置，并设置足够的对拉螺栓。
（4）模板材料强度、刚度要符合要求。
（5）底模必须光洁、涂机油。
（6）两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。
5、砼浇筑过程中的过振和漏振
原因分析：
（1）混凝土振捣工人责任不明确，施工前未接受技术培训。
（2）同一部位振捣时间过长。
（3）某一部位漏振。
（4）混凝土浇筑厚度过厚，没有分层。
（5）振捣器功率小，振捣力不足，振捣器选择不合适。
（6）浇筑混凝土过程中不连续振捣出现漏振。
（7）附着式振捣器的布置间距不合理。
预防措施：
（1）对振捣工人要分工明确，责任到人，调动其生产积极性，将振捣质量与工资奖金挂钩。要选择工作认真，责任心强的工人专门进行振捣。
（2）浇筑混凝土时，一般应采用振捣器振实，避免人工振实。大型构件宜用附着式振动器在侧模和底模上振动，用插入式振捣器辅助，中小型构件在振动台上振动。钢筋密集部位宜用插入式振捣棒振捣。
（3）混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑振捣，上下层混凝土的振捣应重叠。厚度一般不超过30cm。
（4）使用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一部位振捣完成后应边振边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
（5）使用平板振动器时，移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜。
（6）附着式振捣器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况通过试验确定。
（7）对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。
（8）混凝土浇筑过程发生间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并充分注意前后浇筑混凝土的连接密实。若间断时间超出规定时间，一般按工作缝处理。
6、预应力张拉时发生断丝和滑丝
原因分析：
（1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。
（3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。
（4）锚圈防止位置不准，支撑垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断丝。
（5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路损伤钢丝，张拉时发生断丝。
（6）把钢束穿入预留孔道内时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易发生断丝。
预防措施：
（1）穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。
（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。
（3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。
（7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。
（8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。
7、后张法施工压浆不饱满
原因分析：
（1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。
（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。
（3）水泥浆泌水率太大。
（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。
（5）压浆时压力不够或封睹不严。
预防措施：
（1）铆具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。
（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中，若发现冒水，漏水现象则应及时睹塞漏洞，当发现有窜孔现象而不易处理时，应判明窜孔数量，安排几个串孔同时压浆，或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水进行彻底冲洗。
（3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
（4）压浆应缓慢，均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率娇小的水泥浆，通过实验证明可达到孔道饱满，可采取一次压浆的方法。
（5）保证压浆的压力，压浆应使用活塞式的压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小逐渐增加，最大的压力一般为0.5—0.7mpa。当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，梁体竖向预应力孔道的压浆最大的压力控制在0.3—0.4mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满和出浆，并能达到排气孔与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀们。
（二）桥面铺装层
1、水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂
原因分析：
（1）砂石原材料质量不合格。
（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象。
（3）桥面铺装钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用。
（4）铺装层厚度不够。
（5）未按规定要求进行养生及交通管制，桥面铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏。
预防措施：
（1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时确保计量准确，以保证混凝土质量。
（2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制或现浇时其顶面必须拉毛或机械凿毛以保证梁板与桥面铺装的结合。
（3）浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层。
（4）严格控制桥梁上、下部结构施工标高，以保证桥面铺装层的厚度。
（5）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。
2、沥青混凝土桥面铺装层的开裂和脱落
原因分析：
（1）设计标准偏低，厚度偏薄。
（2）沥青混凝土铺装层漏水，在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂，造成脱落。
