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中国汽车市场营销策略
一汽大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。
为了更好的减少企业亏损，增加汽车制造企业的营销利润，通过对汽车市场的汽车营销策略进行了全面的调查分析，从而制定出较为完善的营销策略，有效的推动企业提升核心竞争力和达到企业产品的销售目标。
一、一汽大众市场营销策略现状
一汽大众汽车的营销模式经过多年发展，取得了一定的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，其优点和不足主要有以下点。
（一）不断开发新产品，并坚持维护品牌
经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。为了保持各品牌的产品竞争力，大众非常重视产品线的不断完善，大众目前生产180个车型，产品线几乎覆盖了所有目标客户。不仅如此，一汽大众更注重产品的创新，给消费者带来更高质量的汽车。众所周知，一汽大众在国内外都占有一定的市场份额，大众汽车的技术优势明显，处于发展中阶段的一汽大众更明白品牌的重要性，更相信品牌的力量。并以此采用统一的个别品牌的品牌策略，不仅使推出的新产品享有企业原有声誉，减少新产品推出的费用，同时又可以保持每一个品牌的特点和个性。对于一个企业来说， 1
制造出质量高的产品的同时，更要注重产品的品牌，一汽大众自创立之日起，就注重自己产品品牌的重要性，坚持给每一个用户带来最舒心的享受。
（二）实施拉引策略
一汽大众汽车属于高消费的产品，所以促销较为局限，企业主要采用拉引策略的促销策略，即通过以广告方式为主的促销组合。这种以广告方式为主的促销组合，是一汽大众宣传产品的主要方式。拉引策略有让产品得到了大力的宣传但是由于主要是以广告为主也造成了资金的大量消耗和浪费。
（三）营销策略缺乏创新
一直翘首中国车市的一汽大众，今年在思路上有了转变。一向依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，开始了营销驱动市场。大众汽车一直依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的地位，但现在却受到来自国内各个品牌在各个细分车型上的冲击。在经历了两年的挫折和失意后，一汽大众意识到，并非是自己的产品有问题，因为奥迪依旧引领着中国豪华车的市场，捷达仍是“常青树”。然而，日渐缩水的市场还是让一汽大众在国内的地位受到了挑战。产品、技术都有了，缺的是营销上的思路。
（四）过分降价导致利润降低
由于早两年的挫折和失意，这使一汽大众感受到销量的压力，于是有了3月份的“突破07行动”对麾下的主力产品及价格进行了重新定位。 降价有时候固然是最有效的营销手段，但把质量作为圣经的德系车，也将一汽大众逼上了绝路，因为一味的降价，与其他系列的车毫无优势可言，甚至影响到了利润。
二、一汽大众市场营销策略存在的问题
快速发展的汽车市场，虽然取得了令人惊羡的成绩，但是依然有很多的地方需要提升。对于汽车行业，由于它是高档消费品各方面的原因都有可能影响到企业产品的销售。
（一）服务满意度不高
销售人员素质的高低不仅对企业产品的销售有着直接的影响，还影响着企业的良好形象，销售人员素质偏低是服务不好的体现形式，服务不令人满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 缺乏专业化、 高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、 服务团队，致使维修厂商售后服务水平整体较低。
（二）经销商所担风险较大
经销商与汽车生产企业关系不平等经销商很多时候都要看汽车生产商的 “脸色” 来经营市场, 这就造成了企业关系不平等的问题。 专卖店都由经销商自行投资建设, 而这比花销是一个不小的数目, 少则几百万多则上千万, 而汽车生产企业却仅投入少量资 2
金或者干脆不予投资。汽车生产企业把经营风险推给了经销商, 又实现了免费推广品牌的目的, 可谓一箭双雕。与之相反, 经销商却费力不讨好, 巨额的固定资金无疑加大了其经营成本, 这样在无形中也就加大了经营风险。
（三）汽车交易市场的跟风建设严重
汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售品牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配置设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生产空间。
（四）过高的依赖广告，使产品价格过高
一汽大众汽车市场营销策划具有广告依赖度过高，但是对于品牌和服务价值的宣传则没有达到，将很多的成本费用都浪费到了广告投放中。针对这样的情况，一汽大众汽车营销策划做出了相应的改善意见提示：首先，对于广告投放，要注重的是广告的实效、减少资金的浪费等。汽车的市场营销在广告资金的运用上要做到精打细算，将那些浮夸的广告宣传摒弃掉，多关注基于实效调度的广告费用。这样企业就可以降低产品成本费用，赢得更强的价格竞争力。服务让人不满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 致使维修厂商售后服务水平整体较低。
三、完善一汽大众汽车市场营销策略的对策
汽车销售面临严峻挑战又存在着良好的机遇，需要认清形势来采取恰当的销售策略和销售方式，应对挑战、抓住机遇，谋求发展。
（一）建立汽车服务营销观念
汽车营销的核心问题是，以什么为中心来开展汽车企业的经营活动。在较长时间内很多人都认为“汽车销售”主要是指“汽车推销”，核心在于“销售”。实践证明汽车营销的核心是“顾客”。而且，汽车服务营销, 是一种延伸性服务, 满足顾客的需求和欲望是汽车企业的天职, 为顾客提供满意的服务是企业至高无上的准则, 这种服务意识必须强化。在提供服务上, 生产企业、 汽车经销商二者必须是一个关联度很强的整体, 树立起以顾客为中心的服务意识。汽车生产企业和经销商还应树立 “保姆”意识, 对用户的买车、 用车、 养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利, 要像 “保姆” 一样耐心、 细心和精心。
