沥青路面车辙成因及预防措施分析

沥青路面车辙成因及预防措施分析

随着我国基础交通事业的逐步发展，道路铺设及维护问题也引起了广大施工人员的关注。车辙是我国沥青路面常见的一种变形情况，多产生在车轮经常碾压的轮迹带上。车辙的出现影响了路面的平整度、路面结构的整体强度，并使路面产生裂缝、坑槽等损伤。当车辙明显时，还会影响驾驶员的舒适性及车辆操控的稳定性，甚至影响行车安全。本次研究阐述了沥青路面车辙的形成原因、类型分类、影响因素等，并结合自身道路施工经验提出了防治车辙的有效措施。本次研究对于更好地预防沥青路面车辙的产生具有较好的实际意义。

1 车辙的形成原因及类型分类

据统计，国内75%以上的高等级公路及大多数新修、新整治的城市道路都采用了沥青路面。如图1所示，车辙的产生不仅会直观地影响到路面的平整，还对沥青路面的安全性和使用寿命造成一定的负面影响。车辙的形成主要包括初始压密过程、沥青混合料流动过程、矿质骨料重新排列过程等环节，影响沥青车辙病害的内在因素为沥青混凝土的强度、面层厚度等，外在因素则包括气候环境、车辆载重及交通管制等。

2 道路车辙的影响因素

2.1 交通荷载

随着交通量及载重车辆的持续增加，车辙的产生情况也出现了同步增长。据相关研究报道：车辙的发展速率随荷载作用次数的增加而减小，但深度却随荷载作用次数的增加而加剧。

2.2 气候及水文条件

一般而言，寒冷地区车辙产生的概率小于炎热地区。由于高温天气下沥青路面的材料发生软化，从而增加了车辙产生的概率。另外，路面内残留的水分会降低结构层的抗变形能力，从而产生车辙。

2.3 路面结构及材料

对于采用刚性或半刚性基层材料的沥青路面，车辙的产生主要在沥青面层内。由于沥青混合料是一种黏弹性塑性材料，其抗变形能力取决于沥青的黏结力和矿料颗粒之间的嵌挤力。因而材料性能、混合料的类型与配比等都影响到车辙的发生概率。

2.4 施工因素

施工因素也是形成道路车辙的重要因素，包括施工材料的质量控制环节、不同材料的用量配比、压实温度及压实度的控制、层间的洁净度及黏结效果等。

3 道路车辙的防治措施

3.1 路面设计

目前，我国沥青路面设计标准中尚未建立车辙深度的控制指标。现行规范要求在材料设计阶段对沥青混合料进行车辙试验，并对其结果的动稳定度指标提出了要求。然而，动稳定度并为列为路面设计的控制指标，从而导致了材料设计与路面结构设计出现偏差。为了解决这一问题，应在初期路面结构设计中加入车辙控制指标，从而最大限度地降低车辙发生的概率。

3.2 材料选择

有研究者就不同因素对沥青混合料车辙动稳定度的影响进行了试验。试验结果表明，不同影响因素的排序为：混合料类型>温度>速度>荷载。沥青混合料的粒径尺寸、针片状含量、压碎值等应满足设计要求。此外，为了提高集料与沥青的粘附性，改善集料的酸碱性，还应掺加一定比例的抗剥落剂或细消石粉。

3.3 施工管理

3.4 交通管理

通常情况下，货车道、汽车站、交叉车道及慢车道等情况下的沥青路面易产生车辙。这是由于车辆密集、载重较多及车辆频繁制动等情况造成的。据报道，广州市中山大道快速公交（brt）于2017年2月通车，8个月后部分车站停靠点就出现了明显的车辙现象。