（3）上下粘层油未渗入到混凝土面层中，未起到粘结作用。
（4）施工碾压压实度不够。
预防措施：
（1）在设计时应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高速公路桥面，厚度应大于9cm。
（2）沥青混凝土配比要采用连续密级配，确保沥青混凝土不渗水，同时在泄水孔的设计、施工时，保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出，以防止渗下的水浸泡沥青混凝土。
（3）施工前应对水泥混凝土桥面进行机械凿毛、清扫和冲洗，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补，以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。
（4）粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。
（5）在施工时，沥青混凝土宜采用胶轮压路机及轻型双钢轮压路机组合压实，严格控制压实度，同时要加强检测，确保各项指标符合规范的要求。
三、结束语
对施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病清单，制定详细的处理措施和整改标准。根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。
桥梁施工质量通病预防措施 2
在桥梁工程结构的施工过程中，会对桥梁结构的施工质量造成影响的因素有很多，包括自然天象的变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工材料存储过程中的质量变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工技术应用过程中相应的措施造成的桥梁结构施工质量受到影响等等。具体来讲，桥梁工程结构施工过程中的质量控制难点主要包括以下方面:
1、桥梁结构施工过程中的人为因素
人体，是科学技术的第一生产力，无论何时何地，人在桥梁工程施工过程中发挥的作用力都是最大的，因此其造成的桥梁结构施工质量的影响也是最大的。在桥梁结构施工过程中会造成相关质量控制难点的人为因素包括施工人员的专业技术水平、领导人员的管理水平、施工人员的工作态度细致与否、施工人员工作内容的责任划分清晰与否等等，这些都是对桥梁结构施工质量造成重要影响的因素，也是桥梁结构在施工过程中的质量控制难点之一。
1.1桥梁结构施工过程中的材料因素
材料因素也属于桥梁结构施工工程中会给其质量控制造成相应影响的基本因素之一，如果桥梁结构选择的施工材料在质量、性能以及规格上出现了种种问题，那么桥梁工程结构的施工质量也必然受到相应的影响，严重者甚至直接威胁到桥梁工程的使用性能和使用寿命。桥梁结构施工过程中质量控制难点的施工材料因素主要包括施工材料的采购、存储以及使用等相关过程。
1.2桥梁结构施工过程中的设备因素
机械设备是在桥梁工程施工过程中保证和提升桥梁工程施工质量的重要介质，是提升桥梁工程施工质量和施工效率的重要凭借，事实上当前桥梁工程的施工已经不可能离开对优秀机械设备的有效应用，也正因此，如果机械设备在桥梁工程结构施工过程中没有做好相应的质量控制措施，没有机械设备的运行参数、施工操作以及维护保养工作，也必然讲给桥梁结构施工过程中的质量控制造成一定的影响。
2、桥梁结构施工过程中的质量控制措施
将桥梁结构的施工过程根据结构的不同内容分为桥梁的上部结构以及桥梁的下部结构两个部分，则桥梁结构施工过程中的质量控制措施应该包含以下内容:
2.1桥梁上部结构的施工质量控制措施
总体来说，桥梁上部结构的`施工作业主要包括模板工程、后张法预应力空心板梁和张力施工工艺的应用以及桥面的铺装作业三个方面，针对桥梁上部结构的施工质量控制措施也应该根据其不同的施工作业内容分别完成。
(1)桥梁上部结构中模板工程的施工质量措施最重要的一点就是控制好模板材料的相应尺寸、大小、厚度等，保证模板材料的型号规格能够有效的满足桥梁上部结构中预制梁的四级施工要求，同时有效的完成模板安装以及拆除的技术;
(2)桥梁上部结构中后张法预应力空心板梁和张力施工工艺的质量控制工作需要采取的措施是较多的，其包括做好空心板料材料品号规格的设计工作，做好钢筋材料的进场以及加工工作，做好预应力空心板梁的场地管理以及板梁的加工工作，加强对空心板梁在张力施工工艺应用过程中的质量控制工作等等;
(3)桥梁上部结构中桥面铺装作业的质量控制措施则包括对桥面结构上各种交通安全设施的位置摆放要合理，保证桥面整体平面的平整度，保证桥面结构上安全设施的稳定性以及相应质量等等。
2.2桥梁下部结构的施工质量控制措施
具体来讲，桥梁下部结构的施工作业主要包括桥梁基础工程、桥梁基底作业、立摸、钢筋绑扎以及混凝土浇筑等等内容。因此桥梁下部结构施工过程中的质量控制措施具体应该包含以下内容:
(1)桥梁工程的基础工程施工过程中的质量控制措施主要是做好基础工程的测量信息采集工作，保证基础工程信息采集过程中的信息准确性、实时性以及精准性;同时应该注意做好基础工程的施工质量控制工作，包括对基础工程施工过程中基础工程的线轴以及地面标高的质量控制、基础工程的施工质量控制等等;
(2)桥梁工程的基底作业的质量控制措施主要是做好基地工程的挖掘质量控制措施，包括对周围强烈自然天气的预测和避免、对整体基底作业工程的精度控制、对基底作业工程中基础工程的浇筑质量控制等等;
(3)桥梁工程的立摸、钢筋绑扎以及混凝土浇筑等作业内容的质量控制措施从本质上来说是一样的，都是针对各项材料在桥梁工程中的具体作业以及技术应用过程中做好相应的技术质量控制措施，保证材料以及结构的施工质量不受到外在因素的影响。
3、桥梁工程结构施工质量的监理措施
具体来讲，桥梁工程结构中施工单位应该采取的对结构施工质量进行监测、控制以及管理的质量监理措施应该包括以下几个方面:
3.1做好对桥梁工程结构施工方案的监理工作
监理单位或者相关监理工作人员应该在桥梁工程结构的施工过程中做好施工方案的监督管理工作，确保施工方案中的施工工艺流程、施工材料类型、桥梁结构图纸、施工技术应用方案以及施工安全控制方案等等相关内容的完整性和准确性，例如桥梁工程结构施工方案中的施工测量技术方案、施工机械设备管理方案、施工混凝土结构应用和质量控制方案、桥梁支架设计方案以及桥梁支架预压方案等等。
3.2做好桥梁工程结构施工技术的应用监理工作
施工技术的应用是桥梁工程结构施工过程中必不可少的施工内容，监理人员应该在认真了解桥梁工程结构施工方案，查找对照桥梁结构施工技术在应用过程中出现的种种问题，针对桥梁工程结构在施工过程中应用的施工技术类型、施工技术内容以及施工技术的应用效果进行清晰明确的查看和验证，保证施工技术的应用成果符合桥梁工程的预期设计，做好施工技术应用过程中的现场监督以及细节考核工作，务必保证桥梁工程结构施工技术的应用取得圆满的成果。
桥梁施工质量通病预防措施 3
一、桥梁工程施工工艺
以整个桥梁的建设过程为主线，桥梁施工可分为几个阶段：桥梁下部结构施工、桥梁上部结构施工、桥面铺装及附属设施安装等。下面就对各个施工阶段进行简要描述。
1.1桥梁下部结构的施工工艺。首先进行的是基础工程的施工。施工前要做好充分的准备工作，平理施工场地，确保施工设备、所用器械和施工材料的质量可靠数量充足。利用全站仪等测量仪器按照设计方案进行施工放样，选择合理的基坑开挖方法在雨水较少的季节开挖基础，在此同时做好排水和护壁工作，如果埋置基础过深应连续作业，一气呵成。