（二）与经销商合作, 实现双赢
面对销售计划与实际销量之间的难解矛盾, 汽车生产厂家与经销商的矛盾也油然而生, 而汽车生产商往往处于优势地位, 对经销商进行打压限制。 当然经销商也不甘示弱, 几轮对搏下来, 汽车厂家意识到, 完全靠 “压” 不仅不能让经销商满意, 反而会恶化厂商关系, 而要让经销商与自己共渡难关, 就得融洽双方关系。厂家开始进行调整, 或明或暗地下调全年销售计划, 减轻经销商的销售任务。对于经销商反映最为激烈的压货行为也开始进行纠正, 调整生产计划, 降低产量, 让经销商有更充足的时间去减少库存, 有些厂家甚至还主动向经销商回购库存拿去外销。如此, 经销商对厂家的反感情绪明显减弱, 双方终于可以携手走在了共渡难关的同一道路上。原有产销关系格局被打破后, 新型关系应该是逐步向交叉渗透、 双向构建多-维格局的发展。
（三）关注国家宏观经济政策和政府导向
汽车4S店的营销策略与国家的政策密不可分，并对汽车销售产生很大影响。尽管汽车销售已经市场化，但国家的宏观政策直接影响到汽车的生产和销售。要及时把握国家宏观经济政策带来的消费心理变化，利用好国家激励政策，对国家鼓励的车型重点促销。如针对汽车尾气排量的限制、城市车总量的限制等采取相应的销售策略，小排量车、环保节能型车、新能源车是为了汽车的重要战略方向。对于一些大城市适度控制汽车销售量的治堵政策，需要经销者加大所经销汽车品牌的宣传力度，提高服务质量，降低销售成本和产品价格，及时推出新产品，满足不同客户群体的需求，拓展二、三级销售点，做好售后维系工作，寻找一条适合自己发展的道路。
（四）加强消费者心理和行为的研究
随着国内经济的进一步发展，消费者对汽车的需求日益呈现多样化。针对不同喜好，不同消费层次购买力，不同性别，不同生活方式的消费者，确定不同的目标市场，进行市场细分，以多样化，差异化的产品系列来最大程度的满足消费者不同的需求，同时要提高市场反应速度。更要做好汽车知识的普及与传播，尤其是要对大学生通过不同形式的宣传，让未来的客户成为自己的潜在客户。在激烈的竞争中抢夺先机，立于不败之地。
我国轿车市场的竞争大幕刚刚拉开，各企业目前所采取的营销策略也主要是满足消费者的需求，而不是挤压竞争对手的生产空间。随着竞争的深入，轿车市场厂家必须认识到：杰出的产品市场表现，不仅仅是生产线上制造出来的，更源自精心的销售组织和营销策划。
奥迪汽车在中国市场的营销策略研究
1绪论
1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触。1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线。1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。至今为止， 奥迪进入中国已有20多年的时间，其在中国产品线已达7个车系，包括国产车型奥迪A4和奥迪A6L，以及进口车型奥迪A5、奥迪A8L/S8、奥迪Q7、奥迪TT和奥迪R8超级跑车，明年年初奥迪还将在中国市场推出其第三款国产车型奥迪Q5。2015年奥迪品牌在中国大陆的销量已经达到118，118台，截止到今年10月份，奥迪车在中国的保有量已达到60多万辆。“第二故乡”，这是奥迪公司管理董事会主席给中国市场的亲切称号。自2015年4月份以来奥迪在中国连续创造着月销量的新高，这与奥迪全球其他市场缓慢回稳形成了鲜明对比。毫无疑问，中国是奥迪全球最重要的市场之一。最近一段时间，奥迪高层不断透漏出将在中国加快引进新产品的各种信息，面对宝马、奔驰的强大攻势，奥迪也正在加强其营销的力度。 近年来，随着中国轿车市场的飞速发展，中国消费者对汽车的认识不断提高，各种媒体都纷纷推出汽车栏目，其中不乏针对以奥迪为代表的高档车营销这一主题的观点和看法，此外国内外各类管理咨询公司也对高档车市场包括有针对性的对某些品牌轿车作了大量的市场调查，提出种种营销方案。但总体看来，缺乏专就奥迪轿车在中国市场的营销策略的整体性论述的专业论文。 自20世纪50年代以来，管理大师们结合不同时代市场营销特征及发展趋势提出各种营销理论，如，Jerome McCarthy 的4P营销理论（产品Product，价格Price，地点Place，促销Promotion）；唐.E.舒尔茨的4R营销新理论；温德尔.史密斯的市场细分的概念；以及伯恩德.H.施密特在《体验式营销》中提出的通过体验征服消费者的理论。这些市场营销经典理论为本文的论述提供了理论基础。
2 奥迪品牌的背景及中国市场现状
2.1奥迪品牌的背景
1899年，卡尔·本茨车厂的一名叫奥古斯特·霍希（August Horch）的汽车工程师在科隆组建了August Horch & Cie（霍希公司），并与1901年开始生产自己的汽车。后来，霍希离开了自己创建的公司，成立了新的公司”Audi”（奥迪）。1932年，奥迪、霍希、漫游者和DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG），汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一。汽车联盟与NSU汽车制造公司于1969年合并重组，为汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。1985年奥迪——NSU汽车联盟公司正式改名为奥迪股份公司。
奥迪公司自诞生起就追求高品质，高档次，不断用自己的产品及先进技术诠释着奥迪品牌“进取、尊贵、动感”的品牌价值。尤其在二战后，奥迪品牌在“突破科技，启迪未来”的品牌理念下，开创了前所未有的一连串的重大技术突破，quattro全时四驱系统、TDI柴油增压直喷发动机、ASF全铝车身等，在技术不断创新的同时，奥迪的产品也以其造型著称，获得多项德国本土及国际大奖。
在全球高档车竞争的制高点——欧洲市场上，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪得胜率高达65%；国际权威媒体和机构给予奥迪的“最佳车型”、“最佳企业”、“最佳品牌”、“最佳CEO”等荣誉接踵而来。
2.2奥迪在中国的发展及市场状况
中国是奥迪的重要市场，奥迪也是第一个进入中国市场实现本地化生产的国际高档汽车制造商。在本土化方面，奥迪以与生俱来的进取精神，突破了传统观念的束缚，将自己的品