为了尽量减少上述现象的产生，应有效地做好交通疏导工作，通过限制超载、提高车速、定期变更车道划线位置等措施来避免车辙的产生。

4 结论与展望

由于沥青路面具有行车舒适、耐磨度高、施工周期短、养护简便等优点，目前在我国的道路建设中应用十分广泛。车辙的产生是沥青路面使用中的一个常见问题，严重情况下可影响行车安全。本次研究对车辙的形成原因、类型、影响因素等进行了分析，并阐述了道路车辙的防治措施。文章认为：造成路面车辙的原因包括交通荷载、气候及水文条件、路面结构及材料、施工因素等多方面，相关人员应从设计、施工、养护及管理等方面采取有效措施，从而降低沥青路面车辙的发生概率。未来，我国的研究人员还应深入研究车辙的处理措施，从而实现路面使用功能的不断增强。通过本文的研究，能够有效地解决沥青路面的车辙问题，具有较好的参考价值和应用意义。

分析沥青混凝土路面病害的成因跟防治措施解析压力式滤2017-03-19 13:35 | #2楼

1、原材料的影响

(1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应的集料多采用传统小型锷式破碎机出产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料平匀性差，采用这样的矿料很难生产出品质稳定的沥青混合料。

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(2)沥青：各地根据气象分区取舍与本地气象、交通前提相适应的沥青品种及标号，并使用优质的沥青，对防范沥青路面早期呈现车辙，有效防止路面开裂，保障路面有较好的抗疲劳损坏才干具备主要的意思。

2、车辆超载的影响

随着我国经济的迅速发展，某些局部仅从自身利益出发，车辆超载严格，甚至达到了令人无奈假想的程度。重大超载是造成早期破坏的重要原因之一。

3、路基施工毛病的影响

有些道路早期破坏与路基施工品德有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。

4、施工因素的影响

(1)沥青混凝土配合比设计存在的问题

沥青混合料的配合比不合理，如：油石比拟大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现蓬松；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和苗条扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度下降，容易涌现路面的各种病害。

(2)沥青混凝土拌合的操纵

拌和设备出现意外情况：刚开炉，料温低、含水量大时，会出现料温不匀称气象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配产生较大变革；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保障沥青混凝土摊铺质量；拌和才能过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，当运输设备不配套或司机技巧较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，造成台阶。

(3)沥青混凝土的摊铺及压实

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。目前在国内问题比较大，有些交通部分摊铺设备掉队，摊铺面过窄，不自动找平系统，完全凭教训、凭操作人员的觉得进行施工，甚至有些高速公路恳求全断面摊铺，只斟酌到了横坡容易节制和消除了纵向接缝。由于摊铺断面宽，沥青混合料从旁边通过铰轮输送到两侧因为距离大一定产生离析。

沥青面层铺筑后的碾压对平坦度有着重要影响，决定碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等部关系着路面面层的平坦度。

5、养护与管理

路面早期养护措施不迭时、不完善等也是干线公路沥青路面发生早期破坏的起因。允许超载车辆进入干线公路或对超载车辆把持不严则更是早期破坏的直接原因。

三、路面病害的防治措施

1、原材料质量控制

(1)沥青应选用存在良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件容许的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。

(2)集料选用的骨料应选用名义毛糙、石质坚挺、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。

(3)混合料的级配判断沥青混淆料的高温牢固性和疲劳性能、低温抗裂性，路面名义特点跟长久性是两对抵牾，彼此制约，照顾了某一方面性能，可能会降落另一方面性能。

(4)混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的景象条件和交通情况做具体剖析，尽量彼此兼顾。当然为提高沥青路面利用性能还可能考虑以下两个道路：第一是改进矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)：第二是改良沥青结合料，采用改性沥青。

2、优化设计

进步长期应用机能的重点应该从优化结构组合设计，按每一条路的实际情形得到的数据去设计路面面层，这样的数据才华更公平、更适合。对各油面层沥青混杂料进行优化设计，矿质混合料设计时应采取骨架密实构造，最佳沥青用量应依据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。为提高沥青路面的高温稳固性，黑龙港流域施工采用的沥青用量应按最佳沥青用量oac的±0.3%选用，中、下油面层宜取低限。重载途径或高速公路沥青路面倡导对中、上面层使用沥青进行sbs改性。

3、路基的强度

首先压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技能措施，施工中必须严厉检测掌握，使其到达规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响，每层的松铺厚度不应大于30cm。

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