浇注基础混凝土时，要按台阶分层一次性浇注完毕，中间不可以出现施工缝。浇注每层混凝土时，为使混凝土砂浆充满模板，要先浇注边角然后再浇注中间。要特别注意连接钢筋的位置，并随时检查、复核，防止位移和倾斜，如有偏差应及时采取纠正措施。
浇注桥台混凝土时，使用竹胶板配合钢模装模，分层浇注的同时用振捣棒将混凝土振捣密实。浇注墩柱混凝土时，先将基础和墩柱的接触面拉毛，焊接好连接基础预留的钢筋笼。要严格按照规范进行模板的安装加固，以防止出现墩柱混凝土表面不光洁现象。对于中低墩柱，立好钢模板后应一次性浇注成型，及时将混凝土振捣密实，浇注完后的顶面混凝土应比设计标高略高约35厘米。当混凝土达到一定强度后拆去模板，利用塑料布等包裹好进行水养护。
浇注盖梁时应考虑到各种荷载作用产生的挠度引起的盖梁顶面的支座标高的变化，安装模板后要随时检查模板的各种尺寸、平整度、顶底部标高等，确保满足设计要求。模板板面之间要平整无锈接缝严密，现场绑扎钢筋时应保证钢筋的顺直，然后浇注混凝土时随时进行振捣，并水平分层，浇注顶面时要控制好横坡度。
1.2桥梁上部结构的施工工艺。桥梁上部结构的施工方法有很多，近年来预应力混凝土桥梁得到广泛应用，但仍然存在着一些问题，这里探讨一下预应力施工的质量控制问题。
在预应力筋预埋阶段，控制好钢绞线的曲线形状，准确牢固地定位各控制点的标高。在钢筋安装阶段，禁止将预应力的外皮刺破，绑扎钢筋时要轻放轻插；焊接钢筋时，需在预应力筋附近采取保护措施，不能把预应力筋当搭接线；绑扎钢筋时，先绑扎顺序应是先梁内预应力筋后板内预应力筋，预应力筋铺设完成后再绑扎梁内的拉筋。浇注混凝土时，为了防止其他杂物进入堵塞管控，应先严密封死外漏灌浆孔、排气孔和预应力孔道接口等空洞；振捣混凝土时，振捣棒不能碰动预应力锚具，若因钢筋布置密集振捣棒不易操作，要采用人工方式利用短钢筋振捣混凝土，确保混凝土浇筑密实，尤其要保证预应力张拉端和梁柱节点等部位处混凝土的密实性。混凝土浇筑完毕后，要检查清理孔道，采取相应措施防止杂物进入。张拉预应力筋时，一定要按照设计要求掌握张拉应力的大小。预应力张拉完后，清理管道内的杂物和水分，然后按设计要求灌浆，控制好灌浆量将孔道灌满；搅拌浆体时要控制好水泥、水和外加剂的用量，确保水泥浆的质量。
1.3桥面铺装施工工艺。铺装沥青混凝土路面前要先检查桥面的平整度和横坡是否满足要求，桥面铺装前要先焊接横向联接钢板，防止在钢板接缝处出现混凝土裂缝。按照设计图纸铺置钢筋网，清理掉板梁上的杂物洒水润湿后铺装混凝土桥面，其铺装厚度、所用材料、铺装层结构、混凝土强度等级等都要满足设计要求。注意防水层的设置要满足设计要求，然后按照规定并采取合理措施安装桥面伸缩缝装置。
二、桥梁施工质量管理措施
2.1培养施工人员的质量安全意识。施工人员将直接参与桥梁工程施工组织过程，要想提高桥梁的施工质量必须先提高施工人员的质量安全意识，加强安全思想教育和专业技术培训，让施工人员意识到百年大计安全为本，充分调动人的主观能动性，在施工过程中不偷工减料，注意工程的安全操作。此外，还应制定一系列的约束机制，完善质量控制的法律法规，对不按要求施工的人员采取相应的惩罚措施。只用提高施工人员的质量安全意识，才能保证整个桥梁工程的`质量，踏踏实实建造真正的百年大桥。
2.2严格控制施工材料的质量。要保证整个桥梁的质量就必须保证所用材料的质量。首先应保证进场的原材料符合质量要求，如砂、水泥、骨料等，这些原材了的质量将直接影响到混凝土的强度和性质，从而影响到整个桥梁的质量。因此，在施工过程中要随时监测混凝土原材料的质量，确保符合技术性能指标才可以投入使用。
2.3制定合理的施工方案。桥梁的施工方法多种多样，要根据设计要求，结合实际情况如施工器械、施工环境、现场条件等采取合理的施工方法。制定施工方案可以找出施工工程中质量控制的难点和要点，从而采取相应的措施，这是进行质量预控很重要的一个环节，从而提供了施工质量控制必备的基础。
2.4施工中建立质量保证措施。施工工程中要严格按照设计图纸施工，根据相关规范，每道工序完成后要严格检查，按照质量标准检查验收，检查合格后才可以进入下道工序的施工。如果出现质量事故，一定要调查清楚事故原因，对相关责任人进行教育或惩罚，并要采取有效的改进措施。施工过程中要随时对工程质量进行科学的实验鉴定，时刻监督整个工程的质量。
除以上介绍的几点之外，还有多利用现代化科技进行质量管理，将计算机技术、现代通信技术和桥梁工程质量监督结合起来。由于工程质量管理在施工管理中起到很重要的作用，但其信息量很大，处理难度高，所以要应有施工管理质量相关软件，来控制和评定施工工程中各个阶段的质量问题。要提高目前桥梁施工质量，改变桥梁养护的现状，还有必要建立和完善桥梁质量综合检测系统，长期对我国桥梁运营阶段进行检测。
三、结语
提高桥梁施工的质量是我们面临的一个重大难题，我们要努力不懈的为之奋斗，在施工过程中发现问题，解决问题，提高施工技术，并采取合理的管理措施，才能实现我国交通事业的平稳快速发展。
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桥梁工程施工前，首先需要做好设计工作，然后对施工工艺进行优化，最后还要做好养护工作。如果施工单位采取的技术不当，会导致桥梁工程出现较多的质量问题，容易缩短桥梁的使用寿命，还会影响我国交通运输行业的发展。本文对桥梁工程中常见的质量通病进行了介绍，还提出了控制与管理的措施，采用合理的建议有利于保证桥梁工程的质量以及使用的安全性。
1、桥梁施工中裂缝问题的处理
1.1控制好入模温度
在桥梁施工时，需要应用大量的混凝土材料，在入模施工时，需要控制好温度，还要做好分层浇筑的设计工作，控制好温差，从而提高养护的质量。在入模完成后，还要使用塑料薄膜覆盖在混凝土表面，其有利于控制温度，避免桥梁出现温差裂缝。
1.2做好振捣工作
在混凝土振捣时，需要保证充分性，施工单位应加强管理力度，避免振捣环节出现欠振、漏振的情况，这有利于保证浇筑的密实度。在浇筑完成后还要进行养护，避免混凝土不足而引起裂缝。
1.3保证预应力效果
在张拉时应采取有效的措施降低应力的损失，工作人员要进行同步检测，保证锁锚张拉效果达到设计要求，从而建立预应力，加强对桥梁裂缝的控制。
2、桥梁伸缩缝的处理
在桥梁灌浆施工环节，由于灌浆的强度较低，在孔道内出现了填充不饱满的问题，使得钢筋很容易出现锈蚀，施工人员应控制好预加应力的传递，避免对混凝土结构造成削弱。根据所用水泥的性质，做好灰浆的配比，还要灵活选择施工技术，保证通道的畅通性，对孔道进行提前冲洗，保证压降的均匀性以及连续性。
在桥头填土时，应避免桥头与桥台出现沉降差异，控制好伸缩缝，保证行车的舒适性。在桥台后背填土时，应选择性能优良的回填材料，保证混凝土压实度，减少沉降量。施工单位应选用适合的施工缝，保证桥面伸缩缝的平整性，采用有效的措施控制铺装层的裂缝。
3、沉井施工常见的质量问题级对策
3.1偏斜
在桥梁沉井施工时，常见的质量问题有井筒偏斜等，这会导致有效压面积减少，而且会导致井顶部出现水平偏差。偏差出现的原因很多，在发现这一问题后，一定要采取有效的措施进行处理，首先应做好正位，对偏斜的位置采用高侧多挖土、低侧少挖土的施工原则。还可以采用井外射水的方式对土层的偏斜进行纠正。施工人员应结合现场的实际情况，采用因地制宜的原则进行处理。
3.2停沉