牌理念与中国市场和消费者的特殊性相结合，为中国消费者量身打造高档车，获得巨大成功。目前奥迪品牌在中国产品线达7个车系，包括国产车型全新奥迪A4L和新奥迪A6L，以及进口车型奥迪A5/S5，奥迪A8L/S8、奥迪Q7、奥迪TT/.TTS和奥迪R8超级跑车，一汽大众奥迪品牌拥有国内最成熟的销售服务网络，146家授权经销商覆盖了全国89个城市，其尊贵、完善的服务共8次摘得了J.D.Power颁的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。如今，奥迪在中国市场年销量超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场。
3 奥迪轿车在中国市场发展的环境分析
3.1外部环境分析
3.1.1政策和法律因素
政策导向明确节能环保居首位。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
调低1.6升及以下排量的经济型乘用车的购置税，大大激发了消费者的购买欲。
鼓励新能源汽车，包括电动车，混合动力车型等。国家不但鼓励企业发展新能源汽车，还对购买新能源汽车的消费者给予补助。
汽车下乡政策极大激发了农民购买1.3升以下排量的微型客车欲望。
新燃油税政策将多项收费改为燃油消费税，一方面有利于促进节能减排和结构调整，另一方面对依法筹措交通基础设施维护和建设资金有重大意义。
此外，国务院同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨。
燃油税政策的实施，意味着燃油消耗量决定缴纳税款额，燃油经济性将成为更新或购买汽车的重要指标，此项政策对发展节能型汽车意义重大。
3.1.2经济因素
国民经济回复速度超过预期，经济主体信息稳步提高。从总体上提高了全社会的汽车购买能力，为汽车市场快速发展提供了基本经济保证。
国内投资需求强劲反弹，城乡居民收入快速增加，将直接刺激居民对汽车的消费需求增加。
国际金融危机对汽车行业造成严重的影响。中国正逐步成为全球汽车市场的主战场。 国际轿车市场发展历史表明：一个国家轿车市场的中长期发展趋势主要是由R值（R值=车价/人均GDP）决定的。当R值达到2-3时，轿车开始大规模进入家庭，轿车普及率迅速提高，轿车市场开始进入成长期。中国R值走势如下图。因此一汽-大众奥迪轿车可以利用国家这一有利趋势，制定中长期的营销规。
3.1.3技术因素
美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志预测的未来汽车技术发展趋势：
(1) 乘用车柴油化的比例将越来越高；
(2) 电动汽车将进入实用阶段；
(3) 汽车安全标准将会更加严格；
(4) 汽车排放控制标准将会更加严格；
(5) 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题；
(6) 实用更多替代钢铁的材料，以降低车辆自重；
(7) 前轮驱动汽车的比例将不断增加；
(8) 通信、网络技术在汽车、尤其是商用车上应用将越来越普遍。
(9) 重型载货汽车向高吨位发展。
中国轿车工业的技术发展有如下特点：
（1）在新能源汽车领域，将形成柴油技术、混合动力、电动汽车竞争的局面。其中柴油技术主要以一汽大众为代表；
（2）新材料汽车。传统轿车覆盖材料是高强度钢板，随着汽车制造技术的进步，人们迫切希望采用强度更高，质量更轻的材料。中国汽车市场中新车身材料车型主要有奥迪的全铝车身系列如奥迪A8L。
3.1.4竞争因素
（1）细分市场内激烈竞争的威胁：梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）已经先后在中国成立分公司和合资公司。如今，奥迪已经占据中国高档轿车市场40%的份额，宝马超过20%，奔驰也正在发力，在其百分之十的基础上赢得更多用户。同时，雷克萨斯，沃尔沃，英菲尼迪，保时捷也在中国市场非常活跃。
（2）潜在的新参加竞争者（流动性的威胁）：金融危机后，国际汽车市场持续低迷，而中国高档汽车销售量增加，大大吸引了国际高档车品牌进入中国。此外，中国自主品牌汽车也纷纷制定符合自己的高端战略。
（3）替代产品的威胁：随着中国汽车保有量进一步扩大，能源危机的问题也逐步临近。节能且环保的新型动力的开发将是未来汽车的发展趋势。
（4）购买者议价能力加强的威胁：随着轿车越来越多的进入家庭，人们对汽车的价值
的认识更加理性。人们在关注轿车外观的同时，也关注其他性能，对于成熟的高档车用户，消费者越来越关注产品的综合价值与价格的比率，同事也极大增强了消费者的整体议价能力。此外，购买者信息获取能力大大增强，各厂商产品被置于公开透明的环境，信息不对称情况大大降低，议价能力极大提高。
（5）供应商议价能力加强的威胁：不断的技术更新，更为严格的法规要求，使拥有专利技术和技术垄断的供应商议价能力大大增强。
3.2内部环境分析
3.2.1奥迪的本土化
（1）形象的本土化：奥迪彰显的内敛和稳重很好的融入了中国的传统文化；
（2）生产制造本土化：一汽大众游泳全国唯一最成熟的高档轿车生产基地；
（3）产品本土化：奥迪掌握着中国市场的脉搏，洞悉中国市场、中国用户的需求。比如：在中国推出后排空间宽敞的加长版A4L,A6L,A8L。
（4）强大的网络：奥迪是第一个在中国建立标准4S店的高档车厂家；
3.2.2品牌文化营销
奥迪注重品牌文化营销，多次赞助支持高规格的国际会议在中国举行。此外还推出关于其品牌内涵的多元化推广和宣传活动。
3.2.3产品聚焦，科技创新
（1）造型：奥迪在产品设计上不断的创新，打造出很多经典车型，获得大奖；
（2）质量：奥迪标准已经成为高档车制造工艺和选材的业界标准；
（3）科技：奥迪秉承着“突破科技，启迪未来”的品牌理念，锐意创新，柴油直喷增压技术、全时四驱在轿车上应用、楔形车身应用、全铝框架车身等技术至今都是领先的。
3.3 SWOT分析
3.3.1 奥迪品牌的优势分析
由于国产化率高，制造成本较低；产品生产线设备先进，工艺领先，产品品质稳定；拥有强大的科技研发队伍；企业财务状况良好，盈利能力、开发能力强；奥迪拥有国内规模最大、覆盖面最广的高档轿车营销网络；奥迪是世界豪华轿车市场的三大品牌之一，在国内更是独领风骚；由于较早进入中国市场，熟悉中国国情，制定营销策略经常游刃有余；具有政府资源；合资双方长期的良好合作关系；拥有好的产品系列线组合；一批优秀的销售和售后服务人员。
