营业线施工汇报材料

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一、今年营业线施工概况：

营业线施工汇报材料

今年截至8月2日我段共签订各类施工安全协议110份；目前施工结束的有66份协议已消号；已签订安全协议暂未开工的有9份；正在施工35份（现场共安排23名监控人员进行监控），今年以来我段共向施工单位下发整改通知书38份，停工通知书34份。

二、营业线施工存在主要问题

1、车间对营业线施工监控重视不足。

部分车间对外单位在营业线上施工及临近的安全责任意识不强，重视程度不够，对管内的施工不清楚不掌握，没有合理根据现场情况派驻现场监控员，对派驻了现场监控员也没有形成有效的管理机制。

2、现场监控人员素质不高，对现场监控重点不清楚。现场监控员素质不高，监控员对施工地点监控的重点不清楚，对现场施工程序不了解，未认真执行路局、段对营业线施工的相关要求，在监控过程中存在不按规定时间到岗、监控中脱岗、施工中早离岗和监控不力等现象依然存在，未能实现对施工全过程的控制，不能及时有效的发现、制止安全隐患。

3、营业线施工信息沟通不够

营业线施工信息沟通不畅也是影响施工安全突出问题。一是制定施工方案缺乏沟通。施工单位编制施工方案时不提前与设备管理单位沟通，对既有线路的情况不清楚，不能结合现场实际制定合理施工方

案，加上设备管理单位审核把关不细致，致使施工单位按错误的施工方案施工；二是日常施工中缺乏沟通。施工单位日常施工中，不能及时将次日的施工内容通知相关车间，致使车间不能根据施工重点合理安排监控人员进行监控。

4、施工单位违章作业现象普遍。

一是施工单位对施工安全不重视。安排施工管理人员能力不足，作业现场或是违章指挥，或是不按计划、施工方案作业。二是施工负责人安全意识和责任心不够。导致对安全管理规章理解的偏见，施工中不能把安全摆在第一位，而是为了赶施工进度和节省成本随意施工，忽视安全。三是作业者本身惰性思想严重，有章不循。作业中位图省时不执行作业标准，擅自简化作业程序。四是施工监理单位的日常安全监管不力，对施工单位在施工中严重违章、作业超标准现象，听之任之。

三、针对上述问题我段采用的相应措施

1、制定完善营业线管理办法

我段根据路局要求制定下发了（2017）120号《西安工务段建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》、（2017）105号《西安工务段施工安全监督检查员管理办法》、（2017）172号《西安工务段营业线施工安全管理实施细则》等文件、并制定了《干部营业线施工检查量化指标》。通过制定和完善营业线管理办法，从基础管理上确保营业线施工安全。

2、建立专业化管理队伍，加大对营业线监管力度

我段专门成立了监控办，专门负责协调解决营业线施工中存在的

问题。监控办根据我段管内施工地点影响既有线的程度，将营业线施工的监控程度等级按红橙黄分成三个等级，每日动态管理更新，并根据监控等级，合理安排机关、车间监控检查，及时发现施工存在的问题、督促施工单位进行整改。

监控办每周对营业线施工重点地点进行重点检查，每月对管内营业线施工全面检查一遍。并定期将存在的问题进行收集分析，针对问题较多的施工单位、车间，组织召开施工协调会，将问题通报给施工单位和设备管理车间，共同制定相应的措施，对营业线施工的安全形成长效的管理机制，确保施工的绝对安全。

3、加强信息沟通、确保施工有序可控

一是在审定施工方案时，技术、安全相关科室人员必须到现场进行实地勘察，根据现场情况帮助施工单位制定完善可行的施工方案。二是施工前施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，由设备管理单位相关人员进行检查，是否达具备施工条件，达到施工条件方可开工。三是日常施工中，施工单位每日必需将次日施工计划报给设备管理单位，施工计划内容包括日施工卡控重点、使用机械情况、点内点外施工项目等。便于设备管理单位掌握施工情况、合理安排监控人员。四是每项施工结束前施工单位要提前3天通知设备管理的单位，由设备管理单位进行检查达到施工完成的条件方能撤出施工工地。从而确保每项施工的安全质量。