停沉是指在深井开挖时遇到障碍停止下沉的现象，这主要是因为在施工时存在偏斜，或者开挖的深度不够，导致开挖受到阻力。在遇到较为坚硬的岩石层后，泥浆套或者空气帘可能会受到破坏，在处理时，应扩大开挖的深度，还要合理营养扩孔钻头等设备，对岩石进行爆破，还要对受损的泥浆套、空气帘进行修复。
3.3突沉
突沉是指在施工的过程中，瞬间井筒的下沉量增大，导致井筒出现偏斜或者地面塌陷问题，这主要是因为在施工时出现了塑流，井筒在软土层出现了刃脚失稳的现象，从而引起了沉降，还导致了内外土压力失衡。刃脚锅底较深时，粘土会引起被水浸泡时间太长而失稳的现象，当排水不利，还会增加沉降的严重程度，有的施工单位挖土较深，导致一些导向装置也出现了突沉现象。在遇到塑流险情后，应采用不排水开挖深井的措施，施工人员应结合实际情况确定挖土的深度，可以增设底面，从而提高支撑力，这些都是处理突沉的有效措施。
4、灌注桩通病问题及对策
4.1坍孔处理
少量坍孔可加大泥浆稠度，继续钻进。连续大量坍孔应停止钻进，回填粘土、砂砾，待沉淀密实重新钻孔。护筒坍塌下沉，首先解决好地面排水，重新埋设护筒或加深护筒，并用粘土夯实护筒四周。水头过高，孔壁漏浆造成反穿孔而坍方，应减少水头，放慢钻进速度。在粉细砂、流砂中钻孔，应放慢钻进速度，加大泥浆稠度，当使用冲击钻时应投入碎石，挤入孔壁起到加固作用。
4.2钻孔偏斜处理
钻孔不深，偏斜接近于1%，应校正钻机，吊起钻锤反复扫孔，使钻孔垂直。钻孔偏斜超过1%，应回填重钻。遇倾斜的岩层会造成偏斜孔，应放慢钻进速度，减压钻进，通过倾斜岩层再正常钻进。
4.3扩孔、缩孔处理
由于坍方造成的少量扩孔，可不进行处理。坍孔严重应回填重钻。由于钻杆、钻锥摆动过大，应调整钻压，防止钻杆弯曲，造成扩孔。缩孔一般由于钻锥磨损严重，应进行补焊。在软土中钻进应增加泥浆稠度，适当加大水头。在遇水膨胀的粘土中，钻孔应采用失水率小的.优质泥浆，已发现缩孔，应上下反复扫孔、扩大孔径。
4.4糊钻、埋钻的处理
糊钻、埋钻多发生于正反循环钻机和冲击钻机，其原因是泥浆稠度过大，排渣量不够或因泥浆供应不足，如钻杆内径过小，泥浆在钻杆内流速不足。发现上述情况应控制钻进速度，糊钻严重者应停止钻进，清除钻杆，降低泥浆稠度。因钻孔坍方埋钻，可用空气吸泥或高压射水松动钻锥，提出钻锥。此外，卡钻多发生在冲击钻机，不可强提钻锤，防止坍孔或掉钻，可采用晃动大绳、冲水、吸渣等方法使钻锤活动后提出。
5、桥梁的维护工作
国家政府要不断加大对现已成型的桥梁养护工作的资金投入，经济上最大满足养护工作的开展；国家政府要不断完善养护工作的规章制度，使得养护工作的有章可循、有法可依；成立专门的养护队伍，及早期发现问题解决问题不断提升道路桥梁的质量与安全。桥梁的维护与养护也是保证桥梁施工质量的有效措施，有的施工单位不重视对桥梁的养护，这会缩短桥梁的使用寿命，还会增加桥梁工程的施工成本。桥梁工程完工后应定期对桥梁进行维修与养护，在发现安全隐患时，一定要高度重视，还要积极采取措施进行处理，施工单位的管理者一定要站在长远的角度看待问题，将安全隐患扼杀在摇篮中。
结束语
我国的道路桥梁施工自身存在的质量问题、施工问题、裂缝问题以及其自身的养护问题都成为了当今制约我国道路桥梁质量与安全的首要问题之一。要想取得更为广阔的发展，就必须针对现今道路桥梁的产生的问题进行系统性的分析，并对其问题进行合理系统的解决，才能让我国的道路桥梁施工企业取得更为深远的发展，让其为我国的经济做出其应有的贡献。
桥梁施工质量通病预防措施 5
1、我国道路桥梁的发展现状
就目前来看，道路桥梁在我国东部沿海地区的发展较为发达，在西部地区的发展比较落后，且我国道路桥梁的总体发展水平较低。最近几年，我国加大了道路桥梁建设力度，同时施工质量要求也更加严格。所以，道路桥梁施工单位需不断研究、创新施工技术，以提高道路桥梁工程施工质量，但道路桥梁施工队伍自身素质较低，加上其他影响因素使得道路桥梁施工中仍然存在很多问题。
2、道路桥梁施工中应注意的问题
2.1路面的基层浇筑和养护
地基是道路桥梁工程施工的基础，也是道路桥梁工程能顺利竣工的根本保障，它直接影响着道路桥梁工程的整体质量。所以，道路桥梁基层施工中要特别重视松铺厚度的施工工作，在松铺厚度施工中不能随意减省或忽略施工工序，对于未被碾压到的部位一定要利用人工对其夯实，这样才能确保基层的平整。此外，还要保证基层表面光滑、洁净，若基层表面有杂质或泥土存在，必须要冲洗干净。施工单位要加强基层平整度的检查与检测，以利于基层上层工作的顺利进行，从而保证工程质量。
道路桥梁施工中的基层养护工作也特别重要，养护是在基层工作完成后进行的工作，道路桥梁施工单位常用麻袋敷在道路基层上以完成基层养护，若情况允许，也可利用沥青乳液进行养护。若基层养护完工后无法封闭交通，则需控制车辆在载重允许的情况下匀速前行，基层养护人员还需在车辆通过后及时修补缺陷部位。
2.2调拱调坡的施工要点
道路桥梁主要承受极限载荷的部位就是调拱调坡，调拱调坡直接影响着桥梁质量，并能导致桥梁坍塌。所以，在道路桥梁的调拱调坡施工中，监督单位必须要严格控制并监督施工中所用的材料，比如材料强度、配比、规格、型号以及级配等一定要符合国家相关标准和施工要求。
2.3沥青的配比和搅拌
沥青是道路桥梁工程施工中必不可少的施工材料，其质量直接影响施工质量，同时，沥青质量的好坏由材料质量及沥青配比直接决定。此外，沥青集料之间的级配同样影响着道路桥梁施工质量，如果级配不合理，油石的比率就会变大，那么道路或桥梁表面就会出现壅包或者产生泛油的情况。不过，油石比率如果过小，路面则会出现松散现象。因此，沥青应用于道路桥梁施工时，必须要确保其配比或级配科学合理。
沥青混凝土的搅拌也在一定程度上导致道路桥梁施工中很多问题的出现。沥青混凝土的搅拌不均匀会导致料温不均匀；沥青骨料级配不合理也会产生很多问题，若沥青在骨料级配中所占比例较少，道路桥梁路面就很难铺成；如果沥青在较高的温度中进行炼化，那么沥青就会老化，这就在很大程度上增加了沥青的摊铺难度；如果沥青搅拌不彻底或者在清净搅拌沥青混合料前就直接加下次搅拌的材料，这都会让沥青变成坎状。此外，如果沥青摊铺机没有沿着直线前行，其位置的移动也会导致路面不平整。
3、道路桥梁施工中相关质量问题的处理措施
3.1处理施工质量问题应具备的资料
处理道路桥梁施工质量问题时需要准备的资料包括质量问题引起事故的相关施工图、事故调查分析报告以及发生事故的相关资料。与事故相关的资料一般有施工记录、各种实验报告、原材料检验报告等。此外，事故调查分析报告中一定要详细记录事故的有关情况、事故性质，尤其是事故原因，一定要详细记录发生原因。
3.2处理施工质量问题的基本要求
处理施工质量问题时，一定要根据相关要求在合理的时间内采用综合治理等正确的处理方法，通过重点分析事故原因尽力消除或解决施工质量引起的事故。综合处理工作既要避免在处理原有事故时产生新事故，还要加强各种处理方法之间的综合应用。比如，若结构没有足够的'承载力，可将增加结构支撑、加强结构强度、改变结构、卸除结构负荷等方法进行综合应用；分析并消除事故的产生原因能避免发生同样的事故。例如，由于路基浸水发生沉降而导致的质量问题，施工人员就需通过排水清淤的方法来消除浸水事故，确保路基快速固化，并且处理工作需在满足施工及通车要求的前提下，保证以后不会发生同样的质量事故。此外，处理人员在发现质量问题后，一定要及时进行事故分析，在合理的时间段内选择正确的处理方法进行处理，并不是所有的质量问题都需及时处理。比如沉降或裂缝问题，若在变形未结束前就匆忙处理，处理效果就不会那么明显且需要再次处理。
3.3处理施工质量问题的应急措施