3.3.2 奥迪品牌的劣势分析
奥迪给人一种“官车”的品牌形象，影响了其豪华车的全球品牌定位；成功带来的危机意识和成本意识的淡薄、浮躁情绪的增加；人力资源的配置、激励与约束机制应进一步创新；
销售、物流还有许多局限，无法满足市场个性化需求；新的汽车产业政策重新定义了整车特征，是的国产奥迪进口零部件的关税增加，整车成本居高不下；备件及售后服务费用高。
3.3.3 奥迪品牌所面临的威胁分析
油价持续走高，影响部分客户的购买决策；世界汽车剧透纷纷抢滩中国，来自国际的竞争压力增大；环保要求越来越高，对排放有更高的要求；豪华轿车市场竞争日益激烈，行业结构面临重新洗牌；竞争对手战略姿态不明朗，随时可能有大动作，相应战略不易制定；汽车产品已经从买方市场转向卖方市场；汽车产能过剩，供过于求；价格调整在所难免，获得利润的空间逐渐缩小；关税持续下降，进口配额大幅提高，来自进口车的威胁加大；其他品牌汽车经销商争夺优秀人才。
3.3.4 奥迪品牌所面临的机会分析
国内汽车产业仍处在成长期，增长潜力巨大；鼓励轿车进入家庭，各项利好政策逐步兑现，激发用户购买热情；国民经济持续快速增长，人民生活水平日益提高，购买力上升；零部件、原材料成本逐步降低，产品成本降低；私人购车渐成主导，市场持续增长，销售增长潜力大；消费挂念发生积极的变化；基础交通设施改善。
4 奥迪汽车在中国市场的营销策略
4.1 产品策略
奥迪轿车在中国市场上采用了进口+本土”的产品策略，即奥迪 A6L，A4L ，Q5，Q3通过德国奥迪公司、德国大众公司与一汽集团的合资企业——长春一汽一大众汽车的限公司生产，而奥迪 A8，S8，R8，A7，S7， Q7，A5，S5，RS5，TTR，TTS 则采取进口。奥迪的进口产品系列，一方面起到提升品牌形象，另一方面满足不同高档用户个性化需求的作用。
4.1.1 产品的引进策略
20 年来，一汽—大众奥迪秘而不宣的中国本土化运作手法，让合作双方的坚持与妥协释放得淋漓尽致。这不仅是双方跟随中国改革开放迅猛发展步伐的与时俱进，而且积极参与并引领了中国汽车业的稳步发展潮流，实现与中国汽车双赢、多赢成为奥迪在中国成功的主要原因。
本土化方面，在一汽-大众内部，中德合资双方在文化背景和利益诉求虽然有很大差异，但在很多方面都可以妥协，但零部件采购和整车生产坚持奥迪标准的问题没有丝毫妥协。此外，在上世纪在上世纪 90 年代的中国，90%的汽车拥有者出行时是后排乘坐者，这就是中国特色和消费趋势，于是双方合作将奥迪A6加长，结果A6L很快获得了市场认同。奥迪每一款车在中国的引入都是深思熟虑并经过大量市场调查分析后确定的，当预见细分市场成熟并有相应的用户需求后，奥迪才会把相应的产品进行引入。另外在引入产品时应该配备什么样的装备，推出什么样的车型组合是至关重要的。
4.1.2 产品的定位策略
奥迪 A4L，其市场定位为：全新奥迪A4L 是一款真正意义上完美结合运动和舒适的科技领先的中型高档轿车，开辟了全新的细分市场，不仅保留了欧洲版原汁原味的运动性能，更为中国消费者带来了更加宽敞的后排空间和乘坐舒适性。传统的高档B级车只考虑运动性，对国人关注的舒适性考虑不够，而 A4L 所创领的“中型高档轿车”市场，把驾驶乐趣和乘坐舒适性完美融合为一体。根据市场不断更新与发展需求进行研发创新，以提供给市场多样化、个性化的产品选择，让用户总能找到一款适合自己的奥迪A4L产皮。
奥迪A6L，利用全球资源（例如新奥迪A6L的全球奖项、全球媒体评论、生活方式体
验等）多点触及，在技术、设计、舒适度、安全等哥哥方面确立绝对领先优势。在用途方面，进一步深化其作为“最进取的商务用车”的形象，产品重点放在与奔驰E、宝马5的对比，强调“突破”。
奥迪Q5，外观上，流线型设计更突出运动型，单幅散热格栅，目的前大灯，大尺寸车轮毂，带棱角的外型等都非常地吸引人；性能上，采用三款发动机，均结合了顶尖科技，在保证极佳的驾驶性能同时，耗油量也控制的非常适宜。安全性上，Q5采用的ESP电子稳定程序和独特的板材与工艺使其在碰撞测试中脱颖而出。
奥迪Q7，产品品种多样。消费者购车挑选的机会多，就增加了购买机会，从而提高奥迪Q7的销售量。受2015年消费税政策影响，奥迪相应国家号召，减小油耗，向中国引入小排量新车型。2015年，还向国内引入高配V12，6.0TDI车型，以满足高端需求。
4.1.3 产品生命周期策略
以奥迪A6L为例，继上一代奥迪 A6 之后，奥迪于 2015年上市了全新奥迪 A6L 车型，时隔 3 年，2015 年奥迪对 A6L 车型不仅进行了改脸，还进行了 32 项技术革新与改进，并同步引进 3.0TFSI 发动机，使新奥迪 A6L具备了更动感的外观、更强劲的动力性、更佳的环保性、更高的安全性和更舒适的驾乘体验。2012版A6L，以更立体感，年轻态的前脸向消费者展现了奥迪的不断进取。除此之外，奥迪每年都对其车型进行年型更改，优化配置，保持其产品优势和竞争力。当产品进入市场衰退期后，汽车厂家包括奥迪在内，通常采用特殊车型，配备特别装备，如限量版，纪念版等车型，支持产品在其生命周期末期的销量。
4.2 品牌策略
品牌定位就是确定本品牌在客户印象中的最佳位置以及竞争对手在客户印象中的位置，以实现公司潜在利益的最大化。在德国本土，奥迪的品牌形象已经有了很大的提升，在很多专业类权威杂志的用户评选中，奥迪品牌多年来名列前茅。奥迪在中国的豪华车市场占有绝对优势主要得益于奥迪品牌先入为主、创建品牌的理念和对中国政府用车市场的把握。从消费者对品牌价值的感知来看，奥迪目前在“尊贵”，“动感”和“科技领先”等品牌核心价值点上落后于奔驰和宝马。消费者对奥迪品牌较为突出的品牌印象集中在“从众的”、“低调的”和“实用的”等价值点上，不符合高档车市场的消费需求特征和发展趋势。反映在品牌溢价形象上，多数消费者认为奔驰和宝马的“品牌档次要高于奥迪”，在消费者认知中奥迪的“尊贵感”不足。奥迪的官车形象仍然根深蒂固，品牌使用者形象“成熟、稳重、中庸、低调、内敛、不张扬、男性比例较高、年龄偏大、老成持重、缺乏个性”。 此后，一汽大众奥迪也引入了多款个性化的车型，如 Q7，R8，TTR，TTS，A5，S8，A8 等车型。一方面丰富了品牌内涵，重塑“尊贵、进取、动感的形象”，另一方面也是投石问路，用个性化车型作为试探，寻找市场消费的共性，为市场成熟后可能的量产做准备。这些个性化车型确实给消费者以强烈的“运动、个性和激-情”的联想，使他们对品牌有了全新的认识。产品是品牌策略的重中之重，只有好的产品作为支撑，才能不断用让人兴奋的产品提升消费者的产品品牌的认知。同时好的产品必须以好的办法沟通出去，对于高档车来说，尤其对于奥迪来说，如进行全系试驾活动，通过赞助高级别活动展示个性化车型，加强在区域层面的宣传及用户接触以扩大认知用户面等。