4、加强监控人员安全意识与素质教育

一是抓好日常培训。我段职教科每月针对安全监控员制定专门的培训计划，纳入车间的培训计划，并结合班组验收进行全面检查，监控办还结合日常的检查对监控员进行随机抽考，对发现对现场重点不

清、监控职责不明的监控员进行考核，对不能履行监控员职责的监控员撤销监控员资格。

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二是加强施工前交底。在各项施工开工前，针对既有线施工的工程特点，有计划地组织现场监控员施工前全权技术交底。将施工的技术标准、施工工艺、质量要求、安全生产注意事项和措施详尽地进行交底，使参与施工监控的人员充分发挥监控职责。

合福一标蚌福联络线营业线施工汇报材料--2012-10-122017-03-27 15:06 | #2楼

一、工程概况：

中铁四局合福铁路安徽段站前一标从合蚌合福设计分界点HBDK124+000开始，标段终点DK32+058。本标段由合福蚌福联络线(HBDK124+000-HBDK148+135)和合福铁路区间正线（DK1+250-DK32+058）两部分组成。

蚌福联络线从合肥北站西侧引出,上跨合武绕行线后折向西，沿既有线南侧过桃花店站后利用既有线至合肥西站；合肥西站改建成宁西场和合福场分离，蚌福联络线出合肥西站后继续南行至合宁高速公路北侧，向东经匡河景观带接至合肥南站。在合宁高速南侧新设桃花镇线路，将既有宁西、合九三条线路改造成两线引入合肥西站宁西场。

其中涉及营业线施工部分主要有：蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩及上部架梁、上跨药品专用线连续梁；桃花店站改；药品专用线及十八公里专用线改造；合肥西站改；新建合九线路所；合九线路所至桃花店间三线并两线改造等。

二、现场施工进展情况：

蚌福联络线临近营业线施工方案、蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩下部结构施工方案、东流路桥边跨改造施工方案已通过路局批准，每月按照路局计划正常施工。涉及桃花店站改、合肥西站改、新建合九线路所相关工程施工方案已通过路局站段预审，计划本月报路局评审，相关站改工程待方案通过路局评审后再按程序启动。

三、工期计划

合福铁路安徽段站前一标2017年8月15日开工，计划2017年4月铺轨， 2017年3月竣工。其中蚌福联络线营业线部分工期计划为：

蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩计划2017年5月完成、6月架梁通过；上跨药品专用线连续梁计划2012年11月开始施工，2017年5月完成。

药品专用线2012年11月改造完成。

18公里专用线2017年4月改建完成。

合肥西站宁西场改造工程2017年7月15日完成。合九线路所、合九、宁西赔建线临近营业线部分新建工程2017年6月完成。

合九线路所至桃花店间三线并两线改造拨接开通时间按照路局要求待定。

四、站改设计方案：

桃花店站站改：

将18公里专用线由目前南岔区出岔改为从车站中部8道北端出岔，自蒙城北路特大桥药品专用线连续梁下穿过，线位改至合福铁路蚌福联络线左侧，原桃花店至农科院路两公里线位让给合福铁路蚌福联络线；7、8、9、10道相应改造满足18公里专用线调车作业需求。药品专用线由原8道北端出岔改为18公里专用线出岔。

南岔区由原Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ道引出三条正线，改为由Ⅲ、Ⅵ道引出两条正线，桃花店至合九线线路所段由三线改为两线。

合肥西站改：

改建后的合肥西站向南平移约161m，实现合福、宁西分场设置，各场分设4条线路（正线、到发线各两条）；站内增设地道2处，改建既有1#、2#站台并新增3#站台；拆除既有合肥西站货场和机务折返段。货场在合肥北站还建，原折返段的任务由合肥东与合肥站承担。宁西场位于西侧，两条正线在南北两端分别与合九线路所、合肥西站连接；合福场位于东侧，两条正线在南北两端分别与北城站、合肥南站连接。