质量问题经常发生在道路桥梁施工中，道路桥梁的质量问题常常在不断变化的施工情况、环境、时间中发生变化，其具有较强的可变性。比如细微的裂缝可能会随着时间、环境等变化扩大为构件断裂，局部的沉降问题也可能导致工程的坍塌。所以，制定质量问题的应急措施应注意以下三点：
（1）具有较大危险性的质量事故，为避免人员伤亡，一定要设立警戒区，封闭发生事故的路段，设立安全支护确保不会发生二次倒塌后方可进入事故现场完成事故处理工作；
（2）对于需拆除的质量事故部位，为防止扩大事故，应考虑发生事故的结构在相邻区域中的作用及影响，并利用安全可靠的处理方法完成拆除工作，防止拆除工作引起新的质量事故；
（3）在结构引发的质量问题中，都应在处理之前完成结构刚度、稳定性及强度的精准验算，并在强化结构稳定性的同时运用安全的防护措施完成处理工作。
4、结语
总而言之，为保证道路桥梁施工质量，加强施工安全措施，施工单位必须严格控制各施工环节，强化施工质量及基础工作的控制，严格把关工程检验工作，但建立科学合理的道路桥梁工程质量保证体系仍然比较困难。道路桥梁工程一般都需要较长的工期，施工面积也相对较大，加上较高的气候要求，使得我国施工单位由于监理工作经验较少、施工人员技术水平较低、检测手段比较落后而无法满足道路桥梁施工要求，这些问题都需要我们通过不断完善管理体系、不断创新施工技术去解决、处理，以此提高道路桥梁施工质量。
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前言
近年来，全国各地新建的各式桥梁腾空而出，桥梁的出现既方便了交通，提高了运输效率，同时桥梁本身也是一道亮丽的风景线。目前虽然我国的交通建设行业有了很大的发展，但我国桥梁施工质量控制起步较晚，只是在近十几年刚刚发展起来的，与发达国家相比，还需要不断地完善。因此应当加强对桥梁施工技术质量有效控制，这样才能够保证桥梁施工质量。
一、桥梁施工技术质量的现状分析
1.1桥梁施工过程中各个管理方面较为混乱
我国的桥梁施工过程中，由于桥梁施工的管理缺乏一个有效地，完善的，系统的管理体系，使得桥梁施工管理的各个方面都较为混乱。主要表现为：桥梁施工过程中各个部分的施工进度不一致，而且各个部分的施工管理人员不能够进行有效地沟通，导致各个施工部分的管理偏差较大，形成各搞各的这一混乱的管理局面，进而使得整个施工项目的进度受到很大的影响。除此之外，当面对一些桥梁施工过程中较难进行的工程部分，由于缺乏有效的施工技术与管理方法，使得大部分的施工人员或是管理人员都凭借着自己的经验，而忽视实际情况，所实施的建造部分与实际有较大的偏差，或是所做出的管理方法引起较多的不满难以有效地实施，进而导致该部分的桥梁施工质量较差，影响了桥梁施工建设，使整个交通运输方面都受到较大的影响。
1.2桥梁施工过程中的监管力度较差在影响桥梁施工技术质量的因素中，还包含桥梁施工过程中较差的监管问题。桥梁施工过程中的监管问题主要有以下的三个方面：
1.2.1桥梁施工前监管较差。针对桥梁施工前监管较差的问题，主要是由于施工单位未做好施工前的把关，未能详细的解读合同，将施工严格的与合同上的要求联系起来。这样就会使施工单位在施工前难以找到每个施工技术的控制点，进而就难以保证桥梁施工工程的质量。
1.2.2桥梁施工过程中的监管较差。施工单位在施工过程中缺乏对桥梁施工工程进行科学而又规范的.管理，也是导致桥梁施工工程的质量受到影响的一个重要的因素。由于在施工过程中存在的监管缺陷，使得施工的技术管理存在很大的不足，进而就会使桥梁施工工程的质量受到很大的影响。
1.2.3桥梁施工后监管较差。桥梁施工后的监管问题，是桥梁施工的最后一个环节，也是影响桥梁施工质量的一个很重要的因素。一些施工单位在对桥梁工程施工完毕后，基本上不会对桥梁工程进行详细的检查验收，这样桥梁施工中若是出现一些问题，就很难发现，这样桥梁工程的质量得不到保证，就非常容易引发事故。
1.3桥梁施工过程中的参与人员之间的问题除了上述的两点影响因素外，桥梁施工过程中参与人员之间存在的问题，也是影响桥梁施工质量的一个很重要的因素。桥梁施工过程中参与人员之间的问题主要就是，施工人员与施工人员之间的问题和施工人员与管理人员之间的问题。其中施工人员与施工人员之间的问题主要是由于施工人员之间不能够相互合作，缺乏责任感，职责不明确。施工人员之间存在的这些问题，对桥梁施工工程的顺利建设与工程质量来说，影响是非常大的。因为施工人员之间存在了问题，施工的进度就会受影响，施工进度受到影响，施工的质量自然也就很难得到保证。再者，就是施工人员与管理人员之间的问题。管理人员与施工人员之间问题主要是，管理人员与施工人员之间沟通的问题。在对桥梁进行施工时，桥梁施工的管理人员由于对桥梁施工的技术要求或是施工规范等问题，未能向施工人员表示清楚，或者是施工人员未能准确理解管理人员所陈述的要求与规范，导致管理人员与施工人员之间沟通不畅，进而影响整个桥梁施工进度，进而使得桥梁施工的质量难以得到保证。
二、桥梁施工技术质量的有效控制措施
针对上述的对桥梁施工技术质量现状进行分析的结果可知，桥梁施工质量的好坏直接关系到道路交通运输能否通畅，因此加强对桥梁施工质量进行有效地控制管理是十分重要的。下面将对加强桥梁施工技术质量的有效控制提出几点建议。
2.1建立一个完善的桥梁施工技术质量的控制体系
建立一个完善的桥梁施工技术质量的控制体系，就是针对桥梁施工技术与质量方面的各种问题，例如：管理，施工技术等方面的问题，建立一个与桥梁施工技术质量有效控制的管理方法。所建立的完善的桥梁施工技术质量控制体系，必须要对桥梁施工的技术质量进行严格的分析与探讨，有足够的科学理论依据，并且要使得该桥梁施工技术质量控制体系与相应的桥梁施工建设项目相符合。
桥梁施工技术质量控制体系应当包含桥梁施工企业中所存在的一些问题的解决方法，例如：管理方法，技术水平等方面，特别是针对桥梁管理中的一些较差的管理方面，应当不断地完善，提出各种合理的解决方案，确保桥梁施工建设的顺利进行，从而保证桥梁施工建设的质量。
2.2加强对桥梁施工的所有过程进行严格的监管
要保证桥梁施工的质量，还应当加强对桥梁施工的所有过程进行严格的监管。首先，在桥梁施工作业前，施工单位应当依据合同，根据合同的要求，进行严格规范的施工，并且应当找准每一个技术的控制点，确保工程实施过程中的技术质量得到保障。其次，在桥梁施工过程中，应当对施工过程中的每一步，每一个环节，都进行严格的监管，确保桥梁工程实施过程顺利进行，从而保证桥梁施工的质量。再者，就是对桥梁施工完工后的监管。当桥梁施工完成后，还应当严格的进行把关，因为这是桥梁施工监管的最后一个环节，只有在这个环节进行严格的把关，才能及时的将发现的问题解决，确保桥梁施工技术质量，避免以后桥梁的正式运行过程中出现事故。
2.3加强对桥梁施工过程中所有参与人员的管理
除了上述的两点措施外，还应当加强对桥梁施工过程中所有参与人员进行规范的管理。首先是桥梁施工人员之间的管理。施工单位应当定期的组织施工人员之间进行沟通和交流，促使桥梁施工人员之间能够进行和谐的沟通与交流，除此之外，还应当时刻提醒桥梁施工人员有责任意识，明确自己的岗位职责，争取能够顺利的完成工程，并且保证桥梁施工工程的质量。其次，是桥梁施工人员与管理人员之间的管理。桥梁施工单位应当加强对桥梁施工人员和管理人员进行专业的培训，促使桥梁施工人员与管理人员之间能够进行有效地沟通与交流，避免因为桥梁管理人员陈述不清或是桥梁施工人员理解不了，引起的桥梁施工技术质量错误。加强对桥梁施工过程中所有参与人员的管理，对于桥梁施工顺利进行，保证桥梁施工技术质量来说，是十分重要的。
三、结束语
