常见汽车电路故障的急救方法

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常见汽车电路故障的急救方法

　　行车时汽车电路出现故障，往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。

常见汽车电路故障的急救方法

　　1、点火开关钥匙丢失或损坏

　　下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路。

　　2、分火头漏电和破损

　　分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损，可取一只分电器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金属片，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。

　　3、分电器盖漏电或破损

　　分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄烤。如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖，并将其固定在分电器外客上进行急救。

　　4、分电器触点弹簧折断

　　分电器触点弹簧折断，可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连，并注意不要把折断的弹簧搭铁。

　　5、分电器触点烧蚀

　　分电器触点轻度烧蚀，可用“00”号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀，可用电喇叭继电器代替。但接线时，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联，并适当调整分电器将点火时间推迟25—30度。

　　6、电容器失效

　　电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全。

　　7、点火线圈过热

　　点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱，以防搭铁。

　　8、火花塞漏电

　　火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，并使俩者间保持4—5MM的距离。但行车中，应严防化油器和油管接头漏油，一免引起火灾。

　　9、调节器损坏

　　FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致。如即不能代换有不能修复时，可拆下调节器上的“”极与“F”极接线柱上的导线，并在两导线间连接一只8—13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不能工作时间过长。

　　汽车电路常见故障

　　1、直观诊断法：汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。

　　2、断路法：汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。

　　3、短路法：汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

　　4、试灯法：试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

　　5、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

　　6、低压搭铁试火法：即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路

　　出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。特别值得注意的是，试火法不能在电子线路汽车上应用。

　　7、高压试火法：对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。

　　现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下：

　　a、元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

　　b、元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。

　　c、线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。

　　对以上故障的检修要点：

　　a、要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。

　　b、先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时，则往往难于判断，需要先从外围逐一排除，最后确定它们是否损坏。

　　c、注意元件替代的可行性。如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。

　　d、不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。在检修方法上，传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行。

　　e、防止电流过载。不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。

　　f、当心静电击穿三极管。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。

　　现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化（组合化）、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以“搭铁”形式与其连接。原则上，所用电器均为低压大电流器件。即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有某些改进。

　　拓展：汽车电路和轮胎的保养方法

　　电路：

　　改装电路应注意保养维护

　　在夏天暴晒环境下，加上空调高频使用的用车环境，汽车电路的负荷会明显加大。如果车辆电路曾做过电路改装，更应注意及时保养维护。最近一段时间来，佛山也屡屡发生各种自燃事件。维修人员指出，汽车自燃原因最主要是电路或油路的问题引起，其中电路故障多以短路、电器设备损害等为主。

　　如空调高负荷运转等，很可能成为电路故障的导火索。维修师傅还指出，汽车除了老化外，在车内不规范增加了电器设备、改装过线路等的车辆，更容易引发汽车自燃。如果进行过音响改装，增加了车载冰箱等设备，要更加小心。除了车子老化外，大量电子设备在车内的使用，也可能引发各种隐患。

　　维修人员提醒，车辆如果发生自燃，建议先熄火，然后尽快离开车厢。其二，不要轻易打开车头盖，贸然打开车头盖，可能会加剧燃烧。如有灭火器可自行先灭火，如果火势失控或者没有灭火器，一定要尽快报警。此外，在马路上发生故障，一定要注意人身安全，保持头脑清醒，及时架起警示标志，避免后车或者对面马路来车给驾乘人员带来巨大伤害。

　　轮胎：

　　超过6年的轮胎应更换

　　数据显示，爆胎是夏季高发病症之一，爆胎对驾乘人员的伤害，往往是致命。车辆在暴晒之后，更容易爆胎，老旧轮胎爆胎风险更高。由于夏天轮胎本身温度高，加上散热较慢，对于老旧轮胎而言，在长时间驾驶或者在太阳暴晒下恶劣环境中驾驶，极易引发爆胎事故。售后专家王成表示，除了碰撞异物外，轮胎胎压过高或者胎压不足，都容易引发爆胎。究其原因，胎压过高会因为气体高温膨胀，引发爆胎；而胎压不足，胎压偏低的结果是导致胎壁的过度受压，加上与地面的接触面积增加，而导致行驶时轮胎温度迅速增加，进而更易引发爆胎事故。

　　避免爆胎产生，一定要注意轮胎的胎压变化。一般情况下前胎为2.2~2.3bar，后胎2.4~2.5bar。一般建议车主不要使用6年以上的轮胎，尤其是那些长期停放在室外环境的车辆。因为太阳暴晒，会大大缩短轮胎寿命。

　　此外，长期高速行驶，轮胎容易不堪重负。所以，建议轮胎性能较差的小型家用车，尽量保持130公里以内的时速行驶。

　　大部分人与自己的爱车之间应该已经建立了感情，对车辆的状况以及脾性肯定要比刚买车时有更深入的了解，加之此时不少车辆已经过了质保期，大家选择去维修保养价格更便宜的修理厂保养爱车，也不失为一个合理的时机。

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