合九线路所：

合九线路所为区间增设，设5组道岔和两个安全线，将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。

五、站改施工步骤：

计划同步、分阶段对桃花店站、合肥西站改造，新建合九线路所。桃花店站首先对药品专用线拔线改造，使其满足合福线桥梁施工，同时施工18公里专用线路基、轨道，要点分步实施道岔插入、线路拔接，联锁开通。合肥西站停办客运，拆除既有6～10道，施工宁西场线路及相关地道、下穿通道。

桃花店站站改：

第一步，改造药品专用线，为开通改建后的18公里专用线及蒙城北路特大桥药品专用线连续梁施工提供条件。

第二步，进行7、8、9、10道改造，开通改建后的18公里专用线，将药品专用线改为18公里专用线出岔。

第三步，南岔区由原Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ道引出三条正线，改为由Ⅲ、Ⅵ道引出两条正线，桃花店至合九线线路所段由

三线改为两线。第三步施工时间按照路局要求待定。

合肥西站站改：

第一步，申请停办合肥西站客运，封锁拆除既有(6)～

(10)道、货场和机务折返段线路，完成新的宁西场建设。

第二步，完成南北岔区改造，开通宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。

第三步，拆除既有(1)～(Ⅴ)道，完成新的合福场建设。合九线路所：

第一步，施工临近营业线部分路基轨道，为站改施工提供条件。

第二步，完成站改施工，将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。

六、营业线安全质量管理：

开工至今，中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部严格执行铁路部、上海局、京福公司各项营业线施工管理文件，严格按照有关要求组织施工,安全质量管理有序可控。

1、开工之初，局经理部建立健全了安全质量保证体系,严格贯彻执行安全质量逐级负责制，形成严密的全方位、多层次的安全质量管理体系，经理部、分部各设置了安质部及一名安全总监，配齐专职安全质量管理人员。经理部成立了安全质量稽查队,对现场的违规违章人员进行稽查。

2、经理部制定了一系列的安全生产和质量管理规定，建立健全了安全质量管理规章制度，制定并印发了《安全质量环保管理制度汇编》，包括质量、安全、环保、文明施工等方面十一个文件，并在全体员工中分级进行了宣贯工作。

3、严格落实质量安全检查制度。坚持每月一次质量安全大检查活动，由局经理部主要领导带队、相关部门负责人参加，对施工现场安全质量管理情况进行综合大检查，重点检查高处作业、深基坑、营业线、施工用电、施工机械等安全管理情况；防火、防爆、防雷等安全设施状况；工程实体质量管理情况；安质检人员配置情况及持证上岗情况；安全质量管理制度建立情况；员工的安全教育培训情况；安全质量责任制落实情况；专项安全技术方案及技术交底的实施情况；各种应急预案及演练情况。

4、高度重视质量安全教育培训工作。开工至今，局经理部组织参加京福客专安徽公司质量安全培训班4次；参加集团公司质量安全培训班3次；参加局经理部组织质量安全培训班5次；另外，局经理部根据工程进展情况，坚持每月至少一次对主要管理人员进行教育培训，局经理部安质部在施工现场检查期间，采集了质量安全“亮点”和“通病”图片，编制成质量安全教育培训资料，编印了员工安全手册，对各单位主要管理人员进行教育培训，同时，

要求各分部针对“通病”制定相应的预防治理措施，形成技术交底，对现场管理人员和作业班组进行教育培训，局经理部对落实情况及时进行复查。

5、坚持以样板带路全面促进安全质量管理水平。局经理部定期对各单位安全质量及标准化管理进行验收，对达标单位进行重奖，同时，组织各单位相关管理人员及作业班组负责人进行样板观摩和经验交流，使各单位负责人对安全质量及标准化管理有了直观的认识，并反思自身管理上的不足，总结经验，汲取教训，迎头赶上，把安全质量标准化管理活动持续深入开展下去。同时，局经理部要求各单位组织作业班组对照样板段进行教育培训，提高全体参建员工安全质量意识，努力提高施工现场安全质量管理水平。

6、高度重视质监站、京福安徽公司、监理等部门检查提出问题，局经理及时汇总整理成问题库，分工负责，落实到人，限期整改完成，并且举一反三地对施工现场进行整顿，局经理部逐条逐项复查验证整改落实情况，销号管理，确保对存在问题整改落实到位。

2012-10-12

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