4.3 促销策略
促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营业推广等各种促销方式，向消费者或用户传递产品信息，引起他们的注意和兴趣，激发他们的购买欲望和购买行为，以达到扩大销售的目的。
4.3.1 广告策略
奥迪广告一直在“运动”着，通过“运动”适应不同市场形势，不同的市场阶段，与“品牌运动”相呼应。奥迪广告传播有四条主线：综合品质、生活方式、销售服务、品牌价值，
这是四个最大的主干诉求点，在此基础上才有分支诉求点。奥迪广告传播的年度计划和新产品推广都非常有周期性；广告从理性、概念到感性，诉求规律化，有一个容易为受众接受的过程。奥迪广告发布时间较集中，通常选择人们最忙碌的周二到周四发布广告；版面选择上，主要选择新闻类、汽车专版、经济版、文化娱乐版等，注重广告与受众的关联性。奥迪在广告投放(软性、硬性广告)方面可谓“大手笔”，自2001年以来，奥迪在中国市场每年都有亿元左右的广告投放。
4.3.2 公关策略
事件行销方面，奥迪品牌大局赞助商务、政务、艺术灯活动，吸引目标消费者眼球，在社会上引起了不小的轰动；
社会行销方面，奥迪在融入中国市场时，非常注重感性方面的本土化，诸如环保领域出资、赞助社会公益事业等。
4.3.3 促销策略
厂家层面的促销政策一般都针对经销商，如经销商完成计划奖励，针对库存大的车型对经销商采购的奖励，以及直接向经销商顾问提供的销售奖励。但经销商层面的促销手段就多种多样了。一是买车送礼品；二是免费升级；三是免费服务活动；四是金融服务活动，如厂家与银行联手踢狗购车优惠利率和方便的手续等；五是以旧换新活动。
4.4 价格策略
价格策略作为汽车营销决策体系的重要组成部分，既要服从于汽车市场营销战略目标的实现，又要配合其他诸如汽车产品策略、汽车销售渠道策略等各项决策的制定与实施。
奥迪A8L/S8作为奥迪品牌的旗舰车型，承担着提升品牌形象的任务；奥迪R8超级豪华跑车曾多次世界级赛车活动中夺冠，彰显奥迪品牌的运动性能。对于这些顶级车系，通常采用“声望价格策略”，这样可以满足这个用户群体的心理需求及特殊欲望，如地位、身份、财富、名望和自我形象等，还可以通过高价格显示汽车的名贵优雅，起到提升整个品牌的形象，拉近与竞争对手的距离的作用。
奥迪A4L以产品质量领先为其定价目标。用户对产品价值的认知，是构成奥迪A4L轿车价格的最重要基础。此外，奥迪还掌握竞争对手宝马3系和奔驰C级轿车的价格信息，进行横向比较。在定价过程中，还对其前任车型的价格组合机市场表现进行参考，以创造出更好的性能价格比。奥迪A4L在提供三种动力总成的基础上，除了标准装备外，用户还可以根据自己的需要选购选装包，从而将低端至高端的用户乏味全面覆盖。
奥迪Q5针对不同层次的SUV消费者需求制定了不同层次的价格；其次，奥迪Q5定价低于其竞争者奔驰GLK，宝马X3，雷克萨斯RX的价格。
4.5 服务策略
高档汽车从品质及制造技术方面已相差无几，高档汽车的竞争将逐渐从产品的竞争转向服务的竞争。因为只有将汽车产品的售后服务做好、做细的经销商才能感动顾客的心，提升顾客的满意度，进而赢得市场。一汽-大众公司认为“第一台车是靠销售卖出去的，而后面的车则都是靠服务卖出去的。”2000 年国内首家奥迪特许经销商展厅开业，带来高档品牌全新销售服务理念。至今为止，奥迪已建立了强大、完善的销售服务网络，146 家经销商覆盖全国 89 个城市，为用户提供高品质服务。但是随着中国高档车市场的高速发展，奥迪服务能力的发展滞后于销量的发展，在售后服务方面存在“维修负荷率高，服务满意度低，客户关怀上缺乏”等问题。针对这些问题，奥迪也积极制定并实施了硬件及软件方面的提升措施。
4.6 渠道分销
汽车渠道分销有独家分销、选择性分销、全面分销，而选择性分销是奥迪中国市场分销策略。虽然奥迪系列产品有进口和与本土生产之分，奥迪A6、A4与A8的通路有所不同，经销商服务配套体系略有差异。但是，这并不影响奥迪规范化的经销商管理体系在渠道分销
中发挥重要作用。
渠道建设上，一汽-大众非常重视通过提高经销商服务水平和能力来提高用户满意度，更提高经销商的进人门槛，提升经销商的“质量”。
渠道管理和考核上，奥迪有一套管理与考核经销商的成熟办法，那就四大-法宝：秘密采购、飞行检查和经销商竞赛、回访。通过提升特许经销商的“质量”，来提升服务质量，进而提升用户忠诚度。
4.7 体育行销
奥迪品牌本身就强调“动感”(如A6广告语：更激-情、更动感、更尊贵)，使品牌与体育行销之间产生了一种必然联系，“动起来更精彩”，这拉近了奥迪品牌与体育赛事的距离。在国内有两个较为成功的案例：一是赞助泰格伍兹挑战赛，比赛期间，六辆奥迪A6总是与1999年曾获“世界最佳运动员美称”的“老虎”行影不离。二是赞助皇马中国行，一汽-大众为皇马惧乐部六位巨星供赛事期间个人用车，以及最佳球员的奖励用车，在赛场广告上出现在允许设置赞助商标志的地方，可谓无处不在。
奥迪汽车中国市场营销策略
奥迪轿车在中国市场上采取了“进口+本土”的产品策略，即奥迪A4、A6通过德国奥迪公司、德国大众公司与一汽集团的合资企业——长春一汽-大众汽车有限公司生产，而奥迪A8则采取进口，由奥迪中国公司负责。对于中国市场上奥迪系列产品，奥迪A6于1999年底下线、2000年正式上市，新款奥迪A6于2002年11月正式上市，奥迪A4于2003年4月上市，旗舰产品奥迪A8通过“进口”方式2003年7月登陆中国市场，奥迪公司完成了征战中国市场的产品布局。
在世界高档豪华车市场上，宝马、奔驰都是奥迪最强劲的竞争对手，中国市场上亦是如此，也在积极运作中国市场。同时，凯迪拉克、沃尔沃（VOLVO）、丰田等品牌也在悄悄跟进，通过进口或在华寻找合作伙伴（如宝马与华晨合作）来争分高档车市场的“一杯羹”。就产品（线）竞争而言，奥迪A4产品级别与宝马3系列相当，奥迪A6与宝马5系列、奔驰S系列相当，A8与奔驰C系、宝马7系相当。根据统计资料，截至2003年10月奥迪取得年度销售4.8万辆的好成绩，奥迪已成为中国高档豪华车市场的绝对霸主，尽管奥迪采取高位价格策略，价格见下表。当然，这与奥迪“先入为主”、“本土生产”等诸多优势有关，然而更离不开奥迪全球理念下的整合营销策略。那么，奥迪轿车如何成功博弈中国市场那？