总而言之，桥梁施工质量是关系到人民生命财产安全、国家经济命运和社会稳定的大事，也是桥梁施工企业施工技术、经济管理和职工整体素质的集中体现。因此，保障桥梁施工质量是一项十分重要的工作，需要各方面进行详细的规划与采取有效地控制措施，只有这样才能够保证桥梁施工的质量。
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引言
影响公路桥梁工程施工质量的原因有很多，任何一个原因的存在均有可能给整个工程的质量带来影响。所以，要强化公路桥梁工程的质量工作，就要对工程施工各个环节采取全过程监控，在保证其质量与安全可靠性的基础之上增强其使用寿命。
一、公路桥梁施工中存在的问题
1、方案设计中的问题
在对桥梁进行设计的时候，由于相关主管部门给设计单位规定了设计时间，虽然整体上比较充足，但是设计部门为了尽快完成任务，所以设计一般会比较赶，造成前期工作没有做到位，如对各方面因素考虑不周全，或者对各方面因素对桥梁的分析不到位，没有进行必要的勘测等，虽然缩短了前期设计时间，但等到设计方案完成时再去完善，往往会出现很多问题，甚至还要重新进行设计，造成设计效率非常低。
2、桥梁裂缝问题
在进行公路桥梁施工中极容易出现桥梁的裂缝问题，如果不能够及时解决将会直接影响到桥梁的安全性，最终导致交通事故的发生。公路桥梁裂缝问题相对来说比较复杂，它涉及到混凝土施工的材料特性以及施工工程的构造特点等。稍有不慎就会导致裂缝问题的出现，所以在进行施工时，施工人员要非常重视该问题，如果该问题不能够及时解决，就会直接会直接影响到桥梁的质量以及道路的行车安全。在当前我国公路桥梁的施工中采用的施工材料多为混凝土，但是混凝土一般对环境的要求会比较多，如果天气湿度过大以及气温过高，都会造成混凝土的凝结出现问题，最终会造成桥梁出现裂缝，对桥梁的质量造成严重的影响。所以在进行桥梁工程管理时要格外重视桥梁的裂缝问题，提高桥梁的质量，保证行车安全。
3、桥梁预应力问题
当前我国公路桥梁建设水平在不断提升，但是在实际的施工中还存在或多或少的问题，桥梁的预应力问题就是其中之一。主要表现在施工人员由于经验不足，在施工中不能够严格按照桥梁的设计要求来进行。除此之外，设计方案的不健全也会影响桥梁的预应力。虽然近几年来我国桥梁的建设中预应力的技术使用范围开始不断扩大，但是一些施工人员由于专业技术不到位，最终还是会影响到桥梁的预应力。如果桥梁的预应力不足，就会导致桥梁变形，底部出现裂缝，严重时将会影响桥梁的正常使用，使得桥身出现问题，桥梁的'承载下降，如果不进行及时的维护和修复就会导致桥梁的垮塌。在进行相应的工程施工时，需要施工人员加强对桥梁预应力问题的关注度，加大对桥梁预应力施工技术的控制质量，最终实现桥梁的安全施工。
4、桩基施工中存在的断桩问题
在对混凝土实施灌注时，若是导管预埋深度超越，同时灌注时间很长，会减弱导管中混凝土的流动性，在拔掉导管之后易出现断桩现象。并且因两次混凝土间隔时段较长抑或发生卡管现象亦会导致断桩现象。在实施后期的钻孔桩灌注阶段中，如果压力不够抑或缺少精确的探查数据等因素，在混凝土表层易构成坍土层，进而造成断桩现象。
5、箱梁预制施工中存在的问题
箱梁预制施工期间，经常有伸缩缝预埋筋安置、通信管道安置、泄水孔安置等设施未达到设计标准规定的状况。部分工程没有依据设计规定对预拱度实施严谨设置，同时未对底座强度和外形尺寸实施严格检查。此外，由于缺少相应专业养护人员及设施，致使箱梁组件的后期养护工作短板。价值同时未安排专人对混凝土浇筑实施检查，易出现抗拉螺栓、顶杠等组件松动抑或内模上浮等诸多问题。
二、提高公路桥梁施工质量措施
1、建立科学的施工管理方案
公路桥梁施工质量需要施工人员严格按照相关规定来进行，更好的保证工程的施工质量，减少道路交通事故的发生。在进行桥梁施工管理质量控制的过程中，建设人员要确保将质量管理措施贯彻到整个工程中，发现施工质量问题时要及时上报，并采取相应的措施来对施工问题进行解决。同时还要对施工管理问题进行有针对性探讨，对分析中可能出现的施工质量问题进行预防和修正。制定完善的系统监督控制和技术指导方案，对桥梁建设施工管理质量控制内容进行标准化和有序化。在桥梁施工管理的过程中，建设人员必须要对建筑施工中的质量问题进行深入研究和分析，制定合理桥梁工程施工质量控制方案。桥梁施工管理质量控制要确保管理施工效果，建立有效施工质量监控管理策略与施工技术指导策略，保证现场施工高质量、高效率完成。通过科学管理，不仅可以实现公路桥梁的安全施工，还可以提升施工的质量水平，保证我国道路桥梁的发展水平。
2、混凝土的质量控制
首先，混凝土所处的位置不同其作用也就不同，所以要根据混凝土的具体结构位置，选择合理的混凝土等级，以便于使水泥和石灰的比例更加准确；其次，混凝土的搅拌与振捣技术的提高也是较少道路桥梁出现裂缝的关键，通过技术的优化促使混凝土能充分的融合，延长混凝土的生命周期；再次，根据数据资料把道路桥梁的拆模时间尽可能精确，以保证拆模周期的合理规范，符合建设标准；最后，建议采用隔热设计，计算温度裂缝，适当添加相对数量的外加剂与掺和剂，以防止在高温天气下混凝土过硬导致路面桥梁出现裂缝。
3、解决处理好箱梁预制施工中存在的问题
若保证预制箱梁的质量，就要采取如下三点措施：
（1）对侧模、端模均要采取试拼装，保证解封严密，针对端模角度来讲，要同设计之锚垫板角度相符；
（2）针对腹、底板钢筋来讲，要对正弯矩管定位实施严格检验，保证其在混凝土浇筑过程中不会出现位移，同时提前实施钢绞线之编束，把已编束好钢绞线穿进过渡纹管，同时防止钢绞线于管内出现缠绕现象，要对每根钢绞线予以编号；
（3）要对底板采取彻底清理，用腻子解决接缝问题并打平，同时把楔形块设置于伸缩缝梁端，把支座钢板实施预埋处理。在此阶段中，注重对负弯矩管以及正负弯矩锚挚板位置明确状况的查看，保证锚垫板同模板两者紧密相连。
4、做好桩基施工
施工中发生断桩现象，对桥梁施工质量将会产生严重的影响，特别是对于大型单桩接柱的桥梁，一旦发生断桩现象，后果不堪设想，所以一定要避免。要想避免出现断桩现象，就必须在灌砼前对导管进行认真检查，尽量使用大径导管，然后进行拉拔试验，保证所用导管不会出现渗漏。在灌砼过程中，要对导管的埋置深度进行合理的计算和严密的控制，一般是在3m左右。如果灌注时间比较长，还应加入一定量的缓凝剂，对先期初凝堵管进行一定程度的延缓。为了避免因材料和设备中断灌注，在灌注前应准备充足的材料和关键性设备。而基础发生倾斜或滑移，通常情况下都是基础所处的岩石倾斜造成的，所以，要尽量避开斜层岩面，如果不能避开，在具体的施工过程中，要根据实际地质情况，采取切实可行的措施，对地基进行加固，使地基承受能力得到有效增强，同时使用内开倾斜台阶有效提高基础抗滑能力。如果在施工过程中，发生了基础倾斜或滑移的现象，要积极采取措施，如在基底钻孔注浆，这样地基的强度会得到有效提高，而且防渗能力也会增强，整体承载能力自然也会得到较大的提高。
结束语
总之，桥梁施工质量关系到人们生命和财产安全，所以，一定要努力提高桥梁施工技术，避免因技术出现桥梁质量问题。如果发现问题，要及时采取相关措施进行解决。在具体的施工过程中，只有重视每一个环节，才能保证桥梁的安全性和使用寿命。
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国家基础设施建设的成功很大一部分取决于道路桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依以及劳资双方的和谐关系。道路桥梁建设是国家基础设施建设的重中之重。
1、道路桥梁施工管理的重要性