品牌行销：营销的灵魂
“同一星球，同一奥迪，同一品质”，同德国大众公司一样，奥迪在全球有着统一的品牌准则。奥迪公司中国区总监狄安德对品牌有一个清晰的概念：“品牌是一个承诺，品牌是一种体验。品牌是在顾客心中形成的概念，包括产品开发、设计、生产、销售、市场和服务。”其实，这是奥迪轿车行销中国的“指南针”，更是品牌行销规则。
奥迪品牌建设有其做点与着力点，下面便是奥迪“圣经”：
一、重点区域、重点渗透。例如针对广东这一轿车需求量较大、购买力强的经济发达地区，进行重点调研、深入研究，针对问题在产品装备、促销宣传、区域管理、网络管理等方面提出措施，实行“广东市场奥迪A6形象提升工程”，在2002年下半年AC尼尔森品牌形象调查报告中显示：奥迪为广东市场轿车品牌认知度变化率增长第一名，增幅9%。
二、高“价”养“牌”。奥迪给市场太多的意外，尤其“高价立市”的价格策略。一是消解本田雅格、通用别克等中高档车的价格回归，在价格上与之区隔；作为相对空白点的高档豪华车市场价格模糊，没有明确的市场划分基准，不像中档和经济型轿车明确；成本相对高也是一个原因。然而，这恰恰维护了品牌形象和品牌地位。
四、单一定位策略。品牌定位采取“高档豪华车”策略，使品牌形象易于区隔、识别，容易塑造个性化品牌形象，或者说在市场运作得好的情况下，奥迪会像在德国一样成为高档车代名词；
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五、品牌忠诚度。以“忠诚营销”、“感动服务”为服务营销理念（一汽集团理念），全面提升顾客满意度与品牌忠诚度，有利于品牌积累，为良好口碑形成起到巨大作用；
六、广告支持。广告大师奥格威说：“每一次广告都是对品牌形象的长期积累”，奥迪在广告投放（软性、硬性广告）方面可谓“大手笔”，自2001年以来，奥迪在中国市场每年都有亿元左右的广告投放；
七、稳健经营。最典型的做法就是在价格方面的“保守”政策，通过不断提升产品价值（性能价格比）来提升竞争力，有力地维护了品牌形象，以及品牌溢价能力；
八、整合传播。品牌塑造与传播仅靠广告是不够的，还需要系列公关活动（如公益、赞助、形象工程等）配合，这一点上至奥迪中国总部，乃至一汽-大众都身体力行。
九、终端形象。特许经销商的3S店是产品销售、配件供应、服务维修及信息反馈的基地，是厂家的“末梢神经”，因此纳入规范、甚至奥迪全球统一的形象建设体系有利于营造品牌，体现品牌本色。
十、信誉行销。商誉是品牌内核的重要组成部分，而这方面奥迪有丰富的资源，不断进行品牌积累。奥迪在世界各地有很多荣誉，诸如在德国取得的“金方向盘奖”等奖项，以及在中国取得的荣誉（如2003年深圳特区报、新闻网、汽车导报评为“最畅销车型”）等等，都增加了品牌的含金量。
广告行销：传播主阵地
奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播事业，包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等作业，这样保证一汽-大众的A4、A6与“进口”A8在品牌方面保持良好统一性，而产品广告一汽-大众负责，但共同拥有一个完善的整合营销传播计划，保持良好合作关系。
奥迪广告一直在“运动”着，通过“运动”适应不同市场形势，不同的市场阶段，与“品牌运动”相呼应。总体来看，奥迪广告有如下特征：
一、广告传播主线化。广告传播有四条主线：综合品质、生活方式、销售服务、品牌价值，这是四个最大的主干诉求点，在此基础上才有分支诉求点。
二、广告传播周期化。周期性不仅表现在年度传播计划上，还表现在新产品推广上。以2000年奥迪A6上市为例，营销传播主要分三个阶段进行：第一阶段是宣传奥迪的品质和领先的技术，用这些具体的信息来诠释奥迪品牌价值观中的“远见”；第二阶段则是用奥迪的卓越声誉和所代表的生活方式来诠释“激-情”；第三阶段是用先进的服务和销售网络来诠释“领先”。
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三、广告诉求规律化。从理性、概念到感性，有一个容易为受众接受的过程。奥迪广告主题词丰富多彩，核心概念是强调其卓越的品质与潮流的代表，同时辅以感性诉求吸引并打动消费者，如"奥迪凝聚分享的乐趣" 、"牵秋奥迪畅快之旅"等。
四、广告媒体整合化。在媒体组合方面，以报刊、电视等广告投放为主流媒体，每年都要在200种以上报刊发布广告。另外，还包括网站、户外等媒体。网站除发布新闻、车型等信息外，还利用网络工具与消费者进行双向沟通。开通奥迪论坛等互动栏目、定期举办在线活动，如邀请出征勒芒2000耐力赛的奥迪车队赛车手进行网上访谈等等。
五、版面大气化。奥迪采用中等篇幅的广告较多，彩色或黑白的横、纵半版是其最常用的方式。另外，1/4版、1/8版、通栏等规格在奥迪行销宣传时被广泛应用，展示良好的企业实力。
六、发布时间集中化。发布时间关系到广告到达率，奥迪平面广告通常选择大多数人群最忙碌的周二到周四发布奥迪广告，而周三又是三天中广告的投放的高峰。
七、版面选择科学化。奥迪主要版面按投放频次的多少依次为新闻类、汽车专版、经济版、文化娱乐版等，注重广告与受众的关联性。
八、广告投放广泛化。奥迪轿车广告主要宣传地区以北京、广州、上海、沈阳、成都等50余座，范围广泛，主要是重点营销区域或营销的薄弱区域，实现整个中国市场上的联动。
九、核心媒体策略。奥迪广告媒体以报刊为主，核心策略是“地方日报结合部分地方强势晚报再配以在特定领域影响力较广的经济类报纸、专业性杂志”，如，《北京青年报》、《财富》、《IT经理世界》等杂志。
十、广告运动化。广告传播口号也一直在“运动”着，诸如A6：“舒适、安全与技术领先”、“成功与科技互辉映”，乃至继而出现的“奥迪，引领时代”，而“突破科技，启迪未来”则是广告传播灵魂，使品牌从导入期向推广期平稳过渡。