工程的根本在于质量，而影响质量的关键是技术水平。一座桥梁建成后，需要承载较高的重量，而检验桥的质量关键在于其荷载值，一座桥的荷载包括其自身荷载、桥上运输量的荷载以及自然因素的荷载，而这些荷载值一旦超过桥自身的最大承受限度，就会导致桥梁荷载超负荷，从而造成桥梁的疲劳甚至损坏。公路桥梁的建设严重影响着我国经济的建设发展，保证公路桥梁建设的安全性尤为重要。
2、道路桥梁建设施工管理工作要点
2.1道路桥梁建设施工质量管理
近年来，道路桥梁工程质量问题一直困扰着政府和建筑单位，由于工程质量不过关导致工程安全事故频发，促使我们不得不去认真研究如何才能有效保证工程质量。
(1)作为建设者要加强自我意识的提高，将工程质量放在首位;其次作为监管部门，要随时进行工程质量安全的监管，做好宣传，让建设者时刻谨记工程安全的重要性，一旦出现工程质量不合格，要及时进行整改，以防造成不可挽回的损失。
(2)将责任细化，具体到每个人。施工人员，需要严格按照施工图纸进行操作;技术人员严格做好技术工作;质检人员则需要做好对工程的质量监督和验收工作。多方合力，才能有效地达到工程质量合格的目标。
2．.2道路桥梁建设施工安全管理
在道路桥梁工程施工过程中，为了有效减少安全事故的发生，需要建立相应的安全操作规章制度，严格进行工程操作。提前采取有效的预防措施，要实际做到对安全隐患的坚决排除，同时也要对施工人员进行严格监管，保证持证上岗，并将安全意识牢记心头，做到安全施工，最终达到提高道路桥梁施工安全的目的，关于安全措施经费方面，要坚决杜绝挪用，保证资金到位。在面对施工人员工作强度大、工作任务重这些问题时，要尽可能安排其合理上岗，调整持续上班带来的疲劳状态，可通过开展一些有益于身心健康的活动，使施工人员得到有效的放松和休息，从而提高工作效率。要加大培训力度，有效减少施工人员的不规范操作，提高工作熟练度以及对设备的使用熟练程度，增加在施工过程中的自信心，这样不仅可以有效减少安全隐患还可以提高生产效率。
2.3道路桥梁建设施工进度管理
通过将建设工程进度按月、季、年度进行分解，可以很好的实现道路桥梁施工进度调控的目标，而通过利用实物工程量和实用工程量、货币工作量及形象进度表，有利于道路桥梁建设工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。工程开始，项目部经理就要对整个项目的需求做好分析预测，比如各项生产要素需求的产量、结构以及时间等，并分别对各需求曲线进行优化。进行系统的管理，合理使用各项目施工高峰与低谷的时间差，达到比较均衡的总需求线，针对性的.对财务和管理采取相应的措施以保证在总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。为了能够使项目管理者明确其对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况，可以将施工进度按月、季、年度进行分解后，再通过使用实物工程量表示。最终我们要通过利用实际工期和各种资源供应条件，达到对单位工程的施工起止时间和各分部、分项工程施工顺序以及相互衔接关系进行合理安排。进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差。为了最终达到道路桥梁建设工程项目竣工的既定目标，我们可以自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近最终目标。
3、结语
道路桥梁建设施工中应当着重注意桥梁的相关施工问题，进一步提高工程质量的管理，实现道路桥梁建设水平的进一步提升。
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一、关于公路桥梁施工技术缺陷的分析
1、通过对我国现阶段公路桥梁施工工作的分析，得知随着社会主义市场经济体制的健全，公路桥梁面临着质量上的挑战，其承担着运输量及其相关工作的需求。通过对公路建设等级的提升，更有利于现阶段公路桥梁施工技术效益的提升，保证其工作规模的控制，保证公路桥梁施工技术方案的优化，从而应对现阶段自然环境的工作需要。
针对桥梁整体荷载能力差的特点，进行交通量的优化是必要的，实现运输量的积极控制，保证公路桥梁整体承载力的提升，这就需要进行桥梁使用寿命的分析，保证施工规范的遵守，解决公路建设过程中的各种桥梁施工问题，比如针对混凝土剥落、衰变、开裂等质量问题，展开分析，进行桥梁钢筋锈蚀问题的解决，保证其综合效益的提升。这就需要引起相关施工部门的重视，进行桥梁维护工作、养护工作模块的协调，保证其积极的维修及其保养，进行公路桥梁经济价值的提升。
2、在现阶段公路桥梁施工模块中，质量模块扮演着重要的角色，其对桥梁的耐久性能有着重要的影响，通过对常见桥梁质量问题的解决，可以进一步提升桥梁的使用寿命，从而避免一系列的混凝土质量问题，进行混凝土保护层剥落模块及其钢筋锈蚀模块的优化，进行桥梁使用寿命的提升，避免桥梁工作过程中的各种问题。
二、公路桥梁施工技术改进体系的健全
1、在现阶段公路桥梁施工中，进行桥梁超载问题的考虑是必要的，这需要针对公路桥梁的建设模块展开分析，进行超载具体问题的探讨，保证维修模块及其保养模块的协调，实现公路桥梁施工行为的控制。这就需要进行车辆超载行为的重视，保证驾驶人员的超载行驶现象的避免，这就需要进行桥梁结构性能的优化，保证公路桥梁施工技术体系的健全，从而提升其综合效益。
在公路桥梁施工模块中，桥梁的超载现象是普遍存在的，这可能会导致桥梁的疲劳情况，通过对桥梁超载情况的分析，可以提升桥梁的应力，保证桥梁损伤程度的控制，从而优化桥梁的整体结构，从而避免因为桥梁超载情况，而导致的桥梁损害问题，实现桥梁运行状态的稳定性，保证桥梁的整体安全性的提升。这离不开施工过程中的桥梁超载问题的控制，在对公路桥梁的设计过程中，相关人员就必须更加的重视桥梁的超载问题。
2、通过对先进信息技术的应用，可以提升公路桥梁工程的施工效益，这需要保证现代化的科技信息技术的应用，满足现阶段社会工作的需要，保证项目工程施工体系的`健全，实现其内部各个模块的协调，保证工程的整体施工质量的提升。核心的要求仍然是要保证工程的施工质量，而同时成本、安全以及工期等因素也必须是要考虑到的，而只有高科技的信息技术才能在保证了工程施工质量的同时，还能够很好的平衡其他几方面的要求。
在桥梁工程施工模块中，进行多种科学技术的应用是必要的，比如进行建模技术的应用，进行公路桥梁工程设计模块、规划模块、管理模块、施工模块等的控制，经济经济效益的优化，实现工程进度模块、成本模块等的优化。比如进行信息仿真技术的应用，通过对模拟数据信息的应用，进行工程数据的计算。
看计算的结果是否符合相应的要求，在建筑工程的结构设计过程中通常都是要影响信息仿真技术的，其对工程项目的安全施工是有着重要的影响的；网络技术。公路桥梁的建设过程是一个系统的工程，因此也要对其进行信息管理工作，通过现代化的信息手段对其进行各项管理工作。
3、在现阶段施工模块中，进行信息技术的融化是必要的，保证施工技术先进信息模块的应用。这需要引起相关施工单位的重视，保证施工管理信息化模块的有效开展，进一步提升施工模块中的技术含量，保证信息管理的系统化模块及其自动化模块的开展，进行信息管理时间的优化，保证公路桥梁施工建设体系的健全，保证施工管理网络化工作模块的有效开展。我们应做好以下几个方面的工作：首先，建筑单位必须实现施工管理的信息化，提高施工中的技术含量，主要表现为信息管理的系统化和信息收集的自动化等，从而大幅度的降低信息管理所用的时间；其次，在公路桥梁的施工技术中还应实现网络信息的共享。