如何才能让抽象、感性的品牌价值观在中国的目标消费者心里植根并领略奥迪完美品质？这是整合营销传播所要解决的问题，而广告作为传播的核心载体，自然要比公关活动、事件行销等承担得更多。 因此，必须做到广告传播方案的周密性、良好的计划性：全年的宣传概念和分阶段的主题，在每一阶段，媒体公关、事件营销、广告等都围绕这些主题进行，按部就班、有条不紊地把奥迪的品牌形象注入到目标消费者的心里。
公关行销：传播“软武器”
公关行销包括新闻行销、事件行销、社会公益行销等多种策略形式。奥迪非常重视公关行销，诸如在上海设立奥迪新闻中心、在网站（包括中国公司网站、一汽-大众网站）上设立网上新闻中心，能够拥有良好的新闻条件与环境，良好的公关环境是奥迪在中国市场快速发展的基础。要知道，目前奥迪与宝马、奔驰等豪华车已经开始了新闻上的舆-论战，诸如 4
奥迪作为第一家实现生产本土化的豪华轿车，面对的却是宝马大中华区总裁昆特.席曼“我们有幸成为第一个在中国生产轿车的豪华品牌”的答记者问。在对豪华车概念相对模糊的中国市场，或者说消费还处于“启蒙教育”阶段，如果哪个品牌忽略了新闻媒体的作用，那是致命的，对此奥迪身体力行。
一、事件行销。要知道，营销绝对不是孤立的，在奥迪品牌大举赞助商务、政务、艺术等活动的同时，更是一种事件行销，或者说注意力行销，吸引目标消费群体的眼球，在社会上引起了不小的轰动。基于目标客户及品牌定位不同，奥迪在公关行销方面较少采取了像“2002捷达西部行”、“红旗高空跌落实验”那样的事件行销活动，但也存在，诸如“奥迪A4，心动之旅”的试车及路演活动。可以说，奥迪目前缺少的不是知名度，而是美誉度和忠诚度的深入积累，而事件行销却多为知名度传播的一个公关技巧或者说策略。
二、社会行销。社会行销是把跨国品牌“镀红”或者说“做土”的秘密武器，作为汽车产业，应密切关注企业社会效益，诸如安全、环保，以及对其他公益事业作出反应，而不是老把经济效益放在首位。企业要想融入中国市场，绝对不仅仅是在产品、技术等理性方面的本土化，还应包括感性方面本土化，这一点奥迪也做得很好，诸如向环保领域出资、赞助社会公益事业等等。
体验行销：贩卖一流体验
“体验驾乘乐趣”历来是汽车营销一个屡试不爽的宣传口号，这是通过驾乘体验来创造营销机会。另外，体验行销还有另一个做点，那就是贩卖一种生活方式。对于这两种模式，对于高档豪华车更显适用。奥迪的体验行销可谓“一条龙”，成为体验行销的典范：
一、体验生产制造。奥迪A6诞生，用户参观生产线系列活动，让用户目睹、亲身体验了“中国制造”，给用户树立更大的信心。
二、体验乘乐趣。2003年9月，“奥迪A4，心动之旅”路演活动暨消费者试车活动在北京拉开帷幕，体验奥迪A4的动感之后，与上海、北京、成都、广州等消费者也如约相聚。该活动在北京最专业的车辆测试基地举行，活动“精心、精致、精彩”。
三、普及性驾车培训。9月2日，奥迪公司的“奥迪驾控之旅”落户北京，并与金港汽车公园首次亮相。这标志着奥迪全球性的驾控体验培训已经来到中国，并成为中国第一个面向公众的高级驾驶技巧培训课程，以“ 自我驾控，体验激-情”征服驾驶者，开创国内体验营销先河。
四、体验文化行销。德国奥迪公司在全球只有9座展示中心，亚洲唯一奥迪品味车苑落户北京。这座独特新颖的展示中心——“奥迪品味车苑”是奥迪向中国消费者展示和推广其所宣传的汽车文化和生活方式的交流平台，通过举办活动、展览和自身所营造的氛围，让来访者亲身体验奥迪特有的生活方式。既是文化传播基地，又是生活体验平台，是营销实效工具。
服务行销：打造忠诚度
“一切以用户满意为中心”是一汽-大众的核心服务理念，亦得到奥迪品牌的认可。通过开展情感营销，打造顾客忠诚度，服务于老客户重复消费，更影响新客户开发。2002年，根据美国著名权威市场调查机构J.D.poeder对中国市场调查显示，奥迪A6售后服务满意度在被调查的国内20多家的知名整车产品中脱颖而出，获得中国整车售后服务第一名。
一、服务体系。奥迪作为高档豪华车，完善的服务体系由以下几个方面构成：
二、服务管理。奥迪服务与国际接轨，包括服务场所（标准化服务展厅的风格、规格）、服务流程、服务标准、服务工具、服务时间（24小时服务）、服务时限等诸多方面，这与“全球奥迪”理念保持着高度一致，这在高档豪华车中可谓独树一帜。在服务方面，奥迪有其特色化的“预约服务”，可以定时间甚至可以定服务师傅，并严格执行以“质量管理与控制”为核心的售后服务流程：
三、服务活动。在服务活动方面，奥迪首创轿车整车“假日服务”先河，每年在“五一”、“十一”黄金周进行免费检修活动，这是服务于用户的例行活动。另外，还结合一些大型活动，如2002年六月奥迪A6迎来第10万名用户时，举办“牵手用户行动”，作为对10万消费者回馈。其实，这是一汽-大众受良好的德国企业风格影响，能经常给车主以惊喜，如奥迪第50000辆车主参与“奥迪车主德国行”活动，增强对品牌的了解，并引起了媒体广泛关注。“牵手用户行动”以一汽-大众总经理秦焕明“致全国用户一封信”拉开帷幕，并开展网上在线活动：用户网上答疑、用户直通车等，进行企业与客户的双向沟通。 会议行销：营业推广主战场
奥迪之所以钟情于会议行销，这与奥迪品牌的目标客户定位和目标人群细分密切相关的，诸如商务、政务及其他相关成功人士，因此会议行销极具有针对性、实效性。同时，知名会议也能引起各种社会力量的广泛关注，具有良好的传播机会，在此时机“出拳”可谓事半功倍。奥迪会议行销体系构成
一、参加展销。展销包括很多种模式，诸如汽车博览会、网上展销、校园展销、3S专营店展销（如在北京建立亚洲最大的百得利展厅，常年展示进口奥迪车）等多种模式。而最具规模的北京、上海、长春等地汽车展会。为提升整体品牌形象，奥迪中国总部与一汽-大众联手出击上海展会，并实现主题化：“引领时代”，与广告传播语吻合，实现营销上的全面整合。
二、赞助商务会议活动。其实，奥迪一直在努力改变中国消费者对其“官车”的传统心理定位，或者说致力于在拓宽产品的市场口径。于是，采取赞助大规模的经济商务活动的策略：2003年8月作为第七届中国投资贸易洽谈会唯一赞助商赞助高尔夫20辆；赞助世界经济峰回中国企业论坛这是奥迪争夺商务用车市场、塑造商务首选形象强势出招。
三、赞助大型政务活动。一汽-大众或大众中国总部赞助了很多大型政务务活动，以保其在官车市场继续做做大的赢家：诸如2002年赞助亚洲博鳌论坛，奥迪A6唯一指定用车；
7月奥迪A6成为第五届亚欧经济部长会议“唯一制定用车”，赞助奥迪A630辆；亚洲议会和平年会这是奥迪争夺政要用车市场的主要举措之一。