在公路桥梁建设模块中，进行传统工程项目方案的优化是必要的，这需要保证信息管理工作体系的健全，避免其手工化的操作模式的应用，这就需要进行传统的工程项目模式的避免，从而实现工作效率的优化，保证其管理成本的控制，我们可以看到，以纸张为载体的，这种模式的工作效率很低，并且管理的成本也较高，要实现其共享和传递几乎也是不可能的。因此要想实现信息的有效传递，我们就应融入网络技术，引进网络信息共享平台，从而大大的提高建筑施工单位的信息处理效率。
为了提升现代化公路桥梁施工工作的效益，进行公路桥梁施工技术体系的健全是必要的，这需要实现公路桥梁施工技术的改进，进行改进措施的深入剖析，保证现阶段公路交通事业的有效开展，保证交通运输任务提升的健全，实现其内部各个工作模块的协调，这就需要引起相关公路桥梁工程领导人的重视。需要明确到其自身的职责，需要明确到公路桥梁建设的必要性。其所承担着的交通运输的任务也越来越繁重，同时其对促进我国社会主义现代化的建设工作的作用也更加重要了，因此我们应继续深入的研究公路桥梁的施工技术，面对其实际存在着的一些不足，有针对性的制定相应改进措施并大胆的创新完善，保证公路桥梁的施工质量，从而促进我国公路桥梁的施工技术得到进一步的发展。
结语
通过对公路桥梁施工技术方案的优化，更有利于现阶段公路桥梁施工工作的开展，更有利于提升其综合效益，满足现阶段公路桥梁施工技术工作的需要。
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随着我国经济和社会的快速发展、城市建设的不断推进，市政桥梁建设已经成为城市建设和发展中的一项重要内容。市政桥梁的结构质量和耐久性对于城市交通安全和交通的便利性都有着很大的作用。然而当前状况下，市政桥梁施工中仍然存在着一些质量问题，为了保证市政桥梁的正常使用，就必须明确其问题产生的原因和对其实行监督的要点。
一、市政桥梁施工中质量监督的重要性
市政桥梁在交通运输中占据着十分重要的地位，对交通安全和便利性都在一定程度上起到了保障作用，对我国国民经济的整体发展也有着非常重要的意义。市政桥梁施工中的质量监督是为了确保桥梁交通状况安全的监督，是防止施工质量上出现问题的有效手段，同时，质量监督对于帮助政府树立良好形象也有着十分重要的意义，另外，质量监督还能提高市政桥梁的施工质量，并直接关系到社会经济的发展。
二、市政桥梁施工中常见的质量问题及其原因
1.钢筋混凝土桥梁裂缝
市政桥梁的主要材料是钢筋混凝土，其最大的不足就是作为脆性材料抗拉强度低，以致于在工作的状态下很容易产生裂缝，因此一般施工中多采用预应力混凝土结构来控制裂缝宽度。但目前很多的市政桥梁采用的仍是普通混凝土结构，很容易产生裂缝，甚至可以说带缝工作已经成为常态，同时由于车辆载荷、外界因素等原因，桥梁的裂缝会不断扩大，甚至最后导致混凝土发生碳化、保护层脱落、钢筋受到腐蚀等现象，这些都严重降低了混凝土的刚度、强度以及耐久性，影响了市政桥梁的正常使用。而造成市政桥梁钢筋混凝土桥梁裂缝的原因可能有：施工所用混凝土材料质量不达标，水泥的标号不符合施工标准；施工中，没有按照我国标准的规范要求进行配比试验；在浇筑完成后，养护工作不到位。
2.市政桥梁的结构性病害
为了能够承受作用在桥面上的重力等载荷，市政桥梁的结构需要具备一定的强度。同时，为了保证其在承受载荷的条件下能够安全使用，桥梁的各部分尺寸也要严格按照我国道路桥梁的`标准规定来设计。但是由于建筑材料强度的离散性、载荷的随机性，市政桥梁在施工中或在长期使用后会产生一定程度的结构性病害。可能的原因有：市政桥梁设计的载荷较低，没有联系实际状况或者没有考虑到交通系统的发展；桥梁本身设计所假定的工况不合理，采用的桥型结构不够科学；在施工的过程中，没有按照桥梁设计的要求进行施工，产生超过规定的施工偏差。
3.路面与桥梁之间的连接质量问题
道路的路面与桥梁两端之间接缝处的连接稳定性和施工质量，会直接影响到日后汽车通行的情况。而在市政桥梁施工的过程中，由于道路和桥梁的施工是两个相对独立的项目，只能分别对其进行施工。只有处理好道路与市政桥梁之间的连接问题，才能防止在市政桥梁投入使用后产生桥梁伸缩装置间隙过大、不均匀沉陷的问题。路面与桥梁之间的连接质量问题多是由于压实机械的作业面过窄，造成了桥梁台背填土压实的不合格，而在投入使用之后，路基在载荷的影响下逐渐压缩沉降，最终导致了两者结合处的细小收缩裂缝。
三、市政桥梁施工中的质量监督要点
在市政桥梁施工的质量监督工作中，必须明确目前市政桥梁施工中出现的问题，明确质量监督要点，有针对性地进行质量监督才能保证市政桥梁的安全、长久使用。
1.加强材料的质量监督
施工材料是一切施工的基础，所以市政桥梁施工中的质量监督首先就是对施工材料的质量监督。市政桥梁施工企业必须严格根据中华人民共和国建材标准来选购材料，并能始终保证材料的质量，例如，对于体积较大的混凝土材料，要选用水热化低的水泥。而在施工的过程中，施工人员也应该严格按照设计强度的级别和抗渗等级等指标做好混凝土的配比工作，并控制好混凝土入模的温度。在分层浇筑施工及养护的问题上，要及时在混凝土的表面覆盖草帘或草席，从而降低温度应力，避免因温度应力造成裂缝。最后，在进行混凝土的浇筑时，一定要保证充分的振捣，尤其是在腹板内预应力管道较为集中的区域，更不能欠振、漏振，从而保证混凝土浇筑的密实性。
2.桥头跳车的防治措施
所谓桥头跳车是由于道路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。其最根本的原因在于桥梁后台的竖向刚度过大，在使用期间桥台的竖向位移较小，而填土是在地基上铺筑的，两者材料的差异和质量控制的难度才导致了跳车现象的产生。因此在施工的过程中要考虑原有地基的强度和回填材料的密实度。针对市政桥梁桥台跳车的现象可以采取以下措施进行防治和控制：可以采用水泥搅拌桩加固的方法，从而增加桥梁后台填土地基的强度，使地基的竖向刚度能在最大程度上和桥梁后台的竖向刚度接近，并在过度段中逐渐降低其强度，直至最终与一般路段达到一致或基本一致；还可以提高路堤填土的密实度，以增强其强度，有效减小土体产生的塑性变形。
3.加强施工中的质量监督
在施工中，施工人员要认真仔细测量，保证准确放线定位，防止误差现象的产生。又因为桥梁具有很多种结构，不同结构的施工工序间有很大的差别，施工技术要求较高，因此，施工人员在市政桥梁的建设施工过程中，要把设计图纸作为唯一的施工标准，不允许随意改动桥梁设计。同时，还要对施工缝的设置、预压堆载、振捣混凝土、预应力的拉张整个过程的施工情况进行控制以保证市政桥梁的施工质量。最后，在具体的操作中，采用的混凝土品种要统一规格，并注意其均匀性，保证桥梁外观的平滑和美观。
4.加强路面与桥梁连接处施工的管理
路面与桥梁连接处的回填材料要选择排水性与压实性较好的材料并采用合理的级配，从而保证较好的压实效果并有效防止市政桥梁台背填土的沉降现象。还可以在连接处进行开挖和清理，然后再回填材料。在回填的过程中，要注意回填的厚度要维持在30厘米以内，并由相关人员进行检查。
结语：
为了保证市政桥梁的作用可以得到有效发挥，切实加强市政桥梁施工中的质量监督工作有其重要的意义。本文分析了监督的几个要点，分别是加强材料的质量监督、桥头跳车的防治措施、加强施工中的质量监督和加强路面与桥梁连接处施工的管理，希望能为市政桥梁的施工及质量监督工作提供参考。
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