四、论坛行销。论坛行销又称研讨会行销，是企业为主发起的“主题化”研讨，以树立企业在业内的权威形象。从上部分我们可以看到，参与企业峰会并非真正的论坛行销，这一方面奥迪似乎还要“补课”。
渠道分销：打造最佳通路
汽车渠道分销有独家分销、选择性分销、全面分销售，而选择性分销是奥迪中国市场分销策略。由于奥迪系列产品有“进口”和与本土生产之分，因国家明文规定“国产车”与“进口车”不能混合销售，使奥迪A6、A4与A8进入市场的通路有所不同，经销商服务配套体系方面亦有所区隔。但是，这并不影响奥迪规范化的经销商管理体系在渠道分销中发挥重要作用。
一、渠道建设。截至2003年6月，一汽大众奥迪在全国三位一体（3S，整车销售、配件供应、维修服务）经销商达63家，遍布全国40多个城市。而奥迪总部旗下的“进口车”经销商主要设在陕西、北京、大连、上海、深圳、香港等省、市、区。对于品牌特许经销商，3S店经营利润由新车销售、配件销售、维修服务等方面构成，将来汽车金融、保险等业务全方位导入后，形成一个良性产业链，可大幅增强3S店生存能力。
一汽-大众非常重视通过提高经销商服务水平和能力来提高用户满意度，更提高经销商的进入门槛，提升经销商的“质量”。根据国际调查机构调查结论：一个好产品加上一个好经销商，用户满意度能维持在56%；当一个没有竞争对手优秀的产品遇到一个好经销商，用户满意度能维持在49%；当一个好产品遇到一个差的经销商用户满意度只有36%；当差的产品遇到差的经销商，用户满意度就会是零。请见用户满意度矩阵：
二、渠道管理与考核。奥迪有一套管理与考核经销商的成熟办法，那就四大-法宝：秘密采购、飞检和经销商竞赛、回访。通过提升特许经销商的“质量”，来提升服务质量，进而提升用户忠诚度。当然，有很多活动起厂家牵手消费者举办的。
1、秘密采购。公司内部人员（有专门服务管理部门）扮作客户身份，采取电话咨询、现场访问等方式对经销商的服务质量进行监督、检查，并做到有奖有罚。
2、 飞检。公司内部检查人员以突然袭击、在经销商没有准备的
情况下，到3S店或服务现场进行突击检查服务情况。这类活动每年要有1-2次，并有奖有罚。
3、 经销商竞赛。从2002年起，每年都要举办经销商主题服务
竞赛，如2002年主题为“奥迪专业技术竞赛杯”服务大赛、2003年“奥迪双杯”服务竞赛。由全国经销商技术、服务、配件、销售等相关人员参与竞赛，最终评比出竞赛冠军和优胜者。范围之广、规模之大（如2002年竞赛活动有51家经销商、131个团队参加），在业内罕见。
4、 回访。每年针对每个经销商，服务监督检查人员都要回访100
多位用户，获取第一手的经销商服务资料，并根据结果进行奖罚。
体育行销：让品牌动起来
体育行销是利用体育明星（个人或团队）的影响力，吸引观众积极广泛参与体育赛事，赞助体育活动广告效应必然不凡。奥迪品牌本身就强调“动感”（如A6广告语：更激-情、更动感、更尊贵），使品牌与体育行销之间产生了一种必然联系，“动起来更精彩”，这拉近了奥迪品牌与体育赛事的距离。当然，奥迪赞助的都是顶级体育赛事或顶级明星，就如奥迪顶级品牌、顶级品质一样。
在国内，奥迪抓住体育赛事热点，有两个较为成功的案例：
一、赞助泰格·伍兹挑战赛。2001年中国体育热点频出，“申奥成功”、“国足出线”，体育行销潜力引起企业高度关注。10月，深圳举办了“观澜湖泰格·伍兹高尔夫挑战赛”，观众主要是政府官员、业务伙伴与赞助商，赛事在亚洲最大的观澜湖高尔夫球场举行。比赛期间，六辆奥迪A6总是与1999年曾获“世界最佳运动员美称”的“老虎”行影不离。
二、赞助皇马中国行。2003年，一汽-大众作为汽车行业唯一赞助商，投资200万赞助皇马俱乐部中国行。一汽-大众公司看好皇马球迷及关注者，在很多中国企业大腕高呼“上当”之际，一汽-大众却胜出。一汽-大众为皇马俱乐部六位巨星提供赛事期间个人用车，以及最佳球员的奖励用车，在赛场广告上出现在允许设置赞助商标志的地方，可谓无处不在。这次赞助活动，奥迪车主也享受到驾御豪华车的超级待遇。除了有幸让自己的车成为皇马巨星在京的坐驾之外，还将在比赛前后享受种种优惠。通过奥迪品牌特许经销商，车主可享受优先购票的权利；比赛前一天，奥迪A4 3.0车主中产生了20位幸运者，观看皇马赛前热身训练；比赛当日，场外设有奥迪专用停车位，让车主无后顾之忧；比赛时更有专业清洁公司和专业技术人员为车主提供免费车辆清洁保养场地内外，奥迪车主都可以在公共背景下享受到与众不同的尊贵与荣耀，这也是体验营销，更是奥迪制胜宝马7系列、奔驰S系列押下的砝码。
艺术行销：嫁接艺术与品牌
如果说奥迪品牌行销是一种完全理性化，那么就忽略了其行销感性化的一面：奥迪更像一位集特长于一身的艺术家，艺术行销更为奥迪拼杀于中国高档豪华车市场平添了几份感性色彩。奥迪倡导“享受生活”的生活模式，于是艺术行销、娱乐行销走进奥迪营销视野。奥迪开展艺术行销的核心原理是：驾驭奥迪轿车是“享受人生”，享受艺术同样是“享受人生”，二者有着极其密切的关联点。
对于艺术行销，奥迪始终坚持着几大原则：艺术活动规模一流、艺术场所一流动、艺术人物一流，从而确保艺术行销的场面大气与效应轰动。如何利用艺术行销呢？
一、以名人评名车。奥迪喜欢把每一个有分量的名家对奥迪车的评价公布于众，诸如奥运会游泳冠军克里斯汀奥托、知名撰稿人梁朝辉等评车，以此起到品牌代言作用。
二、以名人衬名车。在很多知名艺术活动或公共活动场合下，名车伴名人，以用户形象提升轿车品牌形象。诸如2003年10月奥迪A6在赞助号称“长城脚下公社”（“建筑
师走廊”）的特色酒店开业典礼聘请了体育名人桑兰；在独家赞助巨片《天地英雄》首映时，邀请赵薇、姜文等艺术名人乘车，开展娱乐行销。
三、以活动建立艺术与奥迪的品牌联系。从1996年起奥迪公司设立“国际设计奖”、赞助“萨尔斯堡音乐节”，以及在北京奥迪品味车苑组织举办多媒体艺术展、赞助2002三大男高音演唱会、赞助2003上海时装周等大型艺术、娱乐活动，对此一汽-大众也有着积极的参与热情。
总体看来，奥迪营销的高处在于奥迪能够围绕品牌这一重心，充分挖掘并整合企业内部和社会有效资源，并善于调动与支配各种社会资源，这是奥迪品牌成功实施整合营销传播的基础，更是把“营销就是传播”的整合营销理念演绎得淋漓尽致的前提保障，这在整车品牌行销中绝对是独树一帜并绝无仅有的，更是其成功角逐中国豪华车市场的秘密武器。
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